Hyundai Elantra Review 2014

Fes-ne dos per a la cinquena generació de la placa identificativa més antiga de Hyundai a Austràlia, és la primera a obtenir una revisió de suspensió local.

Canvis exteriors a la web 2014 Hyundai Elantra l'abast és tan limitat com que les modificacions de la suspensió són àmplies.

Un primer voltat per al petit sedan de cinquena generació procedent de Corea del Sud, que ara té tres anys, la & # x2018; Sèrie II & # x2019; Hyundai Elantra a l'exterior només obté nous bisells quadrats per als seus fars, un para-xocs revisat i els llums de la cua enfosquits.

Els canvis interiors són lleugerament més extensos, amb els orificis d’aire centrals prèviament massa baixos elevats a l’altura del nivell de la cara, flanquejant els dos costats d’un nou sistema d’entreteniment de pantalla tàctil.



Unchanged és un model de tres nivells, tots els quals continuen utilitzant un motor de quatre cilindres de 1,8 litres de benzina que produeix 110kW de potència a 6500rpm i un parell de 178Nm a 4700rpm.

Els preus pugen lleugerament, acompanyats d'equips addicionals. El manual d’Activitat de sis velocitats ara és de 20.990 dòlars (o 23.190 dòlars amb l’automòbil de sis velocitats, ambdós fins a 400 dòlars), l’Elite ara és exclusiu automàticament per 26.790 dòlars (fins a 1.000 dòlars) i el Premium continua com a nota única només per a automòbils. 30.190 dòlars (també fins a 1000 dòlars).

Els equips addicionals a l’Active inclouen els fanals anteriors, les plaques d’intercanvi de portes d’acer inoxidable, els sensors d’aparcament posteriors, les plaques d’interior de les portes de tela i el refredament de la caixa de guantes. Altres característiques ja estàndard inclouen rodes d’acer de 15 polzades, control de creuers, finestres de potència, àudio de quatre altaveus amb reproductor de CD i telèfon Bluetooth i connectivitat d’àudio, i un volant regulable en alçada i inclinació amb controls d’àudio.

revisió audi s8










En comparació amb el seu equivalent sortint, l'Elite afegeix mànecs de porta d’aspecte d’aliatge, miralls laterals plegables elèctrics i, gràcies a la nova pantalla tàctil en color de set polzades, una càmera de marxa enrere i una navegació per satèl·lit amb una subscripció d’actualització de trànsit SUNA. A l’Equip Active, l’Elite continua aconseguint rodes d’aliatge de 16 polzades, volant semblant a cuir, entrada automàtica sense claus amb botó d’arrencada, xarxa d’equipatges i miralls il·luminats.

també et pot agradar

Review8th feb 2013 2013 Hyundai Elantra Review ... Review22 fa 22 hores 2019 Ressenya de Lexus ES300h F Sport ... Carregant ... Opinió fa 5 dies 2019 Ressenya de Toyota HiAce: auto de benzina LWB ... Actualitat fa 22 hores Vídeo: Porsche i LucasFilm revelen el disseny de vaixells col·laboratius de Star Wars ... Review2 fa uns dies 2020 revisió BMW X1 sDrive18d ... Mostra més

La part superior de l'arbre Premium disposa ara de ventilació d'aire del seient posterior i fanals HID de projector Xenon, a més del sostre elèctric ja estàndard, seient regulador elèctric i # x2019; seient, seients davanters escalfats i adorns de pell / pell .

Mentre que la pujada moderada dels preus alinea la berlina Hyundai Elantra amb el seu germà hatchback i30 estretament relacionat, arriba en un moment en què molts fabricants baixen els preus dels nous models. La base Active, per exemple, ara està entre 1000 dòlars (manuals) a 1200 dòlars (automòbils) més cara que el nou Kia Cerato amb el qual comparteix el mateix motor i transmissions. El seu rival també obté rodes d'acer de 16 polzades més grans i sensors d'estacionament frontal, tot i que falta una pantalla tàctil en color. Les sedanes Nissan Pulsar ST i Holden Cruze també separen la base d’Elantra pel mateix marge de la retallada manual, i ambdues aconsegueixen rodes d’aliatge estàndard als cubs de connexió Hyundai & # x2019;

vendes de cotxes gener de 2016

Les tres qualificacions Hyundai Elantra Series II ara obtenen el sistema de Flex Steer de tres modes que va debutar a Santa Fe i i30, que permet als conductors triar entre els modes Comfort, Normal i Sport que fa que la direcció sigui més pesada. És recolzat per un motor elèctric de direcció assistida amb un xip d’ordinador més ràpid.

Vam passar temps a l’automòbil Actiu només, en què la direcció es va sentir lleugerament millorada sense assolir els estàndards de classe.

