2018 Mini Cooper S revisió de portell de 5 portes

El Mini (nou) Mini de tercera generació va una mica Rule, Regne Unit per a la seva primera actualització important. Conduïm el Cooper S de cinc portes per saber si això és bo ... o els compradors hauran d’adoptar un llavi superior rígid?

Les relacions anglo-alemanyes són una mica tenses amb tots els shenanigans del Brexit en aquest moment. Afortunadament, cap de les polítiques doloroses no té efectes negatius sobre la gamma Mini construïda per motor britànic, construïda per BMW.

Per demostrar-ho, Munic ha aprovat més bandera ondeadora & # x2013; literalment & # x2013; per la marca que va adquirir a partir del seu embolic de propietat Rover el 2000.

El Mini Cooper 2018 presenta nous llums posteriors de la Union Jack LED & # x2013; opcional a la base Cooper i estàndard a la base de dades Cooper Cooper S (de cinc portes) hem arribat fins aquí (així com el JCW) & # x2013; mentre que, com a opció, hi ha disponible un guió il·luminat que ofereix una pancarta multinacional, igual que icònica, del Regne Unit & # x2019;



Per descomptat, hi ha més informació sobre l’actualització del Mini de tercera generació llançat el 2014, si no que es fan canvis extensius.

Es revisa el disseny dels fars LED, s’introdueix Mini Connected amb connectivitat 4G i la compatibilitat dels telèfons intel·ligents sense fils, i un nou automòbil de doble velocitat de set velocitats substitueix la convencional velocitat de sis velocitats com a alternativa de cost addicional al manual estàndard de sis velocitats.

El Cooper S de cinc portes ha augmentat només 200 dòlars en el seu posicionament anterior, tot i que el preu inicial de 41.150 dòlars és ara superior a 3100 dòlars que quan es va estrenar la variant multi-doored el 2015.

Els compradors de Cooper S paguen 2800 dòlars per l’automòbil nou, en lloc dels 2500 dòlars del model base de 31,150 dòlars, ja que el S afegeix palanques de canvi de pàdel.










Ja tenim acostumats als preus premium per a un Mini per ara, per descomptat, i almenys aquests dies, l’interior exhala nivells de qualitat de luxe. La proporció de plàstics es varia fortament cap als materials tous, i hi ha una magnífica amortiment a les commutacions, els interruptors del far, els botons de la finestra (amb un sol toc) i els esferas de calefacció / ventilació.

també et pot agradar

S'està carregant ... Ressenya26 de juliol de 2019 Ressenya de sedan de Honda Civic RS ... Notícies fa 16 hores 2020 BMW X2 facelift, híbrid de plug-in i EV espiat ... Opinió fa 16 hores 2019 Revisió Sport Lexus ES300h F ... Review21st oct 2018 2018 Peugeot 308 Allure review ... Review2 dies fa 2020 Renault Kadjar revisió intensiva ... Mostra més

Afortunadament, mentre el material i l’adaptació han madurat, la sensació de diversió innata de Mini & # x2019; es manté amb la familiaritat de & # x2018; rodona & # x2019; tema aplicat a la forma de diversos elements, des de les obertures fins a l'envoltant de la maneta de la porta.

preu de colorado holden

La més gran és la pantalla central de la placa del sopar, que acull la pantalla tàctil d’infeccionament Mini & # x2019; s més alguns botons corresponents. És essencialment un sistema iDrive de BMW i # x2019; s amb gràfics i colors més frescos i, fins i tot, pot funcionar amb un controlador / joystick rotatiu & # x2013; Però no hi ha res dolent en préstecs de referència, especialment quan es tracta del mateix fabricant & # x2019;

El que més destaca és que la pantalla de 8,8 polzades (amb un excel·lent control de veu) no és estàndard en el Cooper S; obté la mateixa versió de 6,5 polzades que la base Cooper. L’actualització suposa un cost de 2200 dòlars, ja que forma part del paquet Multimedia Pro que també inclou un àudio de 12 altaveus Harman Kardon, una pantalla de capçalera i una etiqueta Find Mate. Find Mate és la resposta Mini & # x2019; s a la tecnologia Jaguar-Land Rover Tile introduïda el 2016.

