2018 Kia Carnival v Mazda CX-9 en comparació Volkswagen Multivan Kombi 70

MPV SUV. LCV Tres sigles. Tres estils diferents de vehicles dissenyats per desplaçar famílies nombroses.

El camp de vehicles multiusos (MPV) està representat per la Kia carnaval que suposa aproximadament la meitat de totes les vendes que es van traslladar a Austràlia Llançat el 2015 en forma de tercera generació, el vuit seient coreà ha rebut una actualització per al 2018.

Portar la insígnia de vehicles de utilitat esportiva (SUV) de set places és la segona generació Mazda CX-9 introduït el 2016.



Està bé, tècnicament Volkswagen Multivan també és un MPV, però ho volem posar al camp del Vehicle Comercial Lleuger (LCV) tan aparentment com a & # x2019; s una variant multi-seient de la furgoneta Transporter.

La nostra Kombi 70 Special Edition és una nova variant del Multivan d’última generació llançat el 2015, que compleix 70 anys des de la preestrenació del camperman més famós del món & # x2019;

Penseu en això com un tribut més que un successor espiritual (presentat per a una publicació de 2022 i projectat pel concepte I.D Buzz). El Multivan no és un disseny monobox pur, mentre que la seva tracció del motor davantera, la disposició del motor fa que es retrobi en termes d’enginyeria. I no seure a sobre de l’eix davanter, ni un parabrisa dividit ni de badia, ni tan sols plaques de pau CND.

Tot i així, la història i els hippies a part, és bo veure el nom de Kombi a les sales d’exposició & # x2013; per primera vegada des del 2008 Kombi Beach.













És hora d’agafar diversos passatgers per fer una prova polifacètica del nostre trio de persones que es mouen.


Preu i característiques

Els nostres models específics són variants dirigides a famílies nombroses amb un pressupost extens entre 60.000 i 65.000 dòlars.

El Volkswagen Multivan Kombi 70 es troba al límit superior d'aquesta franja, tot i que el seu adhesiu de 64.990 dòlars és un acord per a un vehicle limitat a 120 unitats. Basat en la línia de comoditat de 52.990 dòlars, justifica la seva prima fàcilment amb la inclusió de costos a la carretera, així com una pintura de dos tons, tapisseria Alcantara, terres de fusta falsa i un paquet Good Night que inclou una nova conversió de llits.

Mazda & # x2019; s CX-9 Azami, el grau de rellotge de gran abast, costa des de 60.790 dòlars si no teniu contingut només amb les rodes anteriors impulsades, o des de 64.790 dòlars, si es vol una tracció integral.

Entremig hi ha Kia Carnival Platinum CRDi, també un model insígnia, a 62.790 dòlars. Un estalvi de 2500 dòlars és possible si opta per un motor de gasolina V6 sobre el turbo dièsel de quatre cilindres.
















Els preus actuals per allunyament (juliol de 2018) afegeixen només 1500 dòlars al cost de Mazda & # x2019; s, però més de 5.000 dòlars a Kia.

Les comunitats inclouen fars LED i llums de funcionament diürn, sensors frontals / posteriors, llums de boira (LED a Mazda), persianes de finestra, control de punts cecs i frenada d’emergència autònoma (ara estàndard a tots els carnavals com a part del model MY18).

A partir d’aquí, però, el Multivan Kombi es queda ràpidament en compte del equipament estàndard.

El CX-9 Azami i Carnival Platinum comparteixen algunes característiques destacables: control de creuers adaptatiu, advertència de sortida de carril, assistència de manteniment de carrils, alerta de trànsit posterior, assistència de feix elevat, seients davanters regulables elèctricament, portes posteriors automàtiques (mans lliures amb el Kia), sistemes de control climàtic de tres zones, navegació i sistemes d’àudio de bona qualitat (Bose for the Mazda, JBL per a la Kia).

Falta la frenada autònoma d’emergència del Multivan, estàndard a la CX-9, i com a part d’una actualització MY18 ara s’inclouen tots els models de Carnival.

