Honda Jazz Review 2014

Honda Jazz de tercera generació és excel·lent.

La tercera generació 2014 Honda Jazz és un altre gran pas endavant en la pràctica i àmplia circulació urbana.

Honda Jazz s'ha convertit en la reputació de ser un vehicle versàtil, fiable i humil, adaptat a moltes tasques. El model de tercera generació no és diferent.

Honda ha actualitzat el disseny del cotxe de manera substancial, amb un disseny més nítid i cívic per a la part frontal i un final posterior més elegant amb llums posteriors llargs verticals. De costat, porta una línia ascendent per afegir un element més de sofisticació sense passar per sobre de la part superior.



Tot i que el nou Honda Jazz no es llançarà a Austràlia fins al juliol del 2014, hem aprofitat per conduir una variant híbrida al Japó, on es coneix com a Honda Fit i segueix sent el cotxe més venut a la país

La gamma actual de Honda Jazz a Austràlia inclou un model híbrid, però donat l’augment de preus de 2000 dòlars sobre el model de benzina de gamma alta, la impopularitat dels híbrids en general i la seva incapacitat bàsica d’igualar l’eficiència de combustible del Toyota Prius C amb un preu similar (4,5 L / 100km v 3.9L / 100km), no s'ha demostrat popular.

Tanmateix, hi ha millores substancials al nou híbrid Honda Jazz, que és el cas mínim. La consola central que flueix està dirigida al conductor amb una pantalla d’infeccionament d’il·lustració LCD i una palanca d’estalvi d’espai futurista.

Els seients són més refinats i solidaris, mentre que la qualitat de la cabina s'ha millorat sensiblement respecte al seu predecessor. Hi ha plàstics de tacte suau on ja no hi havia abans (encara que, per estrany, les parts de la porta on reposa el braç són encara dures mentre el tauler, on no és probable que mai toca, ara és suau) i la qualitat del material és un pas superior.










Igual que amb l’Honda Jazz de la generació anterior, el model del 2014 és molt ampli. És alt, de manera que el capçal és molt gran, mentre que podríem adaptar fàcilment quatre grans a la part frontal i posterior a la part posterior sense cap queixa. La quantitat d’espai per a cames fa vergonya a alguns sedans de mida mitjana.

també et pot agradar

Carregant ... Opinió3 dies fa 2019 Toyota RAV4 Edge revisió automobilística de benzina ... Notícies24 de desembre de 2014 Honda Accord Euro, Civic, CR-V, Jazz: 21.752 vehicles es recorden a mesura que el defecte de l’airebag Takata creix ... Notícies fa 20 hores 2020 BMW X2 facelift, endollable híbrids i EV espiaven ... Opinió fa 2 dies 2020 Renault Kadjar Revisió intensa ... Opinió fa 20 hores 2019 Lexus ES300h F Ressenya esportiva ... Mostrar més

L'arrencada continua sent àmplia, però la màgia & # x201C; màgia & # x201D; Els seients plegables posteriors continuen sent el punt de venda del Jazz, ja que la seva versatilitat i facilitat d’ús fa que sigui més pràctic que molts SUV.

Bàsicament podeu posar qualsevol cosa en un Jazz. Amb els seients posteriors plegats, es converteix en el teu millor amic a Ikea o per traslladar-te a casa. És un cotxe urbà i una furgoneta tot en un.

El canvi més gran és una nova caixa de canvis de doble velocitat de set velocitats que s’uneix a un motor de benzina d’1,5 litres en lloc d’1,3 litres amb motor elèctric. Permet una acceleració molt més suau i lineal que la transmissió híbrida i continuada (CVT), bastant molesta.

Les versions habituals de gasolina de l’Honda Jazz del 2014, però, seguiran utilitzant una transmissió CVT i s’adhereixin amb el gearstick d’estil antic. I tenint en compte la distància del llançament australià, no estem segurs si obtindrà la pantalla LCD que flueix en qualsevol variant & # x2013; tot i que podem suposar que ho serà per als models de mitja i mitjana especificació.

La tracció motriu híbrida té una potència combinada de 103kW. El cotxe estàndard estarà disponible amb el mateix motor sense assistència amb 97 quilòmetres i 155 nm, mentre que el model base d’1,3 litres continua a 73 quilòmetres i 119 nm.

Hyundai Tucson Highlander 2019

Les xifres australianes de l’economia del combustible encara es confirmen per al nou model, però, segons Honda Japan, el Jazz Hybrid pot gestionar un 2,7L / 100km mentre que l’1,3 litres gestiona 3,9L / 100 km i el 1,5 litres fa 4,5L / 100km. .

A la carretera, l’híbrid és & # x2013; per primera vegada & # x2013; realment divertit per conduir. Hi ha una sensació d’urgència del jazz & # x2019; s amb un tracte elèctric carregat que abans no existia simplement & # x2019;

No és boig, ràpidament fins a la velocitat i no es sent molt treballat en el procés. Honda ha inclòs fins i tot una modalitat Sport i canviadors de pàdel que us permetran maximitzar tota la potència disponible.

En cas que no s'ha millorat, és el soroll de la cabina, encara ofegant la cabina amb una nota del motor sense volar i, malgrat el canvi d'un sistema de doble embragatge, un drone de transmissió.

Durant el nostre recorregut ràpid per Tòquio, vam trobar que el Jazz era ben equilibrat i suau tant pels revolts com per les carreteres gairebé impecables de Tòquio i # x2019; Haurem d’esperar al llançament local per esbrinar com gestiona les carreteres rurals degradants d’Austràlia & # x2019;













La versió Hybrid suggereix, almenys, que l’Honda Jazz Hybrid 2014 seguirà sent un prestigiós concurs en el segment de la ciutat-cotxe, encara que la major novetat segueix sent els hàbils seients posteriors plegables de l’original.

Aleshores, anirem explicant com Honda Austràlia té el preu del Jazz, quan tingui una història de seure al costat alt del seu segment.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Llegir A Continuació

Mini Coupe Review