Simplement heu d’adjuntar l’etiqueta Find Mate a les vostres claus o col·locar-la en una bossa i sincronitzar l’etiqueta amb l’aplicació de telèfons intel·ligent associada. Apunteu-vos del cotxe sense aquelles claus ni aquesta bossa, per exemple, i el vostre telèfon intel·ligent us informarà que els heu deixat al cotxe.

És una extensió del nou sistema Mini Mini Connected estàndard de Minis, que inclou una targeta SIM 4G LTE i que manté el vostre smartphone connectat amb diversos avantatges: podeu bloquejar i desbloquejar les portes de forma remota; t'ajudarà a trobar el cotxe per si has oblidat on el vas deixar; o fins i tot transferint guies de ruta des del telèfon al cotxe (o viceversa).

vw touareg r line review

El Cooper S és estàndard amb un reposabraç davanter que inclou càrrega de telèfons intel·ligents sense fil (i un altre port USB). No estic segur del que té Mini contra els telèfons Android, tot i que, no solament la secció sense fil no s’adaptaria a un Samsung Galaxy Note 8, sinó que també hi ha una nova característica sense fils de CarPlay d’Apple que fa malbé Android Auto.

Un Mini sempre ha estat sobre com es connecta amb la carretera, per descomptat, i continua oferint als conductors una experiència atractiva. La suspensió té una base ferma segons la tradició. Tot i que, tot i que el seu curt viatge induirà ocasionalment xocs i cops, l’amortiment garanteix que no hi hagi desagradables & # x2018; oof & # x2019; moments.













Això també és malgrat el nostre vehicle de prova que compta amb rodes de 18 polzades de perfil inferior més grans i amb pneumàtics rodats (en lloc dels anys 17 estàndard amb pneumàtics regulars) com a part del paquet opcional Cooper S Works. La despesa de 3500 dòlars també afegeix amortidors adaptatius, fars negres per a piano / envoltants de llum de cua, revestiment de sostre antracita, pedals esportius i diverses peces JCW incloent spoiler posterior, plaques de cargol, carrosseria i seients esportius (excel·lentment còmodes i de suport) tapissats en una combinació de pell i teixit Dinamica.

Els seients JCW complementen el volant JCW que és estàndard. Gireu el volant i hi ha una assistència elèctrica perceptible, just al centre, de manera que la direcció Mini & # x2019; s no és tan nítida com abans. No millora & # x2019; no millora si canvieu els mini modes de conducció dels paràmetres de & apos; equilibrat & apos; de Mid to the & apos; Dinàmic & apos; de l’esport & # x2013; S'afegeix un pes prou sense sentit.

Tot i que significa que no es pot manejar perfectament, el Mini continua sent un hoot de conduir. Gireu el volant i l'extrem frontal respon amb la seva desviació de marca, així com una precisió molt millor, ja que es bloqueja més bloqueig. Dóna al conductor tota la confiança del món per frenar tard i llançar el Cooper S a les cantonades.

I si decidiu entrar en una cantonada amb un fre o un accelerador continu, la part posterior del Mini & # x2019; segueix el front amb una harmonia obedient. El cautxú Pirelli Cinturato 205 / 40R18 proporciona també una excel·lent adherència, fins i tot si produeix un soroll bastant en superfícies gruixudes.

A les carreteres més exigents, Control dinàmic de tracció & # x2013; essencialment Mini & # x2019; s equivalent de BMW & # x2019; s mode MDM & # x2013; necessita participar per evitar que el sistema de control d’estabilitat tingui impuls. Amb els DTC que permeten més lliscaments de rodes, el Cooper S és significativament millor a l’hora de baixar la seva potència a través de trams amb força i sortir de les cantonades ajustades. Una diferència mecànica de relliscades limitades encara seria benvinguda per a un pedaleig més dur.













També poden preferir els motors més atractius i els gasos d'escapament del Cooper S & # x2019; s 141kW / 280Nm de 2,0 litres turboalimentats de quatre cilindres. Hi ha un element de rugidesa al motor i els tailpipes s’apareixen en canvis ràpids, però tot pot pujar una octava o dos quan torni a cremar l’octà.

