2018 Kia Optima Si review

Una nova actualització de la vida mitjana, Kia Optima de 2018 traça un ritme constant en un segment de mercat en declivi, però la mitja part de Kia és millor o pitjor que la resta de competidors sovint menysvalorats?

Qualsevol que hagi crescut amb germans pot demostrar que els vostres pares sempre tenien un favorit. El món de l'automòbil no és realment diferent. Mentre que el Kia optima sol ser el nen daurat, sembla Stinger ara té aquest títol.

Kia ha fet el que qualsevol pare amb un favorit fa als germans pobres, menys adorats i ha estat més estricte, més dur i significatiu amb la 2018 Optima per donar l’habitació del nen estrella a flor. Però, tothom de la família no mereix l'oportunitat de brillar?

Està bé, potser això és molt dur. Com a part de l'actualització de vida mitjana, Optima Si ha obtingut alguns extrems, que ofereix noves funcions, com ara el seguiment de l'atenció al conductor i l'ajuda de manteniment de carrils en lloc del model més antic i d'avisar la sortida de carril.



El sistema de reflexió per telèfons intel·ligents (Apple CarPlay i Android Auto) també s'ha afegit al sistema d'informació d'entreteniment de 7,0 polzades, tot i que ocupa el lloc de la navegació per satèl·lit integrada. Entrades Bluetooth, ràdio AM / FM, entrades AUX i USB i àudio de sis altaveus completen el paquet d’informació.

Les especificacions de la introducció de Optima Si & # x2019; s 2015 inclouen rodes d’aliatge de 17 polzades (tot i que amb un disseny fresc), guarnició de seient de tela amb ajust manual, climatització de doble zona, frenada d’emergència autònoma, llums automàtics i eixugaparabrises, a més control de creuers de distància.

holden clubsport 2016

Això no és una mala llista de punts forts per a un sedan mitjà a partir de 33.390 dòlars més costos a la carretera, o 1100 dòlars menys que el model de preactualització. Tot i això, no hi ha hagut addicionals equips addicionals, però, per tal de donar lloc a la sala Stinger del model base.













Styling aconsegueix una reelaboració menor per adaptar-se als canvis. A diferència d’abans, quan el Si i l’optim GT turboalimentat portaven diferents para-xocs davanters, la gamma del 2018 porta el mateix clip frontal, però amb reixetes lleugerament diferents i insertos de para-xocs.

Tot i que pot no ser de tots els gustos, la reixa de cascada Si & # x2019; s va atraure, sens dubte, molts comentaris i ajuda a que el punt d’entrada de la gamma Optima sembli un toc menys bàsic sense recórrer a les obertures obertes d’alguna cosa com el nou Toyota. Camry.

també et pot agradar

Notícies17 hores fa 2020 BMW X2 facelift, híbrid de plug-in i EV espiat ... Carregant ... Opinió30 de maig de 2018 2018 revisió de Mazda 6 ... Opinió fa 2 dies 2020 Renault Kadjar revisió intensiva ... Notícies17 hores enrere Vídeo: Porsche i LucasFilm revelen un vaixell col·laborador Star Wars disseny ... Ressenya 12 d'agost de 2018 Ressenya de Kia Optima GT ... Mostra més

I com que tornem a parlar de Camry, tot i estar ben proveït i tenir un preu raonable, l’Optima encara lluita per tenir valor al costat del Camry Ascent Sport, que també inclou un seient de conductor i # x2019; seient, amb navegació satèl·lit amb 8,0 polzades pantalla, fars LED i ràdio digital, juntament amb els articles principals de l’Optima Si, tot i que a l’armeria de Camry & # x2019; s no hi ha emmagatzematge de telèfons intel·ligents.

Sota el capó, Kia ha guardat les coses tal i com eren amb un motor de benzina de 4 cilindres de 2,4 litres amb aspiració natural capaç de 138kW i 241 Nm. Tot i que no té cap mena de potència de cap manera, no hi ha prou flexibilitat per oferir un rendiment respectable en una berlina familiar principal.

Per posar en pràctica la prova de conducció, un cap de setmana dividit entre creuer monòton per carretera, alguns passos pels turons i una setmana de desplaçament sòlid van revelar que Optima Si era perfectament adequat.

No hi ha emocions dinàmiques i no hi ha cap ressalt del rendiment & # x2013; no és inusual per a un cotxe sense intenció esportiva & # x2013; però, al mateix temps, no hi ha cap tipus de punt real. El motor és tranquil en la majoria de situacions, la conducció és molt còmoda (no és el que comparteix el model GT turboalimentat) i la direcció no mostra nerviosisme. Tot més aviat agradable.

Kia ha mantingut un automòbil de sis velocitats, una altra vegada una transmissió que no és sorpresa, prou llisa per passar desapercebuda, i sense cap inconvenència de baixa velocitat dels automòbils de doble embragatge ni cap drona com un CVT.