La CX-9 lidera la carrera d’equipaments proporcionant exclusivament un paravent de capçada, para-sol, eixugaparabrises, seients davanters i de segona fila i seients de cuir complets. Falta la compatibilitat amb el telèfon intel·ligent Apple CarPlay i Android Auto disponible a Kia i VW, tot i que es presentarà com a part d'una actualització a l'agost.

La CX-9 també s’assenta a les rodes més grans aquí: aliatges de 20 polzades. El Carnival Platinum inclou aliatges de 19 polzades i els discos Kombi Dons de 18 polzades retro & # x2018; Disc & # x2019; rodes.

La tapisseria Carnival & # x2019; s és de cuir designada & # x201D; barreja cuir genuí i artificial, mentre que el Multivan Kombi guanya aquest seient Alcantara amb el teixit habitual Comfortline & # x2019; s.

Mazda i VW vetllaran pel seu nivell de fatiga, mentre que el Carnaval és l’únic model aquí amb seients davanters ventilats (si s’adapta a la funció de calefacció de CX-9 & # x2019; s) i una càmera de vista envoltant.


Primera fila













Irònicament, mentre que el Carnaval ha deixat caure la part gran del nom, la gent que no deixa d'haver semblat mai gran dins.

La cabina frontal del Kia & # x2019; s presenta de forma intel·ligent els plàstics i tapisseria de dos tons (no canviables). Molts dels plàstics són durs, tot i que almenys la textura és simpàtica i es fan servir materials tous per als punts de contacte principals. El model de platí & # x2019; s adorns de fusta que s'apliquen al guionet, a les portes i al volant, pot ser que no sigui del gust de tothom.

revisió forestal 2016

Tots els controls estan previstos de manera lògica i no només hi ha una consistència en el disseny del quadre de comandament, sinó que també hi ha una facilitat als botons i als marcs. Un dels nous botons és el fre elèctric, que, amb sort, elimina la versió antiga del peu de Carnival i # x2019;

Els seients davanters ofereixen una gran comoditat i és excel·lent la visió integral de tot allotjament, amb el conductor de la finestra allargada de la segona fila i # x2019;

també et pot agradar

News22nd Nov 2018 Mazda CX-8: Gasolina des del menú per a Austràlia ... Carregant ... Revisió 30 de juliol de 2018 Volkswagen Multivan Kombi 70 revisió ... Notícies6 de setembre de 2018 Preus i especificacions de Mazda CX-9 ... Review9th feb 2018 2018 Skoda Kodiaq 140TDI revisió ... Notícies fa 20 hores Vídeo: Porsche i LucasFilm revelen un disseny col·laboratiu de vaixells de Star Wars ... Mostra més

I l’emmagatzematge és simplement una cova d’opcions de col·locació Aladdin & # x2019; s: caixes de guantes dobles, dues safates de matxet de goma que reserven la secció de la palanca d’engranatges, dos portacocerons, grans papereres amb divisors, compartiment del costat del passatger i una gran safata amb consoles amb safata de sunnies i un altre port USB i una presa de 12V per afegir-los a la pila central. Hi ha també un mirall de gran angular inclinat per ajudar els pares a vigilar amb la seva descendència.

La qualitat percebuda és un pas més intens de la CX-9. Mazda sembla tenir intenció de demostrar que Volkswagen no és l'única marca principal capaç d'introduir una mica de prestigi als seus interiors. El disseny del guionet & # x2013; assolir l’estil sense semblar contrastat & # x2013; es complementa amb envoltants de crom intel·ligents i adorns barrejant plàstics de color neutre mat i panells de color negre brillant.

Hi ha la quantitat més generosa de materials de tacte suau de qualsevol cabina d’aquest grup, i el volant de cuir, suau i bell, se sent molt bé a les mans.

El sistema MZD Connect & # x2019; panell de control de la consola central & # x2013; complet amb controlador rotatiu & # x2013; afegeix un altre toc elegant. Si només el dial / joystick se sentia més car. Els quadrants de calefacció / ventilació tampoc tenen la tactilitat de les Kia & # x2019; s.

