2018 revisió Honda Odyssey VTi-L

Anomeni el que més t’agrada, MPV, minivan, gent que es mou… L’Honda Odyssey no pot generar el mateix nivell d’entusiasme que els SUV de mida similar amb set seients.

És una vergonya això és, sobretot, per a aquells que es preocupin principalment de moure’s les persones en lloc de mantenir-se al dia amb els Joneses a l’escola.

Va en contra de la marea de l'opinió popular, però minivans com la Honda Odyssey 2018 sovint són millors que la multitud de vehicles tot terreny que omplen els carrers australians.

D’alguna manera l’estètica d’aventura ressona amb els compradors més que les pràctiques & # x2013; i això està bé. La roba Active Active és còmoda, per què no conduïu l’equivalent automobilístic d’un parell de dack tracky?



Aquí a CarAdvice, una de les preguntes més freqüents que ens plantegen és com: & # x2018; vull un cotxe que sigui ampli per a la meva família, que tingui seients addicionals per a l’habitacle dels veïns i # x2019; s nens, amb un maleter botó & # x2026; Quin SUV mitjà recomanaria? & # X2019 ;.

La millor resposta, tantes vegades, probablement no és mai un tot terreny. Una cosa així és Honda & # x2013; un cotxe que maximitzi l'espai interior: pis baix, sostre alt, portó dret, cabina de passatgers cap endavant. Res d’això és molt glamurós, però té un propòsit clar.

L’Odissea del 2018 presenta una actualització important amb l’afegit de la tecnologia de seguretat Honda Sensing a la variant VTi-L de primer grau provada aquí (més sobre això en un moment), juntament amb canvis menys evidents com un para-xocs davanter subtilment restil·lat i un acabat cromat fosc. en algunes de les voreres exteriors.

A l’interior, els canvis de 2018 inclouen petites diferències en els detalls, com ara més recolzaments de peluix per a les cadires de capità de segona fila (seriosament) juntament amb un quadre d’instruments ajustat i un nou botó d’arrencada & # x2013; veritablement & # x2018; parpella i et perdreu & # x2019; canvis de nivell.













Les funcions estàndard que no s’han canviat inclouen un control climàtic de tres zones amb ventilacions a les tres fileres, guarnició de seient de cuir, portes posteriors corredisses d’obertura remota, seients davanters escalfats amb ajust elèctric, sostre davanter, rodes d’aliatge de 17 polzades , i un kit de carrosseria aeroestil més aviat extravagant & # x2013; ara amb crom extra.

també et pot agradar

Actualitat fa 21 hores Vídeo: Porsche i LucasFilm revelen el disseny col·laboratiu del vaixell de Star Wars ... Carregant ... Opinió fa 21 hores 2019 Ressenya de Lexus ES300h F Sport ... Opinió fa 2 dies 2020 Renault Kadjar revisió intensiva ... Ressenya el 3 de maig de 2018 Especificacions i preus de Honda Odyssey ... Mostrar més

Pel que fa a la seguretat, Odyssey porta una qualificació ANCAP de cinc estrelles, atorgada segons criteris d’avaluació del 2014, amb característiques com el control d’estabilitat, frens ABS, pretensionadors de cinturó davanter, sis airbags que inclouen bosses de cortina de llargada, control de la pressió dels pneumàtics i múltiples de 360 ​​graus -sistema de càmeres de vista.

2015 range rover sport svr

Les noves incorporacions com a part de la suite Honda Sensing inclouen el control de creuers adaptable enllaç per al 2018, advertència de col·lisions cap endavant, frenada d'emergència autònoma (AEB), advertència de sortida de carril, advertència de sortida de carretera i assistència de manteniment de carrils, però només es troben en la part alta. -spec model VTi-L en aquesta fase.

Com a bandera de la gamma Odissea, el VTi-L també prioritza la comoditat de la cabina sobre la capacitat de transport directa amb una cabina de set places en lloc del traçat de vuit seients del VTi més barat.

Per anar amb el preu dels bitllets de 47.590 dòlars (més els costos a la carretera), la fila mitjana té un toc de transport executiu amb seients que semblen butaques, amb la possibilitat de desplaçar-se a la distància (a distància) i desplaçar-se fora del mar. per crear un passadís d'accés al centre.

Hi ha reposabrazos i reposabrazos integrat a cada cadira de capità, a més de persianes posteriors manuals a les portes corredisses, també per obtenir un màxim confort.

La fila tres està configurada per agafar tres passatgers amb respatller i replegament individualment de 40:20:40. Si no la utilitzeu, tota la fila posterior es pot plegar i plegar sota el terra de l'arrencada. Amb la tercera fila en ús, la bota molt profunda mesura 330 litres.

Tanmateix, l’interior d’Odissea i # x2019; s, que hauria de ser una obra mestra de versatilitat, no pot estar a l’altura del seu potencial gràcies als petits detalls. Aquests inclouen un pas entre els seients davanters que són massa propers al trac per passar realment fàcilment, els otomans del seient posterior que estan en el lloc equivocat per utilitzar-los còmodament i els seients de fila mitjana que poden & # x2019 ; no es pot eliminar, limitant la versatilitat integral.