És familiar, regular i lluny de trencar motlles. Per molt estrany que pugui semblar, haurien de situar-se els cotxes d'aquesta classe.

En forma Si, l’Optima també deixa prou espai per a fer que la versió GT més equipada sigui un pas aspiracional. Amb un motor turbo més potent, un interior més elegant amb decoració de cuir, seients escalfats, infotensió més gran, arrencada de botons i molt més utilitzat per justificar l’actualització de gairebé 10 K $ a l’emblemàtic Optima GT.

L'interior de l'Optima Si és igualment agradable sense haver de trencar nou terreny. Al igual que amb l'exterior, Kia ha estat subtil en les actualitzacions, ajustant alguns dels acabats amb plàstics de color negre brillant i acabant el look amb un nou volant en l'últim disseny corporatiu de Kia & # x2019;



















Pel que fa al costat pràctic, hi ha molt d'espai davant i darrere. En un moment determinat, es va poder apilar una càrrega de sis peus i va lloar la sala de cames i cap disponibles. Com a cotxe familiar, això significa que hi ha lloc per créixer.

Després d'un llarg recorregut a la carretera, tant els ocupants davanters com els posteriors van observar que podien sentir el marc mitjançant els seients poc revestits & # x2013; poc incòmode, perceptible i una mica peculiar per ser identificable.

Revisió de suzuki grand vitara 2012

La cabina en sí és tranquil·la i còmoda. Una mica més sorollós a la part posterior que la part frontal, però amb prou feines per forçar les veus.

Malauradament per a l’Optima i els seus rivals mitjans de sedan, els temps són difícils davant l’augment de les vendes de SUV. Cada avantatge, per menor que sigui, compta a l’obra per guanyar afecte al públic.

Contra col·laboradors medievals com el Camry Ascent Sport, la competició relacionada amb Hyundai Sonata Active, Ford Mondeo Ambiente i Mazda 6 Sport és estreta. Totes són més barates & # x2013; Camry per 3400 $ i Mazda 6 per 200 $.

La potència i el parell dels Camry, Sonata i 6 aspirats de forma natural es combinen estretament, però el Mondeo turboalimentat es redueix lleugerament en potència (11kW) i significativament en un parell (104Nm).

L'equip es converteix en una combinació i combinació de les principals característiques. Obteniu navegació al Mondeo, però no control de creuers de distància. Ditto the Sonata, que també afegeix l’entrada de claus intel·ligents i l’obertura d’arrencada de mans lliures.



















El Mazda 6 Sport llança fars LED, navegació, assistència de manteniment de carrils, AEB d'alta i baixa velocitat, AEB inversa, assistència de trànsit posterior, ràdio digital, limitador de velocitat i control de clima de doble zona, però és un altre sense CarPlay ni Android Auto.

Aquella & # x2019; s encara una trucada força estreta per a equips independentment de les diferències de preus (kit de seguretat de Mazda i # x2019; és a part), però la cobertura postvenda també pot ser un factor decisiu. La garantia de Toyota & # x2019; s és de només tres anys, Hyundai, Ford i recentment Mazda ofereixen cinc, però Kia lidera el paquet amb una garantia de set quilòmetres i quilòmetres il·limitats per a compradors privats.

nova mazda 2 2017

El servei projectat per Optima & # x2019; s també transcorre durant set anys amb intervals de servei anuals (o bé 15.000 km, el que es produeixi primer) que s’ha de costar 289 dòlars, 466 dòlars, 360 $, 559 dòlars, 325 dòlars, 599 $ i 345 dòlars amb cada visita successiva o 2943 dòlars a la visita successiva. final de set anys.

Així doncs, si bé és una oferta perfectament equilibrada, àmplia, segura (amb una classificació ANCAP de cinc estrelles el 2015) i còmoda, el més nou Optima també és poc aventurer. Això no és res dolent, però els preus tradicionals de Kia semblen necessitar feina.

Amb gairebé tots els altres competidors que coincideixen o milloren equips per menys diners (fins i tot si és poc més), Kia & # x2019; s un valor molt conegut té un èxit. Hi ha, per descomptat, el millor servei postvenda que encara és el segment, però és que només és una peça del trencaclosques.

Amb els cotxes nous que continuen avançant en cada actualització incremental, sorprèn que potser Kia hagi reduït el ritme de progrés amb l’optima actualitzada.

Tot i que no fa cap tipus de pas enrere, els models nous com un nou Camry i actualitzacions detallades segons el Mazda 6 posen de manifest el poc que Kia ha avançat per l’Optima. Es tracta del centre del paquet, lliure de punts destacats i destacats i perfectament anònim.

Això pot ser el més lloat de lloar a qualsevol cotxe, però sembla ser una posició ideal per a la funció de Optima & # x2019; com a suport del repartiment a Stinger, que és l’atracció estrella de Kia & # x2019;






Llegir A Continuació

Mazda 3 Review