El BMW M3 de 1000 CV amb el cor de Godzilla

Puristes BMW, mireu ara!

Jake Jones, més conegut com el 'Squid Drift', és un drifter de 28 anys procedent de la vall de Barossa al sud d'Austràlia. Jake ha guanyat molts premis per les seves habilitats i, per a ell, és simplement una forma de vida.

Ens vam atrapar amb Jake al South Australian Time Attack i vam sentir què havia de dir, no només sobre ell mateix, sinó també el seu RBM3.




Crèdit fotogràfic: Power Tune



Com va començar tot això? Bé, Jake va trobar un BMW E92 M3 que havia aconseguit el seu final en un accident digne d'escriure.

Decidit a tornar-lo entre els morts i a crear el seu cotxe de deriva, Jake va ressuscitar el BMW i es va posar a treballar en la construcció del monstre que és avui, i no es pot tenir un monstre sense Godzilla.

Jake va portar la BMW a uns amics a Power Tune, Austràlia & # x2013; són coneguts per la construcció d'alguns carros i cotxes força bojos. Power Tune li va encantar la idea, titllant-la de 'indignant', i es va enganxar tan aviat com la closca va arribar a la botiga.




Crèdit fotogràfic: StreetFX Motorsport

El cotxe combina realment bellesa i bèstia. Des del seu monstruós motor fins a les seves línies de carrosseria i el xassís bellament restaurats, Jake no ha estalviat cap despesa ni cap esforç per provocar la fúria d’aquest cotxe.

Diu que els carrils estaven força arrebossats quan va trobar la closca, per la qual cosa la majoria s’han reforçat o s’han reconstruït completament.

vfacts gener 2016

El motor és un RB26 d'un Nissan GT-R o 'Godzilla'. Comptant amb un kit Tomei Stroker, 28 lliures d’increment i injectores de 1000 cc, és increïble la magnitud del cotxe a terra. Tot plegat gràcies a la qualitat de la construcció i a l’habilitat de Jake & apos; com a conductor.




Crèdit fotogràfic: StreetFX Motorsport

cotxe de policia de kia Stinger

L’interior, o allò que queda d’ell, és extremadament funcional i construït específicament per a una aplicació a la deriva.

La captació d’ulls és segurament la caixa d’engranatges seqüencial HGT, recolzada per un Direct Clutch Twin Plate que pot manejar més de 1000 cavalls de força.

El guió s’il·lumina amb un MOTEC C127, del qual Jake diu que, després d’utilitzar-ne un, mai no tornaria enrere. La resta de l’interior està ocupada per una gàbia de rol complet Helps Metalworks i uns seients de cursa Velo Full Head Wrap molt elegants i segurs.




Crèdit fotogràfic: StreetFX Motorsport

La configuració posterior d'aquest cotxe no pertorba la resta de la bogeria de RBM3 i, de fet, només s'hi afegeix. Amb un radiador muntat a la part posterior i una pantalla posterior personalitzada per actuar com a túnel de vent, el cotxe no només té un aspecte impressionant, sinó que està realment dissenyat per funcionar al màxim.

Per descomptat, el radiador no és l'única peça de l'equip de rodatge que es munta a la part posterior. La bota també es basa en el dipòsit de comptador sec, la bomba d'aigua elèctrica i tres bombes de combustible per alimentar la fam RB.

També hi ha un diferencial de canvis ràpids d’hiverns. Es troba dins del subframe personalitzat que prové de HGK a Letònia. Jake presumeix del seu amor i del fàcil que és canviar la relació de velocitats per a certs esdeveniments i condicions.

Per últim, però no per això menys important, l’esgotament, i tot mirant-lo gairebé es pot sentir el rumor. Aquesta és una configuració personalitzada connectada a un col·lector d’escapament de canonades de vapor d’ajudes per a metalleries. Sona absolutament increïble.




Crèdit fotogràfic: StreetFX Motorsport




Crèdit fotogràfic: StreetFX Motorsport

Finalment arribem a la potència de maneig i aturada.

El RBM3 està equipat amb la suspensió de coilobres de la sèrie vermella MCA, que es converteix ràpidament en la marca més popular entre els aficionats a Motorsport a Austràlia.

Al ser el primer M3 amb suspensió MCA, es tractava d’una configuració personalitzada marcada pel mateix Josh Coote de MCA.

timonien r line 2015

S'omple de llaminadures Wisefab a tot arreu, inclosos els LCA i Hubs. El seu immens poder d’aturada s’atén als frens M3 i a les pinces dobles M3 posteriors.

Per no oblidar, el RBM3 té un aspecte assassí rodat per alguns ADVAN RS a la part davantera i EQUIPS DE TREBALL a la part posterior.




Crèdit fotogràfic: StreetFX Motorsport

Encara avui dia crec que és el meu cotxe de deriva preferit i més boig personal que he vist mai. Jake és un pilot molt qualificat i un gran home complet. Sempre és divertit posar-se al dia, fer riure i admirar aquesta bèstia.

Podeu llegir més sobre Jake Jones a la seva pàgina oficial de facebook aquí.









Llegir A Continuació

Honda Civic Type R porta un rècord davanter d'Estoril - vídeo