El SUV de Mazda no pot coincidir amb les opcions d’emmagatzematge del Carnaval, però no és pràcticament difícil. La caixa de guants té una mida útil (si no és feliç deixar el manual del propietari a casa o col·locar-lo en un altre lloc), els contenidors són amplis, allà hi ha una safata d’emmagatzematge profunda per davant de la palanca de l’engranatge, dos. portacocerons i la paperera de consoles de doble tapa també és útil & # x2013; sobretot perquè inclou dos ports USB i un punt AUX.
















Un llençol també és estàndard, tot i que una versió panoràmica donaria més llum natural a la cabina.

Després de la posició d’assentament del cotxe del Carnaval, la CX-9 no et deixa sense cap mena de dubte que tornes a un SUV & # x2013; , que serà perfecte per a aquells compradors que desitgin conèixer més amunt. Seients fantàstics, també.

Allà no es dissimula el Multivan és només una furgoneta Transporter convertida per transportar gent en lloc de càrrega. És un gran pas cap a la cabina, on us mireu cap a una posició de conducció vertical. Almenys, es proporciona el tipus de vista més interessant de la carretera que qualsevol conductor de tot terreny agrairia.

L’amortiment també és còmode i tots dos seients davanters ofereixen recolzabraços. L'estàndard de tapisseria Alcantara al Kombi 70 és bastant elegant. És un torrent de plàstics durs típics d’un vehicle comercial i el disseny del tauler es desplaça en funció de la funcionalitat i no del luxe.

Inclou la pantalla tàctil d’informació una mica petita i ara amb data. El Multivan encara ha assenyalat els sistemes multimèdia Discover Pro de nova generació Volkswagen & # x2019; s Tampoc hi ha navegació, cosa que decepciona per a un vehicle de 65.000 dòlars.

Hi ha una mica de compensació amb la configuració d’App Connect que proporciona una interfície d’Apple iOS o Android depenent del telèfon intel·ligent que heu connectat.

S’espera un bon emmagatzematge per part d’una furgoneta, i la VW no és a aquest respecte, amb les butxaques superiors i inferiors de la porta, caixes de guantes bessones (compactes), safata de tauler de poca superfície i una pila central que integra portafols i un tirador. -sobre (refredat) porta ampolla. Els seients també guanyen papereres laterals.

La palanca del canvi automàtic està situat per sobre d’aquest, cosa que crea un avantatge diferent per al Multivan d’aquest grup: els ocupants davanters poden passar fins a la cabina posterior.

NOTA: A tots els conjunts de fotografies, el Carnaval es mostra a la part superior, seguit del CX-9 i el Multivan.


Segona fila













La CX-9 és la més estranya aquí. És l’únic vehicle amb portes posteriors convencionals. Carnival i Multivan ofereixen accés a la cabina posterior a través de portes corredisses accionades elèctricament a banda i banda. També es poden fer servir mitjançant les tecles obertes o un botó proper al conductor. Les portes posteriors de Mazda & # x2019; s s’obren de totes maneres.

2015 problemes colorats

Introduïu les files mitjanes i cap dels vehicles escorcoll a l'espai de les extremitats. No en va, el Multivan, que es troba a gairebé dos metres d’alçada, proporciona l’espai aeri per sobre dels caps (tot i que el Carnaval s’acosta). Molt emmagatzematge útil a cada segona fila, a més de versatilitat.

Per als arranjaments de seients, el torn del Multivan és diferent al & # x2019; Disposa de dues cadires capità que es poden lliscar al llarg de la barana (sobre terres de fusta falsa per a la variant de Kombi), giratòries per afrontar el banc posterior o es poden treure completament. Com a opció, els compradors poden pagar un suplement per a les cadires que incorporen coixins integrats de reforç infantil. Això també completa la capacitat de desplaçament des de la primera a la tercera fila.