En cas contrari, és una gran projecció. El turbo four és fabulosament flexible i ofereix un bon grau de bomba de gamma mitjana i el nou automòbil amb doble velocitat de set velocitats és un soci perfecte. Feu clic a la palanca d’engranatges estèticament brillant que queda per al mode de transmissió & # x2019; s Sport (la configuració Sport Modes de conducció no és suficient) i la resposta de l’acceleració s’accelera en conseqüència.

Si tornem a ser delicats, els canvis baixats podrien ser un toc més agressiu en frenada dura, però el temps de la modalitat Sport és suficient per tal de deixar-se en forma automàtica per ordenar els canvis d’engranatges. Tot i això, és un Mini, i les paletes són massa temptadores d’utilitzar, sobretot perquè la resposta als cops de la palanca és impressionant.

Torneu als deures més mundans dels viatges a la feina o centres comercials i l’automòbil continua brillant & # x2013; Falten els irks / quirks de les transmissions de doble embrague que ofereixen els tipus Volkswagen (DSG) i Renault (ECC). Aquesta és la seva suavitat i capacitat de resposta fora de la línia i les seves reaccions als moviments d’accés / desacceleració que poden ser fàcils de confondre per a un convertidor de to convencional automàtic.

La nova auto no fa & # x2019; no fa que el Cooper S sigui més ràpid. L’esprint 0 & # x2013; 100 km / h continua cobert en 6,8 segons (o 6,9 segons al manual), continuant així un buit saludable fins a la existència Cooper & # x2019; s 8,1 / 8,2 segons.

Tècnicament, els motors Mini & # x2019; s han millorat per eficiència, tot i que oficialment & # x2013; com a resultat d'Europa & # x2019; s al nou cicle de proves de combustible WLTP & # x2013; el consum de Cooper S & # x2019; s retrocedeix: de 5,5 a 5,6 litres per 100 km per al manual; de 6,0 a 6,4 litres per 100 km per l’automòbil.

Obtindreu una mica més de velocitat i economia si opteu pel Cooper S de tres portes, tot i que l’espai addicional de cinc portes i # x2019; s un benefici més gran & # x2013; especialment per a amics / familiars.













Amb una distància entre eixos de 72 mm, la porta de cinc portes augmenta gairebé 4cm i la sala de les cames posteriors & # x2013; suficient per a que un adult d’alçada mitjana s’assegui relativament còmodament darrere de la posició del seient davanter. Un terrat més alt d'11 mm aporta també una mica més de capçalera. Les portes posteriors més àmplies us ajudaran a millorar la salut i la marxa.

El banc posterior és còmode, però realista, un biplaça, a causa del túnel de transmissió intrusiva. Un llençol de doble vidre opcional es combina amb les finestres posteriors dels tres quarts per proporcionar una bona llum a la part posterior.

El maleter de 278 litres proporciona 67 litres addicionals sobre les tres portes i té una mida decent & # x2013; particularment amb un compartiment extra a sota del terra de càrrega desmuntable.

rolls royce fantasma 2018

Des del seu debut al 2001, però, el New Mini no ha estat mai el que emprenia el packaging original. El Volkswagen Golf GTI amb un preu similar és un cotxe més pràctic, alhora que et proporciona més avantatge al teu buck & # x2013; tant en rendiment com en equips. La GTI també és un cotxe de cinc estrelles, mentre que el Mini ha rebut quatre estrelles principalment a causa d’un resultat decebedor de la prova d’impacte lateral.

Ajuts al conductor? Costen addicionals, inclosa la frenada d’emergència autònoma que es pot trobar estàndard en cotxes de menys de 20 K $ en aquests dies.

Tot i això, els minis són molt una elecció del cor i, encara, encara ens queda molt per estimar aquest compacte. Encara queda la dinàmica induïda per la sorpresa, l’interior distintiu d’alta qualitat i una personalització inigualable.













Amb la versió del 2018 que aporta una connectivitat millorada perfecta per al cotxe & # x2019; s demogràfics, a més d’un automòbil encara millor per combinar amb el motor turbo agradable, el Mini Cooper S encara fa volar la bandera per a escotilles de mida pint.






Llegir A Continuació

2019 revisió manual de Toyota RAV4 GX