Revisió SsangYong Musso 2018

Si el nou distribuïdor de fàbriques de SsangYong a Austràlia té els seus preus correctes, Musso-Spung en bobina té totes les possibilitats de tallar un nínxol al florent mercat de la UTA de doble cabina a Austràlia.

Corea & # x2019; s SsangYong tornarà a Austràlia aquest novembre amb una estructura corporativa més sofisticada i amb una quantitat molt menys sofisticada i estilística de desafiament; gamma de productes dirigida a les àrees de creixement del mercat & # x2019; s.

El membre més interessant de la seva línia, el Musso, aprofitarà a Austràlia una gana inesgotable per als articles de doble cabina. SsangYong espera que pugui contrarestar amb una relació qualitat-preu inigualable.

Els compradors poden recordar l'original SsangYong Musso amb engranatges de Mercedes i el seu model successor anomenat Actyon Sports, que va frenar la bretxa de mercat entre el ultra-barat Gran Muralla i rivals del mercat massiu com el Mitsubishi Triton.



Hauria de ser més o menys aquesta vegada, amb una diferència notable: mentre que els seus predecessors eren feines recollides d'ànecs dirigides a agricultors i comerços & # x2013; i utilitzat pels militars de Corea del Sud, us afegim & # x2019; d add & # x2013; això podria provocar l'interès de l'estil de vida de & # x2018; estil de vida & # x2019; compradors també.

El nou model no només és ampli i alt que l'Actyon Sports, sinó que és tan ampli i alt que un Ford Ranger, tot i que és més curt entre les rodes i, en general, a causa de la seva safata bastant empipada. Una versió estesa es deu al 2019, amb una tina més gran i una càrrega útil més gran.

Si bé els graus d’entrada es mantenen una mica esponjosos, SsangYong ofereix tot tipus de complements de camions resistents, com ara pneumàtics de Cooper gruixuts, rodes d’aliatges grans, diverses barres esportives i un ascensor de fàbrica. És convenientment masclista i imponent, cosa que no és una cosa a la qual ens vam acostumar de la marca.

vw jetta 2015













Sens dubte, és a dir que aquestes versions emblemàtiques a les quals l’empresa estarà interessada a cridar l’atenció.

També està equipat amb un interior més o menys compartit amb el vagó Rexton 4x4, cosa que és bo. En una era en què els utensilis s'utilitzen com a cotxes de segona família, el seu disseny i els seus punts de toc premium augmentaran les celles.

també et pot agradar

Revisió fa 2 dies 2020 BMW X1 revisió sDrive18d ... Carregant ... Notícies4 de gener de 2019 SsangYong Musso LWB va revelar, el llançament australià confirmat ... Revisió fa 2 dies 2020 Renault Kadjar revisió intensiva ... Notícies fa 16 hores 2020 BMW X2 facelift, híbrid endollable i EV espiat ... Ressenya28 de desembre de 2017 Ressenya del xassís a una sola cabina Isuzu D-MAX 4x4 SX ... Mostra més

Els nivells més alts que vam conduir tenien una pantalla de 9,2 polzades amb navegació per satèl·lit i Apple CarPlay / Android Auto, una càmera de 360 ​​graus, seients de cuir Nappa escalfats, refrigerats i alimentats, instruments digitals, fars HID i fins i tot un llençola opcional a la Nissan & # x2019; s Navara.

revisió mustang 2016

Destaquem menys evidents inclouen el speedo digital, l’ajust telescòpic de la columna de direcció i els muntatges d’àrees d’emmagatzematge disperses. Els seients posteriors regulables també són de suport, ofereixen un espai competitiu de classe per a dos grans negocis i aconsegueixen ventades d’aire posteriors a diferència de la majoria de rivals.

En termes de presentació, espai i tecnologia, la cabina Musso & # x2019; s és legítimament adequada per a la classe. Per descomptat, hem vist un enfocament similar de la Xina i el LDV amb el T60, per la qual cosa no ens hauria de sorprendre que altres marques de perfil baix com SsangYong sentin la necessitat d’oferir bling.

Una de les possibles qüestions és la manca de puntuació reconeguda per a la seguretat dels accidents, tenint en compte que el rendiment ANCAP de cinc estrelles és de rigor en el segment, i fonamental per als compradors de la flota, en particular. Si fóssim SsangYong, rectificaríem el problema el més aviat possible.

Obteniu sis airbags que inclouen cortines per als ocupants posteriors i equips com la detecció de punts cecs, l’alerta de trànsit posterior i l’ajuda al canvi de carril. SsangYong afirma, gairebé el 80 per cent del cos i el xassís està fabricat en acer d'alta resistència. Tot i així, volem veure's provat en accidents.