La fila del centre de Kia & # x2019; s es pot convertir en una configuració de pas lleugera eliminant el seient mitjà més estret (que inclou un recolzabraç inclinat amb portafaldes).

Els tres seients mitjans llisquen endavant i endavant individualment. La posició del banc mitjà de Mazda & # x2019; s & # x2013; en una configuració de 60/40 & # x2013; també es pot ajustar a l'equilibri de la sala de les cames entre la segona i la tercera files.

És l’únic vehicle aquí sense un pis totalment pla, però, amb el túnel de transmissió interferint amb la màxima comoditat del seient central. Menys és important si un nen ocupa aquest seient, per descomptat.

La Mazda proporciona exclusivament una funció de calefacció per a la segona fila (seients exteriors) i finestres elèctriques d’un sol toc, mentre que comparteix una tercera zona de climatització amb la Kia. També inclou dos ports USB al compartiment d'emmagatzematge dels reposabraços, mentre que els passatgers han de lluitar per un port al Carnaval. Tot i això, aquesta és millor que la Volkswagen de zona sense càrrega.

Els tres vehicles són estàndard amb persianes.

















Tercera fila

Accedir als seients més posteriors al Carnaval i a Multivan és una cosa senzilla. Els seients exteriors de segona fila de Kia & # x2019; presenten un mecanisme de plegament intel·ligent: només cal que tireu la palanca lateral i les gotes de la reposacaps i la base del seient flueix cap amunt, permetent al seient plegar cap endavant. A la VW, les cadires capità & # x2019; s, de nou mitjançant la palanca, la punta i el lliscament cap endavant.

Tres adults poden encabir-se a les banques posteriors tant del Carnaval com del Multivan. El Volkswagen és el més còmode, amb més espai per a caps, genolls i espatlles. La banqueta també té reclinacions, tot i que el Kombi no troba en el recolzabraç central present en multivans especials més alts.

Hi ha una insòlita solidesa als seients exteriors de Kia & # x2019; també que disminueixen la seva capacitat de proporcionar un confort a llarg recorregut. Hi ha una gran quantitat de capçalera i peus.

Tres adults trobaran encara més ombrívols al Multivan. Cadascun té una caixa d’emmagatzematge a sota del banc, mentre que el banc s’aplica / maniobra per ajudar a formar un llit amb una extensió del llit de taula (desmuntable) enroscada al maleter. Forma part del paquet Good Night que també inclou persianes de tela i una funda de llit rentable.

La Mazda & # x2019; s CX-9, amb la seva tercera fila més compromesa, sembla ser un model de gent a temps parcial en comparació. Amb finestres laterals més petites i menys espai, la vida és més claustrofòbica per als passatgers més endarrerits. La manca d'aventures a l'esquena també sembla descuidada.













Tot i això, el CX-9 tampoc és un altre de 5 + 2 places, com alguns SUVs de setze & # x2019; set. Hi ha un espai suficient per a cames i capçals perquè els adults es sentin raonablement còmodes, fins i tot si les seves esperances serien d’un viatge curt.


Espai d’arrencada

No és estrany que l'espai d'equipatge arribi a costa d'una tercera fila de seients, com és el cas del CX-9 que només ofereix un maleter de 230 litres. Si cal que ocupin tots els seients, es necessitaran caixes de sostre o portadors de sostre per a viatges més grans.

Tot i això, si només cal cinc places, els seients posteriors 50-50 es pleguen per crear 810 litres d'espai de càrrega & # x2013; significativament més que el SUV de cinc places de mig punt, Mazda & # x2019; s, la CX-5. Els seients de segona fila també es pleguen, si no són totalment plans.

VW & # x2019; s Multivan gairebé no és generós, i l'espai d'arrencada queda restringit si es manté el tauler d'extensió del llit a la part posterior. Volkswagen no proporciona una xifra de volum de càrrega.

