2013 Holden Barina RS Review

'Bip, bip' Barina s'accentua encara que RS és un cotxe més insígnia que un port esportiu.

Ens vam fer servir a SS com a insígnia de rendiment Holden, però la Holden Barina RS introdueix cartes més familiars amb els Renaults ràpids i Audis, i el Focus més ràpid.

Hot Holdens també continua associat més a Commodores ràpids, per la qual cosa el Barina RS és un cotxe que continua la marca esporàdica de les marques amb territori esportiu.

Hi ha hagut versions HSV de l’Astra & # x2013; el SV1800 de finals dels anys 1980 i el VXR de la darrera dècada & # x2013; i heu de tornar al 2005 per aquest automòbil, el predecesor immediat, Barina SRi.



El 2013 hi ha hagut una gran quantitat de trampes calentes per a nadons, tot i que el Holden Barina RS no competeix amb els gustos de Ford i # x2019; s Fiesta ST, Volkwagen i # x2019; s Polo GTI, Peugeot & # x2019; s 208 GTi o Renault & # x2019; s imminent Sport Clio tant en preu com en potència.

Un adhesiu inicial de 20.990 dòlars el situa a la companyia de vehicles esportius de la ciutat com el Suzuki Swift Sport (23.990 dòlars), Kia Rio SLS (19.990 dòlars) i el proper Ford Fiesta Sport (20.525 dòlars).

Igual que amb el Barina SRi abans, el Holden Barina RS es posa amb el motor del cotxe petit que hi ha al damunt. El SRi va treure 1,8 litres de l'Astra mentre que el RS pren el turbo d'1,4 litres del Cruze fabricat localment (i recentment es va deixar d'Opel Astra).

Tot i que de mida més petita, el turbocompresor 1.4 & # x2019; s ajuda a servir fins a 103kW de potència i 200Nm de parella.

Quan un fabricant enganxa un motor més gran en un cotxe més petit, els resultats solen ser trepidants, de vegades hilarants.










Tampoc s’arriba a la Barina RS, amb la manca d’emoció que es combina amb una naturalesa relativament de lent ritme d’1,4 litres i una falta d’esgotament esportiva i el fet que el petit Holden no és # x2019; no és una llum per a un & # x2018; cotxe lleuger & # x2019; ja que aquests cotxes es classifiquen a la indústria.

també et pot agradar

Revisió fa 2 dies 2020 Renault Kadjar revisió intensiva ... Notícies fa 21 hores Vídeo: Porsche i LucasFilm revelen el disseny col·laboratiu del vaixell de Star Wars ... Carregant ... Opinió fa 5 dies 2019 Opinió de Toyota HiAce: LWB benzina automàtica ... Opinió fa 21 hores 2019 Ressenya de Lexus ES300h F Sport ... Notícies21 hores fa 2020 BMW X2 facelift, híbrid endollable i EV espiat ... Mostra més

Holden no proporciona accions d’acceleració encara que xifres a l’estranger de la Chevrolet Sonic RS, ja que aquest cotxe va ser conegut per primera vegada des del seu debut als Estats Units, suggereixen en algun lloc de la regió de 8,5 a 9,0 segons per als esprint 0-100km / h.

El motor pot servir és una bona dosi de parell per sota dels 2000rpm, la qual cosa proporciona al Holden Barina RS una potència en l’engranatge i més flexibilitat que el model normal de 1,6 litres que genera menys parell (155 v 200 Nm) ) i a revolucions superiors (4000 v 1850rpm).

Vol dir que no hauríeu de canviar d’engranatges que, freqüentment, si opteu per la transmissió manual estàndard, que té un llançament precís si una mica notori, però que combina molt bé amb un pedal d’embragatge ben calibrat.

El manual no només és un ajustament més natural per a una portada més esportiva, sinó que també és la millor caixa de canvis disponible.

Nosaltres hem criticat la falta d’intuïbilitat de la carretera automàtica habitual de Barina i hi ha problemes similars amb l’auto-commutador RS i # x2019; que té un cost de 2200 dòlars addicionals.

La velocitat de sis velocitats té moltes ganes de passar a engranatges més alts & # x2013; fins i tot quan aneu pujant per un turó & # x2013; mentre que, a la inversa, és massa lenta per baixar en baixada en frenar. Hi ha un & apos; Manual & apos; tot i que això requereix fer servir el polze per colpejar de forma molesta un botó al costat de la palanca de desplaçament (com passa amb alguns autos automàtics Ford).

Holden reconeix que el Barina RS es beneficiarà enormement del mode Sport que apareix al Cruze SRi-V & # x2019; s que respon de manera brillant a la utilització del controlador i del fre.

La companyia també admet que el Holden Barina RS és més càlid que les portes calentes, tot i que això no vol dir que tot es perdi a les carreteres retorçades.

