Revisió de la gamma Nissan Navara 2018

Hem escollit la Nissan Navara com a últim candidat a la nostra revisió de rang & # x2018; sèrie. Com a una de les vendes més conegudes del mercat, és un cotxe que fem moltes preguntes a & # x2013; encara que les seves vendes mensuals no puguin competir amb el popular Toyota HiLux i el Ford Ranger.

Aquí us oferirem una llista sobre tres variants clau de recollida de cabina dual 4x4 amb bobina posterior, des del grau base dirigit a la construcció de llocs fins al buc insígnia dissenyat com un SUV subrogat amb un bot més gran. Què us aporta els vostres diners mentre camineu per la línia?

Preu

El grau d’entrada, Navara centrat en la flota RX La recollida de doble cabina té un preu nominal de 42.990 dòlars abans dels costos a la carretera amb transmissió automàtica estàndard. Al costat hi ha la popular Navara ST a 49.690 dòlars, amb la gamma superada pels vagos luxos ST-X grau en 54.490 dòlars.



El ST representa prop del 36 per cent de les vendes, mentre que el ST-X arriba a un 30 per cent més. Al voltant del 90 per cent de les Navaras venudes són de cabines dobles, el 80% són transmissions de 4x4 i el 70 per cent de transmissions automàtiques esportives.

Hauríem d’afegir que allà hi ha un & # x2019; s a Navara SL la variant que no apareix aquí, que combina el motor més potent ST & # x2019; s amb una gran part de la cabina amb flors de vinil despullada a 46.490 dòlars.

Tota la barra RX es pot tenir amb una caixa de canvis manual de sis velocitats més barata de 2500 dòlars, tot i que cada vegada són més les operacions automàtiques a causa del trànsit d'aturada / inici constant. No els podem culpar.

Hi ha algunes coses a tenir en compte. És a dir, el preu de llista és quelcom que ningú a l’espai comercial es pren tot això seriosament. Tots els fabricants d’Ute ofereixen descomptes al detall i tarifes de la flota, a més d’ABN obté un descompte a la llista de bat.



















No és la ganga absoluta que és el Mitsubishi Triton, però Navara generalment és una compra més forta que el Toyota o Ford, ambdós que exigeixen primes per la seva popularitat.

Una cosa bona de Nissan és el seu finançament intern, cosa que significa que ofereix un percentatge dels tipus d’interès en termes de tres anys amb un pagament del globus del 50 per cent que semblen molt atractius.


Característiques

El RX és el stripper de la gamma i creat per funcionar. Podeu trucar-lo a & # x2018; especificació del consell local & # x2019 ;. Hi ha rodes d’acer de 16 polzades sobre pneumàtics prims de 205 mm d’amplada a l’exterior i terra de vinil a l’interior.

Carnaval kia 2015

No és sense modificacions completes. El seient del controlador de tela té ajustat en alçada, així com els moviments de desplaçament / inclinació habituals, a més de control de creueria, finestres elèctriques, una petita pantalla de càmera inversa incrustada al retrovisor i els fars halògens automàtics on / off.

La unitat de capçalera està fora dels anys noranta, però no tothom vol tornar a posar les mans brutes del lloc de treball amb una pantalla tàctil. També hi ha connexions de telèfon / àudio i USB Bluetooth, a més de tres entrades de 12V, inclosa una a la safata.



















Les característiques bàsiques de seguretat són iguals a l’interior de l’interval. Tots obtenen set airbags, punts de fixació del seient per a nens que permeten bases de seients a l'estil ISOFIX i classificacions de bloqueig ANCAP de cinc estrelles amb segell de data 2015.

L’extrem SL a l’aire afegir uns pneumàtics més grossos 255/70, una pantalla color de 5,0 polzades de colors a la fàscia amb botons, un ordinador de viatge més gran en els instruments amb més informació, com ara el consum de combustible, un bloqueig dif que es connecta de forma electrònica, el LED durant el dia llums, fars LED complet (encara no són habituals en aquest segment) i passos laterals.