Si el maletatge és una prioritat més gran que la sala de cames de la tercera fila, la banqueta del darrere llisca cap endavant a la pista posterior, mentre que les cadires de la banqueta i el capità & # x2019; es poden treure completament per convertir el Multivan en una furgoneta Transporter.
















El Kombi no troba un estàndard de porteria automàtica dels seus rivals aquí. Simplement té enganxament elèctric.

Alçant el portell de carnaval, apareix el millor arrencament del trio. Àmplia i súper profunda per oferir 960 litres d'espai per a estiba. Afondar els seients de la tercera fila de 60/40, que és senzill, tot i que no és del tot senzill, amplia la capacitat d’empassar maletes Kia & # x2019; fins a més de 2200 litres. Tireu cap endavant els seients exteriors de la segona fila & # x2019; i traieu-ne el seient de la part posterior de migjorn i això gairebé es dobla fins a un volum de 4022 litres voluminós.

Les tres botes compten amb una presa de 12 volts, amb Kia i Volkswagen compartint un total de tres per tot l’interior, una addicional sobre la Mazda.

La CX-9 i Carnival afegeixen ganxos per a bossa de la compra i el Kia és l'únic model aquí amb una llanterna LED extraïble.


Conducció

Hem carregat els nostres vehicles de comparació amb sis persones, inclòs conductor per a un bucle urbà repetitiu & # x2013; imitant un viatge familiar per la ciutat & # x2013; per permetre’ns calibrar l’eficàcia tant del rendiment del motor com de la qualitat de la suspensió.













I, mentre el Carnaval brilla per la seva pràctica, aquí va perdre una mica de la seva brillantor. El viatge Kia & # x2019; s pot ocupar-se & # x2013; permetent que es facin sentir massa xocos / xàfecs de mida petita i mitjana & # x2013; mentre que els passatgers més posteriors es queixaven que la suspensió posterior es convertís en rebombori per les molèsties de velocitat. És una situació similar si conduïu el vehicle en solitari, tot i que la marxa se sent lleugerament més assentada a velocitats més altes.

La direcció és raonablement sense esforç, cosa que serà important per a molts compradors. Tot i això, és propens a algun rebombori, però hi ha una sensació de desitjosament al voltant de la posició recta, per la qual cosa la direcció no és tan precisa com es podia.

El Multivan no és precisament calmant, ja que circula força. Tot i això, va resultar ser lleugerament més còmode que el Carnaval, amb una càrrega completa a bord i que no tenia cap mena de voltes amb una direcció suau i constant.

Aquí hi ha un clar líder de maneres de conduir refinades. Tot i estar assegut a les rodes més grans (20 polzades), el CX-9 és sorprenentment conforme & # x2013; poc perturbada per fins i tot la més pobra de la superfície de la carretera.

La CX-9 presenta molts dels trets dinàmics que converteixen el CX-5 en un dels SUVs de més bona conducció, cosa que el converteixen en un vehicle amb més confiança en aquest grup.
















És un cotxe sensiblement més gran que el CX-5, tot i que se sent relativament compacte després de conduir el Multivan. Alguns compradors poden trobar-los intimidatoris, o almenys desconcertats per la possibilitat d’intentar maniobrar-lo al voltant d’un aparcament de diverses plantes.

El Carnaval és, en realitat, fraccionalment més llarg i ample, tot i que la seva posició de conducció més baixa, similar al cotxe, compensa psicològicament la sensació de trobar-se en un gran lloc de gent.

Els compradors del Carnaval Platinum poden triar el gasolina V6 o el turbo dièsel de quatre cilindres adaptat al nostre cotxe de prova CRDi. I aquest últim és l’opció. El gasoil no només és més econòmic & # x2013; 7,6 v 10,8 litres per 100 km & # x2013; però ofereix una gamma mitjana més forta per facilitar la conducció diària. És, a més, un motor suau, tot i que a revolucions baixes hi ha un toc de turbo retard i sona un desgavell.

Un automòbil de vuit velocitats que enguany substitueix bé els antics equips de sis velocitats amb el motor.