Les carreteres amb canvis de direcció ràpids i cambering variable revelen que el RS és indiscutiblement un cotxe ben equilibrat.

La direcció és bastant ràpida (amb una proporció més ràpida que la Barina habitual), de manera que no necessiteu gaire esforç de braç per negociar corbes, i també mereixen els plaudits per la seva consistència pesant i la seva immunitat contra el timbre.

Camins saturats per a la nostra prova & # x2013; i un motorkhana humit creat per Holden en el seu terreny demostrador & # x2013; també va demostrar que els pneumàtics de 17 polzades RS & # x2019; són impressionants (però sorollosos) i que el sistema de control de tracció funciona perfectament fora de les cantonades estretes.













Els frens & # x2013; amb discos a la rodona en lloc dels tambors posteriors de la Barina habitual & # x2013; també proporcionen confiança humida o seca.

Per a aquells de 25 a 35 anys (inclòs el percentatge més gran de mascles & # x2013; ara al voltant del 40% & # x2013; compra aquesta generació Barina, segons Holden) busca alguna cosa que sigui més rara no només en aparença sinó la manipulació trobarà la Barina RS a la falta de detalls més brillants.

El Barina RS no té el tipus de comunicació carretera-a-conductor, ni la picada frontal que ajuda a xuclar el cotxe a les cantonades, com els millors escotons esportius & # x2013; i jo & # x2019; estic pensant especialment en Ford Fiesta aquí per a la comparació més directa.

I mentre Holden va fer una gran tasca a l’adreça & # x2013; l’única zona que va calibrar específicament per a les carreteres australianes & # x2013; Hi ha encara una petita zona de vagues en posició recta que dificulta la conducció precisa dels carrils per les autopistes, per exemple.

La suspensió Barina RS podria haver-se aconseguit amb més aportacions dels excel·lents enginyers de Holden i # x2019; en lloc d'un simple esforç col·laboratiu amb l'equip líder de GM Korea.

A les carreteres urbanes els ajuntaments locals no s'han deixat de banda, o alguns trams de carreteres rurals amb una superfície raonable, la conducció més ferma (i 10 mm de baix) se sent com una compensació justa per a un maneig més centrat.













Tanmateix, l’aspiració de l’aspiració i l’aspiració de betum, però, i la suspensió de RS & # x2019; s comença a ocupar-se molestament, enviant sacsejades a la cabina per vores més nítides.

Els seients davanters de cuir amb relleu RS (amb calefacció) són còmodes, però, amb un bon coixí profund i si es vol una reforçament lateral una mica més.

Altres peces interiors exclusives del Holden Barina RS inclouen pedals d’aspecte esportiu, engranatge embolicat amb cuir i adorns negres per a piano.

Aquest últim fa poc per augmentar el sentit de la qualitat general per a un interior amb plàstics durs, tot i que la pantalla tàctil en color de set polzades guanyarà cors i ments a la sala d’exposicions.

Aquesta visualització d’entreteniment inclou la configuració de MyLink de Holden & # x2019; s i el seu món d’aplicacions incrustades.

Això inclou l’aplicació BringGo que pot enllaçar mapes satel·lits del vostre telèfon intel·ligent a la pantalla, tot i que durant el dia hem tingut problemes consistents amb diversos cotxes on es podia tallar la connexió & # x2013; deixant-vos esborrar tot intentant tornar a establir l’enllaç per no perdre’s.

Algunes de les indicacions audibles també són confuses & # x2013; demanant que faci girs a l’esquerra ia la dreta quan tot el que heu de fer és seguir el mateix camí & # x2026; a l’esquerra o a la dreta.

Tot i que és gratuïta en un cotxe de 20.990 dòlars, segueix la forta proposta de Barina RS que també fa que els fanals, els fars automàtics i els sensors d’aparcament posterior siguin inigualables en funció del preu.

bmw 1 sèrie m coupe

Sens dubte, aquest és el millor Holden Barina & # x2013; amb la RS que ofereix el mateix seient posterior ampli i un espai d’arrencada decent que els models habituals.

Tanmateix, si busqueu un cotxe de ciutat amb un bon rendiment i no un aspecte esportiu, podeu disposar de l’automòbil més complet actualment disponible & # x2013; el Volkswagen Polo 77TSI & # x2013; per una mica menys de diners.

I si un aspecte més esportiu i l'experiència en la conducció són més importants que el nombre de característiques estàndard, Swift Sport i Fiesta Sport són obligacions per a la prova. (També pagaria la pena veure si podríeu ampliar el vostre pressupost fins als sensacionals Fiesta ST de 25.990 dòlars.)

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Llegir A Continuació

Revisió Lexus GS: GS250 i GS350