La ST afegeix altres coses, com ara rodes d’aliatge a l’interior dels mateixos pneumàtics que la SL, pantalla tàctil de 7,0 polzades amb mapatge 3D, volant recobert de cuir, catifes al terra, una barra esportiva d’aliatge, llums de boira davantera i miralls laterals escalfats. amb acabat cromat.

El vaixell ST-X afegeix bits luxosos com ara control digital de clima en lloc de CA alternatiu, arrencada de botons en lloc de clau, sensors d’aparcament posteriors, baranes de sostre, indicadors LED, rodes d’aliatge de 18 polzades sobre cau de perfil inferior, control de descens de muntanya i carregueu els carrils a la tina. Hi ha una pantalla de càmera de 360 ​​graus (de gran) de dalt cap a baix.

Finalment, podeu optar per un paquet amb seients de cuir escalfats i un llençol per 2500 dòlars, o bé adaptar-se per separat per a menys dispositiu. El nostre provador ho tenia.

Per especificar el Navara, Nissan ofereix un & apos; Construcció i preu & apos; eina aquí. També podeu descarregar un fullet aquí i veure les ofertes de Nissan & apos; s aquí.


Cabines

Tot és bàsic al RX. Segons el seu crèdit, el Bluetooth es torna a pair ràpidament cada cop, i està molt bé junt; no hi ha diferències en les llacunes del tauler ni retalls de plàstic de gran solidesa que haurien de provocar una pallissa.

La ST afegeix un munt de coses agradables: catifa a terra, seients de tela més suaus i un millor ordinador de viatge digital i que la pantalla tàctil s’assembli a un cotxe. El ST-X és més o menys, sobretot si aneu a buscar el cuir i el sostre solar.



















A la baixa, no hi ha Apple CarPlay ni Android Auto, ni coses modernes de seguretat actives com AEB o radar control de creuers i cap ajust telescòpic a la columna de direcció.

Pot ser que sigui pedant, però el disseny de la roda també és mirador. Tinc el costum de fer dotsar accidentalment la banya de Navara & # x2019; s quan aparqueu a causa de la coberta que es col·loca just a prop de la vora exterior, i no estic sola.

Una de les àrees on la Navara recorre alguns competidors és l’espai del seient posterior, tot i que hi ha una sala suficient per a capçalera i per a cames per a dos adults mitjans. Les bases del seient basculants curtes no són de gran suport, però les nanques dels pilars B ajuden a l’entrada. Cavar també la finestra posterior d'obertura & # x2026;

Molts compradors utilitzen la ST i la ST-X com a cotxes de segona família durant els caps de setmana i les excursions escolars, i hi ha poques raons per no fer-ho. La RX podria tenir l’encàrrec de portar constructors burgals o treballadors del consell, que és allà on es pot sentir més a prop la deriva.

també et pot agradar

Notícies20 fa 20 hores 2020 BMW X2 facelift, híbrid endollable i EV espiava ... Notícies18 de novembre de 2018 Mitsubishi dirigirà el desenvolupament de la doble cabina de l'Aliança? No tan ràpid, diu Nissan ... Carregant ... Notícies 8 de novembre de 2018 El concepte Nissan Frontier Sentinel va revelar ... Notícies20 de novembre de 2018 Nissan Navara AT32 i Terra 'a les cartes' per a Austràlia ... Actualitat fa 20 hores Vídeo: Porsche i LucasFilm revelen el disseny col·laboratiu de les naus de Star Wars … Mostra més

A la part superior: RX superior, ST-X segueix. Feu clic a la nostra galeria per veure més fotos.


Capacitats

Si hi ha frens de remolc, es requereixen totes les navares de doble cabina de 4x4 amb capacitat per remolcar càrregues de 3500 kg.

edició negra hsv sv

Cada grau té un VMV de 2910kg i un MCC (inclòs el remolc) de 5910kg. La càrrega útil varia des de 1015kg per la RX fins a 931kg per la ST-X més suau. El RX també es pot tenir amb una safata metàl·lica de soltura i molles de fulla amb una elevada capacitat de càrrega útil de 1144kg.