El motor Kia & # x2019; s també és més refinat que el dièsel TDI340 multivan i # x2019; s TDI340, que és més grumier, a la vegada que se sent més lent i més lent a baixa velocitat. Les sortides VW & # x2019; s de 103kW i 340Nm no se senten prou per canviar un vehicle de 2,2 tones, sobretot quan s’hi afegeixen passatgers.

2016 nissan x trail

És una altra àrea que traeix els orígens de la VW & # x2019; s, tot i que s'hauria beneficiat del dièsel TDI450 twin-turbo de 450 Nm disponible a la línia multivac.

El progrés és millor un cop que el speedo ha començat a pujar, la caixa de canvis DSG de set velocitats canvia d'engranatges amb gran velocitat. Només desitgem que no tingués el costum de baixar una engranatge amb el més mínim ascensor de l’accelerador, quan hi hauria una resposta suficient amb l’engranatge anterior, superior.













Mazda & # x2019; s CX-9 és una qüestió única d’un motor, però és una perla. La benzina turboalimentada de quatre cilindres de 2,5 litres és meravellosa punyent, amb les seves sortides de 170 quilòmetres / 420 Nm capaços de transportar el SUV juntament amb molta més convicció que els seus rivals, ja sigui només un conductor a bord o la capacitat del passatger. .

També funciona en el seu funcionament, encara que més il·luminadora és la resposta que proporciona des de gairebé qualsevol lloc de la gamma de canvis & # x2013; sobretot tenint en compte la seva naturalesa turbo. Les rodes davanteres poden xocar si no teniu massa ganes de l’accelerador quan s’accelera lluny de la parada, recordant-vos que no teniu la versió AWD de la CX-9.

Aquest és el tipus de motor de gasolina que podria redundar els gasoil, tot i que, certament, no és tan econòmic. El consum oficial de CX-9 & # x2019; s és de 8,4 L / 100 km (8,8 si opteu per la versió AWD), tot i que el nostre equip de viatges suggereix que un ús mitjà es convertirà còmodament en xifres dobles.

Tanmateix, funciona regularment sense plom. I per als compradors preocupats pels costos setmanals de combustible i amb un cor situat en un SUV de Mazda de set places, hi ha una solució.

La nova CX-8 (tan nova que no es va llançar en el moment de realitzar aquest comparo) és una mica més curta i més estreta que una CX-9, però té un espai de viatgers pràcticament idèntic, mentre que es potencia exclusivament per Mazda & # x2019; s dièsel turbo dièsel de 2,2 litres de quatre cilindres. El consum de combustible? Fins i tot millor que el Carnaval i Multivan: 5,7 L / 100km.


Costos de funcionament

En el moment d’escriure, hi ha una petita diferència entre el preu de la benzina sense plom i el dièsel. Per tant, el Carnaval i el Multivan costarien menys d’omplir que el CX-9 tant si teniu en compte el consum oficial o les xifres possibles del món real.

El Kia i el Volkswagen també tenen un dipòsit de 80 litres & # x2013; sis litres més que el Mazda & # x2013; permetre que ambdós desplaçadors superin els 1000 quilòmetres hipotèticament entre les parades forats, mentre que la CX-9 cauria de menys de 850 km.
















Comparar els costos de servei seria més senzill si els intervals de Mazda no fossin & # x2019; limitats a 10.000 km (o 12 mesos, el que sigui més aviat), mentre que Kia i Volkswagen els separen segons el quilometratge mitjà anual de 15.000km. Tot i així, hi ha & # x2019; s, sens dubte, que els propietaris multivans es veuran obligats a desgranar-ne més.

El pla de preus fixats per Volkswagen & # x2019; s totalitza 1704 dòlars en tres anys (o fins a 45.000 km), enfront dels 1380 dòlars de Kia & # x2019; s que mantenen el mateix període / quilometratge. Després de tres anys o un màxim de 40.000km, Mazda ha cobrat 1114 dòlars.

