2014 Skoda Octavia Review: 132TSI

Provem la versió 132TSI del model més popular de Skoda, que és una elecció intel·ligent entre els cotxes mitjans de menys de 40 dòlars.

El Skoda Octavia és el model més venut de la marca txeca i, naturalment, a l’avantguarda de l’empresa & # x2019; s que es va establir a Austràlia.

Des que Skoda va tornar al nostre mercat el 2007, Octavia ha hagut de superar tant els segments de cotxes petits com mitjans, però ara pot centrar-se en aquest últim després de la recent arribada del Repost espacial més barat de golf.

nou combinació vw

El Skoda Octavia Elegance 132TSI de 37.990 dòlars és el model de benzina de la gamma mitjana de la gamma i inclou rodes d’aliatge de 18 polzades amb pneumàtics Continental, fanals, capell de pell completa, navegació per satèl·lit integrada en una pantalla tàctil de vuit polzades, sensors d’aparcament davanters i posteriors, i nou airbags de sèrie.



Quant a l’únic kit que falta & # x2013; i estàndard de coses sobre un Mazda 6 Touring de 37.500 dòlars & # x2013; és un conductor regulable elèctric i seient davanter del passatger, càmera de visió inversa i àudio premium (de Bose a Mazda).

Tot i això, per un import addicional de 3300 dòlars, els compradors poden triar un paquet tecnològic que afegeix diverses funcions addicionals, només algunes de les quals estan ofertes en una sedan Atenza de 46.810 dòlars més importants. S’inclouen l’entrada automàtica sense claus i l’inici del polsador, un sistema d’àudio premium de Canton, fars giratoris bi-xenon, tecnologia d’assistència al pàrquing automàtic, control de creuers adaptatiu i un sistema de frenada automàtica de baixa velocitat & # x2013; totes les funcions molt premium










A diferència dels competidors recolzats en berlina (com els 6), l'Octavia és una remuntada & # x2013; amb una traça posterior més pràctica que no pas amb arrencament. El vagó d'Octavia també és atractiu, i en 132TSI Elegance, us restituireu 39.340 dòlars, però en breu arribarem a això # & # x2019;

també et pot agradar

Carregant ... Opinió fa 3 dies 2020 BMW X1 sDrive18d revisió ... Opinió27 nov 2013 2014 Skoda Octavia Revisió ... Notícies fa 5 hores Baby Jeep que tenia lloc el 2022 - informe ... Opinió fa 2 dies 2020 Renault Kadjar revisió intensiva ... Notícies5 hores fa Honda S2000 va renéixer per celebrar el 20è aniversari ... Mostrar més

La bota massiva de 568 litres del sedan & # x2019; s no només s’estén fins a 1558L quan el respatller posterior es plega, sinó que també hi ha solucions d’emmagatzematge intel·ligents. Sabem que són molt intel·ligents perquè Skoda ens diu tant & # x2013; a & # x2018; Senzillament intel·ligent & # x2019; El paquet és estàndard i inclou una estora de goma / catifa a doble cara per al maleter, els ganxos plegables de l’arrencada, les caixes d’emmagatzematge al darrere dels dos pous de les rodes posteriors i, a la cabina, una paperera d’escombraries per al portador del conductor & # x2019; s, porta del telèfon extraïble a la coixera frontal i la paperera per sota del seient del passatger.

Cap berlina mitjana no pot competir amb aquest conjunt de solucions d’emmagatzematge realment hàbils.

El Skoda impressiona des del volant & # x2013; no per un sentit excessiu de l'estil o un disseny extravagant, sinó per la seva qualitat i sensació de solidesa inherents. Com a resultat, hi ha una sensació de confort i una llarga usabilitat a tots els principals controls i superfícies tàctils. La pantalla tàctil de grans dimensions és fàcil de navegar i les funcions bàsiques, com ara connectar el telèfon mitjançant Bluetooth, són senzilles i ràpides. El nostre vehicle de prova estava equipat amb el paquet tècnic opcional i, com a tal, comptava amb el sistema d’àudio de gama alta de Canton, que pot semblar una marca d’alcohol, però realment ofereix una qualitat de so impressionant.

El tall de cuir és còmode i hi ha una gran habitació per a adults de la segona fila.

Aquesta Skoda Octavia de tercera generació és totalment nova en tots els sentits en comparació amb el nou model de sortida nou anys, i es basa en la plataforma Modular Transverse Matrix (MQB) de Volkswagen Group & # x2019; s Modular Matrix Transverse (MQB), que redueix els costos de producció i racionalitza els models en diverses marques.