Les cabines dobles tenen una llargada de 5255 mm, 1850 mm d'ample (la RX és de 60 mm més estreta), entre 1800mm i 1855mm d'alçada en ordre específica ascendent, i compten amb passos de distància de 3150mm. Els cercles de rotació són de 12,4 m per a tota la barra RX, que fa un 360 en 11,8 m gràcies al seu paquet de rodes / pneumàtics més prims.

Totes tenen voladilles posteriors de 870 mm i posteriors de 1235 mm. La superfície de terra mesura 217mm per al RX, 236mm per al SL / ST, i 228mm per al ST-X. Les tines tenen una longitud de 1503 mm i una profunditat de 474 mm i mesuren 1130mm entre els arcs de les rodes intrusives. Tots tenen un 12V a la part posterior i una pseudo taula al darrere del portell. Per obtenir una safata més llarga, considereu les cabines king.




















Tren de traça

Hi ha disponibles dos dièsel, tots dos que es troben al voltant de la mitjana del segment per a les sortides.

El RX obté un 2,3 litres amb un únic turbocompresor, i les sortides màximes de 120kW a 3750rpm i 403Nm entre 1500 i 2500rpm. El SL, ST i ST-X aconsegueixen el mateix 2,3 però amb dos turbocompresors i, posteriorment, sortides superiors de 140kW a 3750rpm i 450Nm entre 1500 i 2500rpm.

No és rar que les marques puguin oferir múltiples motors. Per exemple, el Toyota HiLux Workmate obté un motor de 400cc més petit que la resta de la gamma.

La tracció de tracció menys potent de RX & # x2019; no és realment una gran desacceleració, tot i que és una mica més gruixuda de càrrega quan es classifica en una corba. Tot i que encara té més de 400 Nm al ralentí, per la qual cosa no és ni una mica més.

El twin-turbo envia algunes vibracions a través de la roda i el seient, però està força suprimit des de fora i cap a dins, amb poc desordenament. També té una recollida digna i se sent adequadament relaxat, transportant 650kg a la safata amunt de muntanyes o carregant un remolc de 1500 kg sense cap tipus de molèstia.

Tot i oferir més potència i parell, el twin-turbo ofereix una millor economia de combustible & # x2013; Es recomana 7,0L / 100 km en el cicle combinat, 7,1 L / 100 km per a la RX, baixant fins a 6,5L / 100 km amb un manual. Aquella & # x2019; s inferior a les pretensions rivals, que fa molt per validar l’opció de Nissan & # x2019; optar per un petit desplaçament.

En termes d’economia, vaig fer un recorregut de 400 km a la ST, incloent ciutat, autopista i carregant una càrrega a la tina, amb una mitjana de 9,1 L / 100 km. Bastant bé en general.

Totes les versions aquí tenen una transmissió automàtica de set velocitats amb una proporció màxima elevada per a carreteres i un mode manual.

En resum, ambdós motors fan el que necessiten & # x2019; s amb molta molèstia. El punxó Holden Colorado & # x2019; s de 500 Nm el posa a l'ombra, però el Nissan és més tranquil i eficient i segueix prou bé. Si la frenada del motor i la resistència a bala de massa enginyeria són les vostres prioritats absolutes, l'Isuzu D-Max motoritzat per camions també és atractiu.



















Tots els Navaras disposen d’un sistema 4x4 a temps parcial típic que & # x2019; s RWD a la carretera, però que es pot canviar a la marxa de 4x4 d’alt rang quan es troba a la carretera i que, a més, ofereix una marxa de reducció / baixa. abast. Totes les barres del RX tenen un diferencial de bloqueig posterior / central.

vw golf gti 40

Feu clic a la nostra galeria per veure més fotos.


Dinàmica

L’aspecte més interessant del pick-up Navara de doble cabina amb tina, que la diferencia de tots els rivals de la barra Mercedes-Benz X Class, que comparteix la seva arquitectura bàsica, és el fet que no utilitza molles de fulla a la part posterior. En lloc d'això, fa servir bobines tot arreu com a part d'una configuració posterior de cinc enllaços amb xocs, i una part frontal independent de doble espina amb barra estabilitzadora.