Una desorbitada càrrega de 1194 dòlars per al quart servei programat de Multivan i # x2019; contribueix a despeses de 3367 dòlars en cinc anys (o 75.000 km). En aquell moment / odo & # x2019; els càrrecs del Carnaval i # x2019; s hauran acumulat a 2510 dòlars.

Mazda & # x2019; s 1796 dòlars durant cinc anys sembla generós en comparació. És important recordar que hi haurà despeses addicionals si s’han realitzat més de 50.000km durant aquest temps.

La marca japonesa també cobra addicional per assistència en carretera, mentre que & # x2019; s inclosa tant al Carnaval (prorrogat 12 mesos després de cada servei oficial) com a Multivan (per la durada de la garantia de tres anys).

Les garanties mostren un avantatge convincent per al Carnaval & # x2013; set anys, cosa que fa que els tres anys que ofereix Volkswagen semblin molt al ritme del consumidor. Mazda, segons el seu crèdit, acaba de passar de la cobertura de tres anys de garantia a cinc.














VERDICT

Si es mouen set persones o més de forma gairebé diària és un requisit primordial, l’elecció d’aquest trio és realista entre el Volkswagen Multivan Kombi 70 i el Kia Carnival Platinum.

El Multivan ofereix la màxima flexibilitat. Les cadires giratòries de fila mitjana creen un efecte mini saló (més encara amb la taula opcional instal·lada), mentre que els seients més la banqueta de la tercera fila es poden treure completament per convertir el vostre VW de la gent que es trasllada a la mobilitat.

També us ofereix opcions per dormir quan esteu a la carretera. Voleu estalviar diners o massa lluny al motel més proper? N’hi ha prou amb muntar el llit a bord.

Els orígens de la furgoneta són massa evidents, però & # x2013; sobretot amb el seu dièsel més aviat agrícola, una gran quantitat de plàstics durs i la manca de característiques de seguretat activa actives, com ara la frenada d’emergència autònoma. El Multivan també se sent relativament vell aquí, malgrat que l'última generació només s'ha llançat el 2015.

AEB a tota la gamma és només una de les actualitzacions de benvinguda del Carnaval de Kia.

Si CarAdvice Sempre ampliat als serveis de trasllat a l'aeroport (dels quals no hi ha plans!), el Carnaval dominarà la nostra flota. No només hi ha molt espai per a fins a vuit ocupants, sinó que també hi ha un autèntic espai per al seu equipatge darrere de la tercera fila. Cap dels dos rivals aquí pot coincidir amb la seva abundància d’opcions d’emmagatzematge.
















Sens dubte, hem de tenir la garantia de set anys com qualsevol propietari.

Si només els seus modes de conducció eren més perfeccionats. Tot i la suspensió local, com amb totes les Kias, el Carnaval no és tan còmode com hauria de ser, sobretot a la ciutat. La direcció també manca de precisió.

Aquests defectes es destaquen per les habilitats polides de Mazda CX-9 & # x2019; Igual que amb el CX-5 més petit, es tracta d’un SUV Mazda que proporciona al conductor una conducció satisfactòria, suau i ben ponderada i un control tranquil·litzador. La qualitat del passeig també és una característica destacada. El CX-9 Azami és un dels vehicles més conformes que hem provat mai amb rodes de 20 polzades.

El seu motor turbo a gasolina també trumfa els motors dièsel a tots els àmbits, excepte l'economia.

L'absència de sortides d'aire per a passatgers de tercera fila no és ideal, tot i que els seients posteriors també són útils per proporcionar un espai adequat a dos adults si és necessari. Per a la família australiana mitjana, això proporciona pràctiques butaques addicionals quan sigui necessari i, quan no, hi ha aproximadament el doble d’espai d’arrencada del super popular CX-5.

Factor en la línia d'equipament més forta i en un preu competitiu, i la CX-9 supera el fet que té la cabina menys espaiosa d'aquest trio per acumular-se com el millor paquet complet.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Llegir A Continuació

Edifici HBH supercar de mitja generació basat en Aston Martin V12 Vantage