2015 Honda Civic Type R Review: unitat de prototipus

Honda ha tornat a la seva forma i el Civic Type-R és el cotxe que ho demostra.

Es podria dir el retorn de l’icònic Honda Civic Type R és l’inici d’un nou capítol per a Honda com a empresa de vehicles.

Honda, que ha passat la major part de l’última dècada (indiscutiblement) intentant oblidar el seu passat motor a motor, finalment ha invertit el curs. El fabricant de vehicles automòbils japonès ha estat acusat d’haver passat d’una marca de motorsport i d’innovació a cotxes per a tothom i apos; fabricant, tot i oblidant alhora el seu patrimoni de vehicles esportius.

Tot i que ens podem dedicar als últims anys i preguntar-nos per què i com, és millor concentrar-se en allò que & # x2019; s arribarà d’Honda en un futur pròxim i la resposta a aquesta pregunta és finalment emocionant i no? x2019; no inclou la paraula 'híbrids';



XR6 vs sv6

Hi ha una transmissió de dos embragatges de vuit velocitats; Motors turboalimentats d'1,0, 1,5 i 2,0 litres en forma 1,0, 1,5 i 2,0 litres que no són híbrids; un nou súper Honda NSX; un canvi en el llenguatge de disseny; una sèrie de sistemes de seguretat; direcció de fil conductor; entrada a la fórmula 1; i molt més.

Si bé l’Honda NSX no ens ajuntarà fins que després que el Honda Civic Type R es llanci a principis del 2015, és el hot-hatch que proporcionarà l’alternativa de rendiment assequible per als aficionats Honda.

Alimentat per un motor de gasolina turbo de 2,0 litres, l’Honda Civic Type R desenvolupa almenys 206kW de potència i 400 Nm de parell. Això se situa per sobre de l'actual Renault Megane RS265 líder en classe en termes de potència i parell, tot i que per sota dels propers 221kW, la Volkswagen Golf R de tracció integral.










El Tipus R es basarà en la forma cívica de generació actual, que el 2015 serà el seu darrer any o dos de producció. Això té tots els senyals d’un cotxe que es va donar llum verda una mica més tard del que és habitual.

Però millor que mai, perquè el prototip Honda Civic Type R que conduïm al voltant del centre d’investigació i desenvolupament de Honda & # x2019; s a Tochigi, Japó, és increïblement bo.

també et pot agradar

Carregant ... Opinió fa 2 dies 2020 revisió BMW X1 sDrive18d ... Notícies18 de novembre de 2015 2016 Honda Civic Coupe va revelar, és probable que el debut australià ... Opinió fa 20 hores 2019 Lexus ES300h F Revisió esportiva ... Notícies fa 20 hores 2020 BMW X2 facelift, híbrid endollable i EV espiat ... Notícies fa 20 hores Vídeo: Porsche i LucasFilm revelen un disseny col·laboratiu de vaixells de Star Wars ... Mostra més

La Hondahot-hatch, almenys en forma de prototip, és una arma d’elecció sense compromisos que promet molt per als amants de les portes de caça calenta.

La companyia torna a la Fórmula 1 el mateix any que va llançar el Civic Type R & # x2019; s i, sense cap mena de dubte, pretén aprofitar al màxim les seves credencials de motorsport (cua d’un cotxe Honda Formula One passant per sobre del passat. Logotip Honda amb & # x201C; poder dels somnis & # x201D; tagline).

Honda assegura que el Honda Civic Type R serà el cotxe de producció de rodes posteriors més ràpid al voltant del Nurburgring abans del llançament, que és una manera subtil de dir que serà més ràpid que els seus rivals.

Però mentre és possible que hagis d’esperar fins al 2015 per comprar-ne un, hem vingut al Japó per conduir-ne un.

És un diumenge a la tarda a una petita ciutat a dues hores de Tòquio, el clima és una combinació gairebé perfecta de sol i brisa, i ens espera en una pista ovalada de 4 km és un prototip Honda Civic Type R negre mat.