Per a les actualitzacions de la Sèrie 3 a la SL, ST i ST-X & # x2013; la tercera actualització d'aquesta generació, que mostra més o menys que Nissan sap que no va aconseguir el model original correctament & # x2013; hi ha hagut canvis, sobretot l'adopció d'un ressort de doble velocitat que és més suau a la part inicial del cop i que té una taxa més forta a la segona fase de compressió per suportar millor una càrrega útil a la safata quan calgui. .

L'objectiu, segons Nissan, és millorar la postura, pujar o remolcar en estats carregats o no carregats. També és integral del sistema de cinc enllaços un amortidor dinàmic de rebot; un tampó dissenyat per reduir el moviment lateral del cos (amb l’amortidor en contacte amb la barana del xassís) quan es carrega la safata.

Teniu en compte que la posició posterior més elevada a la ST i la ST-X? La RX manté la configuració antiga.

Els enginyers també van reinstal·lar la direcció assistida hidràulicament per a les versions de doble cabina SL, ST i ST-X, amb una relació de la direcció més ràpida i menys graus de bloqueig de bloqueig. L’objectiu és millorar la maniobrabilitat a la carretera i fora de carretera i la direcció més fàcil per aparcar.



















Aquests objectius s’han aconseguit.

La Sèrie 1 Navara va caure notablement a la part posterior i va pensar que anava a parar a les pujades amb 650kg a la safata, mentre que els actuals ST i ST-X se situen molt més planer i donen més control permetent que els pneumàtics anteriors mantinguin contacte per carretera.

Aquesta direcció també és significativament menys resistent que abans i ara és un dels millors sistemes, tot i que no té la facilitat d’ús que fan els Ranger o el Colorado. No necessiteu conduir com a tractors.

La RX sense la suspensió posterior revisada se sent menys assentada a la part posterior, i la direcció pesada se sent ponderosa per sota dels 60km / h, en comparació. Ens fa pensar que, si voleu una mà d’obra amable, el SL és probablement una millor aposta. Depèn del vostre pressupost de la flota & # x2026;

Quant a la qualitat de la conducció, el ST amb els seus laterals més grossos t’aïlla millor de cops greixos i greixos ondulats, un toc millor que el més fiel ST-X.

Feu clic a la nostra galeria per veure més fotos.


Costos de funcionament



















Totes les Navaras tenen una modesta garantia de tres anys o 100.000 km amb una assistència en carretera tot el dia.

Nissan també ofereix excel·lents intervals de servei per a treballs elevats, a 12 mesos o a 20.000 km. El cost actual de les sis primeres visites és respectivament: 547 dòlars, 571 dòlars, 714 dòlars, 571 dòlars, 547 dòlars i 738 dòlars. Hi ha una imposta de 32 dòlars addicionals per al nou fluid de fre a cada segon servei.


VERDICT

Tal com es va indicar abans, el RX prim i confeccionat, amb la seva direcció més pesada i la seva cabina despullada, no sembla jugar al punt dolent de Navara i # x2019; encara que si les tarifes de la flota són molt desitjades & # x2019; ll trobar ofertes Si voleu una mà d'obra sensible, Navara SL val la pena. Desitgem que el tinguéssim aquí & # x2026;

preu alfa romeo

El ST-X és clarament el que Nara Nara vol tenir, i la tecnologia de cabina addicional i l'aspecte resistent, sens dubte, la converteixen en la que moltes persones podrien considerar per combinació tot terreny i SUV.

Però per a nosaltres, el punt dolç és la ST. Molt equipament, el millor passeig, i el Nack & # x2019; és perfecte per tenir un bon preu.

A la sèrie 3, sembla que ara estem encantats de recomanar Navara als més possibles compradors de doble cabina amb intencions típiques, en especial aquesta versió.



















Si us interessa, podeu reservar una unitat de prova aquí o localitzar un distribuïdor aquí i podeu contactar amb Nissan aquí.


Audio

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Llegir A Continuació

Podcast de CarAdvice 153: RAV4, 911 revisions Speedster de 2019