El mode més lleuger destaca la vaguetat de la direcció, sobretot al voltant de la posició recta que fa que el cotxe sigui propens a & # x2018; vagar & # x2019; quan s’intenta mantenir-la en línia recta a l’autopista. El més pesat & # x2018; esport & # x2019; la configuració elimina principalment aquest tret, preferible per a la conducció d’autopistes, tot i que és molest i pesat a la ciutat. El normal és la millor opció, tot i que la direcció encara no té la facilitat i la facilitat que ofereixen els gustos del Ford Focus i el Mazda 3.

Un programa complet de reiniciació de suspensions va provocar que els enginyers de Hyundai Australia passessin 22 construccions singulars d’amortidors (llegiu la història completa aquí) amb els objectius principals de millorar el confort del viatge i el control del cos.

La missió es realitza en carreteres de paisatge asfaltat on el model actualitzat es millora enormement en comparació amb el Hyundai Elantra sortint. La fragilitat inicial dels cops de punta afilada a la velocitat, unida a la flotabilitat davant dels cops més grans, s’ha substituït per una calma i sofisticació que marca la Sèrie II un punt més dur en un retrocés típic.

Tanmateix, hi ha una fermesa inherent a les velocitats baixes i mitjanes a la ciutat, cosa que resulta en un brusc ocasionalitat quan es tracta d'infeccions de punta tallada & # x2013; com ara unions d’expansió de blocs de formigó & # x2013; això no és evident a velocitats més altes. La fermesa també es nota en el betum aparentment suau, com les autopistes, on l'Elantra és una mica massa fluix.













Això malgrat l’Active porta pneumàtics grassonets de 15 polzades; els laterals més prims dels models Elite i Premium podrien provocar impactes més durs.

Els pneumàtics Active & # x2019; s Hankook Kinenergy Eco tampoc tenen adherència, cosa que, juntament amb la direcció mitjana, significa que el xassís altament decisivament equilibrat no permet satisfer els conductors més exigents i, de la mateixa manera.

Els pneumàtics permeten fins i tot que els pneumàtics davanters d'Elantra s'allunyen fora de la línia donada un acceleració moderada, tot i que la calibració del mateix és molt sensible a les entrades petites, aportant força resposta al motor en els primers mil·límetres de recorregut.

volkswagen fins gti

El motor de 1,8 litres Hyundai & # x2019; s, d’altra banda, s’equipa dolç amb l’automatisme suau. El motor no té injecció directa de combustible i proporciona el seu parell màxim bastant alt en l’interval de gir, però la transmissió de sis velocitats és ràpida per agafar engranatges inferiors abans que s’hagi d’afegir massa acceleració.

Tanmateix, no té una modalitat esportiva dedicada, de manera que durant la conducció de manera més amena o més entusiasta, l’automòbil pot caçar entre engranatges, necessitant l’ús del selector tiptronic de mode manual que permet al conductor tenir engranatges específics. A grans revolucions el motor es fa intrusiu, però a través de la gamma baixa i mitjana és una unitat refinada, de gir ràpid i agradable.













Una economia reivindicativa d’entre 6.6L / 100km (manual) i 7.1L / 100km (automàtica) és impressionant pels estàndards de classe, i realista si hi ha alguna cosa que s’ha de provar 8.5L / 100km.

Al seu interior, el Hyundai Elantra està molt ben construït i està ben embalat. Els plàstics de punta són agradables, però no coincideixen amb els fustes de les portes més dures. La nova pantalla tàctil és fàcil d’utilitzar i els controls estan ergonòmicament disposats i senzills d’utilitzar.

2016 holden colorado 7

Els mànecs agafadors per a tots els passatgers és un bon toc, però reservar els orificis de climatització posteriors per al grau insignia Premium és decebedor, sobretot per a un sedan familiar que es ven en un clima càlid.

Hi ha una gran quantitat de sala per a cames posteriors, recolzada en un còmode banc, i fins i tot allà, una gran bota de 420 litres amb la pràctica d'un respatller dividit de 60:40.

A continuació, hi ha la idea de comprar automòbils de Hyundai i # x2019; s referència de garantia de cinc quilòmetres / quilòmetre il·limitat (igualada pel rival més barat de Kia, el Cerato), a més de 12 mesos d'assistència en carretera i un plafó de tres anys. programa de servei de preus.

Amb un preu lleugerament inferior o més equipament, millors pneumàtics i un desplaçament urbà més suau, la Hyundai Elantra podria aprofitar-se cap als millors sedans petits. Una calibració de suspensió millorada que beneficiarà en gran mesura els conductors del país, però, a més d'un interior i un traç fluix i espaiós, marca la sèrie II com una actualització digna que l'ajuda a mantenir el ritme amb les noves ofertes de cotxes petits.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Llegir A Continuació

2019 Skoda Fabia 81TSI Montecarlo review