Un enginyer Honda espera a dins amb un porta-retalls llest per rebre els nostres comentaris. Un intercanvi ràpid d’inferns i arcs i premem el botó d’inici perquè el turbo de 2,0 litres cobri vida. La transmissió manual de sis velocitats se sent immediatament com a casa mentre seleccionem la primera marxa i ens dirigim a la graella inicial per a la nostra única i única volta per aquesta llarga i ràpida via.

Honda és una empresa de cotxes paranoica i, per això, ens va volar a mig camí del món per una sola volta en el que serà un dels seus vehicles més importants de la marca durant els pròxims anys. El millor és treure-li el màxim partit llavors.

La cabina es troba clarament en mode prototip, no gaire pel que fa a les insígnies del tipus R, però els seients durs i abraçadors són un recordatori instantani, que serà alguna cosa especial.

Una ullada ràpida a l’enginyer i posem en dubte el mèrit d’utilitzar una nova transmissió de dos embragatges de vuit velocitats o de vuit velocitats per al Civic Type R, a la qual se’ns diu una clara & # x201C; no & # x201D ;. Hi ha fins i tot una broma sobre un híbrid, al qual no hi ha resposta. D'acord, Honda. Us hem perdut.

La bandera és una marxa i aplanem l’accelerador en un primer equip, no sabem què esperar. El soroll d’inducció és similar al Megane RS de la manera tan brutal i dura que hauria de ser un hot-hatch. El motor turbocompressat de 2,0 litres cobra vida amb una acceleració planera que no comença a formar una Honda, ja que és ràpidament. Molt ràpid.













Abans que els nostres cervells tinguessin l'oportunitat de processar la il·lusió, era hora de seleccionar el segon lloc, i un ràpid llançament de la direcció va significar que estàvem preparats per incorporar-nos a la pista.

El parell de direcció és evident, però es controla & # x2019; a més, esteu massa ocupat de deixar-vos explotar per la rapidesa amb què importa aquesta cosa. Es canvia a 7000rpm i el Type R s’encarrega en tercer lloc per començar la seva pujada més enllà de 110km / h, 150, quart engranatge, 160, 199 & # x2026; i de sobte deixa d’accelerar-se.

L’enginyer Honda fa una ullada. & # x201C; Disculpeu, velocitat limitada, & # x201D; ell diu. Aquell & # x2019; és el poder dels somnis arruïnats, allà mateix.

Però, per descomptat, és una pista de 4 km, de manera que aconseguim fer les 0-200km / h de rodatge unes quantes vegades, alhora que també posem a prova la direcció al voltant dels revolts.

Honda no guanya la velocitat del tipus R, però sospitem que serà a la part baixa de sis anys, si no que és la cinquena màxima durant el temps 0-100km / h & # x2013; i necessitareu aquest últim per vèncer el Megane RS (6.0sec).

El volant es va precisar amb molta retroalimentació, tot i que no teníem l'oportunitat de provar-la tan a fons com esperàvem. El trajecte és ferm i sospitem que serà difícil a les carreteres pobres, però això no és nou ni inesperat.

L'Honda Civic Type R de la generació anterior es va impulsar el 2010 enmig de la introducció de la nova generació Civic. Va començar a partir de 39.990 dòlars, la qual cosa és un bon indicador de la ubicació de la nova.

toyota land cruiser vx 2017













Honda ja no es burla. És seriós el fet de reclamar el que era: una marca japonesa de primera qualitat, centrada en els cotxes esportius.

L’única preocupació que tenim és el retard en la introducció del tipus R & # x2019; s. Necessitava sortir aquest any, si no el 2014. Però el 2015 pot veure que s’enfrontarà a una nova generació de competidors i això no serà una tasca fàcil de manejar.






Llegir A Continuació

Revisió de Hyundai Santa Fe: informe a llarg termini quatre