Les portes d’entrada s’obren molt més baixes del que realment necessiten, és a dir, que cada vorera blava esdevé un risc de vaga. I, tot i que les portes laterals ofereixen assistència elèctrica, el portell posterior no fa que es tanqui la porta posterior amb una obertura molt alta, sobretot si no teniu poca estatura.

x trail review 2017



















Tot i que la pràctica podria fer-se amb alguna millora, la feliç és cert. Apareu-vos en els seients recoberts de cuir, fixeu-vos als escalfadors del seient davanter i gaudiu d’una vista fantàstica del món que us envolta. L'Odyssey VTi-L és impressionant per a un cotxe inferior a $ 50 K, i molt menys amb un lloc per a set.

Les dimensions generals no corresponen al best-seller del segment, el Carnaval de Kia, que és més llarg, ample, alt i té més espai al seu interior. Això pot ser beneficiós si és important tenir una petjada menor, però significa que l’habitació del colze, sobretot amb tres a la fila del darrere, és excel·lent.

D’altra banda, l’Odyssey VTi-L, amb un cuir elegant i elegant, proporciona una sensació més excel·lent que el Carnival Si V6 de preu similar, tot i que gairebé no es presenta per les característiques i inclou un motor més potent en la barreja. .

El Toyota Tarago GLX també recorre rutes amb l'Odyssey VTi-L pel que fa al seu preu, mida i rendiment, però de nou no pot coincidir amb el nivell d'especificació Honda & # x2019; s, tot i que no té un seient addicional.

Dinàmicament, l'Odissea mostra altres signes de compromís. Amb un motor de 2,9 litres de benzina de 129kW / 225 Nm amb aspiració natural sota el capó conduït a través d’un CVT automàtic, els grans Honda s’enfilen sense problemes quan no estan carregats, però afegeixen un parell de passatgers i el pes addicional es fa molt més notori.

Hi ha una funció d’arrencada del motor per ajudar a l’economia del combustible, amb una estranya barreja d’aturada increïblement subtil (no podreu notar que el motor s’apaga) barrejat amb un inici brusc i ràpid que retorna tot el cotxe. a la vida.



















Honda suggereix un consum de combustible de cicle mixt de 7,8 L / 100 km, però al món real, amb i sense passatgers, dins i fora de la ciutat, el consum provat es va establir en 10,9L / 100 km.

Pitjor encara, per a un cotxe que idealment hauria de ser el més còmode possible, la suspensió d'Odyssey & # x2019; s acostuma a inclinar-se a través de tots els canvis de superfície de la carretera, amb un control corporal i amb una tendència a perdre la composició al mínim toc de repetits cops ondulacions de cantó mig

Odissea també es troba a faltar el sistema d’entreteniment d’última generació d’Honda & # x2019; no vol dir CarPlay ni Android Auto, tot i que el sistema inclou navegació integrada, ràdio AM / FM i un reproductor de CD.

revisió subaru xt

Un bon àudio és útil, ja que entre el motor tens i la falta d’aïllament acústic a la part davantera, l’Odissea pot obtenir vocal & # x2013; més encara quan està completament carregat. Honda & # x2019; s CVT automàtic evita el droning d’alta RPM típic d’aquest tipus d’automòbils, però no se’l pot escapar en escenaris de conducció més sedants.

L'Odyssey VTi-L no és & # x2019; el millor company familiar & # x2013; L'espècie VTI més barata amb la seva disposició de vuit seients sembla la millor adaptació en aquest sentit. Això no vol dir que el cotxe de gran precisió no compleix els deures de la vida familiar, sinó que la especificació VTi-L tendeix a adaptar-se millor a les necessitats dels operadors llançadora d'estil executiu.

Imatge: plegueu els seients posteriors al terra per alliberar tot l'espai disponible d'equipatges, llisqueu la fila del centre cap a la part posterior i gaudiu de superfície de les cames. Inclina el seient cap a fora i desprèn l’otomà i l'Odissea es converteix en la limusina de trasllat d'hotel ideal, amb la versatilitat per afegir passatgers addicionals tan fàcilment com fer caure la fila posterior al seu lloc en un moment & # x2019; s.

Honda encara no ha refugiat & # x2019; no va comprar Odissea fins al manteniment ràpid, seguint & # x2018; antiquat & # x2019; intervals de servei de sis mesos o 10.000 km. Cinc anys & apos; El servei de manteniment té un preu de 2832 dòlars, però Honda es posa a disposició d’altres articles addicionals com filtres d’aire i cabina, líquid de fre i fluid CVT, aconseguint la xifra final després de cinc anys fins a 3234 dòlars amb totes les inclusions.



















En última instància, l’Odissea i els cotxes de la seva imatge són conceptualment brillants. Un gran espai a l’interior i una versatilitat flexible que pocs SUV poden fer coincidir amb tantes caixes per a famílies ocupades i en creixement. És vergonyós que Honda no hagi aconseguit injectar als seus usuaris amb el mateix nivell de delicadesa que podríeu trobar en un nou Civic o CR-V.

Elaborar els aspectes de qualitat de muntatge seria un pas cap a la millora de l'Odissea i # x2019; s contra els nostres criteris, mentre que un toc més de reflexió a l'interior, tan ben presentat, seria només la cosa que donés a l'Odissea un avantatge contra el seu principal. rival del Kia.

Ara mateix, però, l’Honda Odyssey VTi-L està una mica perduda. Carro familiar de parts, transport a l’interior de l’alt mercat, però amb escassetat d’ambdues mesures i, tot i així, amb molt més espai a tota la cabina que encara supera el SUV mitjà & # x2013; al front de la utilitat, com a mínim.






Llegir A Continuació

Ford Kuga Review