Mentre que els dies de compartir els motors dièsel Mercedes-Benz desapareixen, SsangYong ha fet un treball just en el seu propi motor. És un dièsel turbo de 2,2 litres que genera 133kW de potència i 400Nm de parell a partir de 1400rpm, que es troba dins dels paràmetres mitjans de la classe & # x2019;

Es combina amb una transmissió manual de sis velocitats o una velocitat automàtica de sis velocitats, aquesta darrera provenia del Japó i # x2019; s Aisin. També compleix els estàndards d’emissions d’Euro 6 (el Regne Unit i Alemanya són mercats clau per SsangYong), amb l’ús de combustible entre 7.9L i 8.6L / 100km.

No és un Ranger o un Colorado, però sembla tan tractable com un donk de Volkswagen Amarok Core i apos; de quatre cilindres. També és tranquil i afinat, amb poques vibracions o trastorns a la cabina. A aquesta zona, hi ha molt per sobre de la mitjana. També cal que remolc fins a 3,0 tones (el manual & # x2019; s és de 2,8 t).

En funció de la quantitat que voleu gastar, podeu obtenir tracció a les rodes posteriors o 4x4 a temps parcial amb reductors de gamma baixa i una diferència posterior de bloqueig.



















Com heu pogut observar a les imatges, la tina és curiosament curta de només 1,3 m de llarg, tot i que és més ampla i profunda de la típica de la classe (1570 mm x 570 mm), té ganxos desplegables i una entrada de 12V, i es pot optar amb un folre per a banyera, etc.

Els models de llançament comptaran amb una càrrega útil màxima de 800 quilograms amb aquest estil de tina, que és un estàndard amb la suspensió posterior de la bobina posterior orientada a la comoditat rara per a la classe en lloc dels ressorts.

2019 lex nx

Tanmateix, el 2019 es preveu una versió LWB amb una safata de 400 mm més llarga, l’opció de molles de fulla i una càrrega útil aproximada d’una tona i un GCM de 6,7 tones. Aquell & # x2019; s de classe superior si està certificat segons les regles de disseny australianes & # x2026;

Aquest motor refinat es combinava amb una excel·lent supressió NVH que mantenia el rugit del vent i del pneumàtic ben silenciat a la velocitat de la carretera. Hi participen els muntatges de motors de cautxú, els revestiments d’arc de roda de polièster i els segells de capa quàdruple.

L'assistència accionada hidràulicament per a l'adreça és, si hi ha alguna cosa, excessiva. És molt lleuger i no resistent, cosa que la facilita als braços, i el cercle de gir es cola per sota dels 12 metres. És molt agradable esquivar-la, tot i que una mica vaga.

preu de festa

El que deixa anar és la pujada sense càrrega. Al paper, la configuració posterior de cinc enllaços sembla la mercaderia, però a la pràctica és turbulenta i irritant sobre qualsevol superfície que no sigui de marbre. Amb un remolc o una tina carregueu-lo, i us establireu, però & # x2019; ploren per alguns retocs d’amortitzador / molla.



















La bona notícia és que SsangYong ha creat el seu primer distribuïdor intern al servei d’Austràlia i s’ha compromès a investigar com solucionar aquest problema ben aviat. Sembla probable que es pugui recalibrar la suspensió local a l'estil Hyundai / Kia, sobretot perquè el Regne Unit també ha expressat les crítiques a la realització.

Més enllà d’això, les àrees on el Musso necessita realment brillar són la relació qualitat-preu i l’atenció al client. El fet que ja no tingui l’opció d’utilitzar un distribuïdor extern com Sime Darby / Ateco, el permet de fer-ho bé en ambdues àrees.

En termes de preus, seria raonable que se situés per sobre de l'antiga Actyon Sports, que va ascendir a 26.990 $ a 32.990 dòlars el 2015. L'abast ha de situar-lo lleugerament per sobre del LDV T60, però ha de tenir un valor millor que un Triton, el més barat de la brigada d'Ute. Esperem que SsangYong tingui el nivell adequat de consciència del mercat per fer aquesta trucada.

L’altra cara de la moneda és la garantia. El mínim global de SsangYong & # x2019; s és de cinc anys, tot i que al Regne Unit el seu distribuïdor ofereix una política de set anys / 150.000 milles. Esperem que SsangYong Austràlia coincideixi amb Kia amb un termini de set anys propi. Torneu el vostre producte, nois. S'ha indicat que sí.

Si esperem que es revisi aquesta revisió, tenim aquí un sentiment d’optimisme prudent sobre el renaixement de SsangYong & apos; Tenint en compte alguns retocs de suspensió, un preu raonable i una construcció de marca suficient, el Musso podria ser una mica d'un cavall fosc del segment.

Volen més? Escolteu la discussió completa a continuació i obteniu més elements del podcast CarAdvice aquí.






Llegir A Continuació

Revisió de classe GLA de Mercedes-Benz: GLA250 4MATIC