En definitiva, una homogeneïtzació d’aquest tipus és finalment millor per al consumidor, reflectida en preus més assequibles i un servei més eficaç; que, per cert, és líder en classe, amb un programa de serveis de preus fixats de sis anys / 90.000 km, inclòs assistència en carretera, i el servei més car durant aquest moment és de 536,00 dòlars, el més barat de 337,00 dòlars.

2016 audi RS3

El Skoda Octavia 132TSI Elegance del 2014 obté una suspensió posterior independent amb una barra anti-rotlle, mentre que Octavias amb exemplars inferiors obté un eix posterior bàsic i únic. Fa una gran diferència, particularment per les superfícies de carretera desagregades i interiors de la ciutat. No hi ha salts o salts de cops i salts, com passa a l'ambició 103TSI de primer nivell.

Un ràpid tren que va anar a l’aeroport va suposar que l’Octavia es va carregar amb dos adults addicionals (quatre en total) i tres maletes grans. Com a prova, el cotxe s'ha dissenyat amb més càrregues en ment, la conducció i l'absorció de cops es van tornar encara més perfeccionades. A més, és una oferta més favorable als propietaris d'Octavia. També ens va agradar la direcció, que va resultar prou lleugera a la ciutat i a l’hora d’aparcar, però també tenia una sensació sòlida a la velocitat, sense sentir-se mai lleugera ni pesada.













Si l’increïble espai d’equipatge que ofereix el sedan encara no és suficient, allà és on entra el vagó. Amb els seients posteriors plegats, l’Octavia obre 1718 litres d’equipatge, combinant l’estil i el qualitat del sedan amb la flexibilitat del vagó. No estem convençuts que la berlina seria massa petita per a la majoria de les persones, però el vagó és una opció real si la berlina no s’estén bastant a les vostres necessitats.

Dels tres motors de gasolina disponibles a la gamma Skoda Octavia, el 132TSI es troba al centre, generant una potència decent de 132kW i 250 Nm de parella. (El flagship RS ofereix 162kW.)

Equipat amb una caixa de canvis automàtica estàndard amb doble velocitat, de set velocitats, el jaunt de zero a 100 km / h arriba en 7,4 segons competitius. Malgrat el puny del món real per aquest motor, el consum ADR provat de 5,9 litres per cada 100 quilòmetres és excepcionalment excel·lent. A prova, vam aconseguir treure 6,6L / 100 km en més de 200 km de la major part de la ciutat.

El que il·lustra aquesta xifra del món real és el fet que no cal avançar cap a un motor dièsel en aquest segment més compacte. Els motors de gasolina ara pugen molt per sobre del seu pes en termes d'eficiència i flexibilitat de conducció, especialment en els capítols dels cotxes mitjans i petits.













L’eficiència del motor, sens dubte, és ajudada pel DSG de set velocitats, que es desplaça ràpidament i ràpidament per determinar la relació més pràctica de la velocitat de la carretera. Hi ha & # x2019; s caça cap amunt i cap avall a través de les proporcions i els torns són suaus i precisos, independentment de la velocitat o de la càrrega, fins i tot quan tornes a arrossegar per la ciutat. El mateix es pot dir per al DSG quan pugneu les coses una mica i comenceu a conduir amb més entusiasme. Els ascensors i baixes s'executen sense problemes i ràpidament.

Com ja hem vist anteriorment a través d’una àmplia gamma de models, la combinació d’injecció directa d’alta tecnologia i turboalimentació dóna vida realment a un motor de benzina de petita capacitat, de gran jardí.

Als voltants de la ciutat, el trànsit inicial, el poder perfecte no és tot i acabar amb tot & # x2013; aquí és & # x2019; aquest moment és clau. 250Nm a l’alçada des d’un increïblement ampli 1250rpm fins a 5000rpm és més que suficient per aconseguir que l’Octavia s’avanci a la velocitat sense necessitat de treure el motor ni tan sols acostar-se a la línia recta. Es tracta de la mateixa història sobre la velocitat d'acceleració, sense superar les autopistes, sense subratllar ni sobrecarregar els quatre cilindres. El motor és sensiblement tranquil i refinat a totes les velocitats.

L’estil subratllat i restringit significa que l’Octavia podria caure sota els radars del comprador & # x2019; s. No hauria de ser, però, perquè el Skoda Octavia Elegance 132TSI és un dels sedans de mida mitjana més intel·ligents que es comercialitzen actualment a Austràlia, oferint solucions d’emmagatzematge d’espai i d’emmagatzematge intel·ligents i equipament de luxe per menys de 40.000 dòlars.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Llegir A Continuació

Revisió de Lexus NX