Ressenya de SsangYong Rexton 2018

Els motors dièsel SsangYong Rexton 4x4 podrien fer que uns quants possibles compradors Isuzu MU-X o Mitsubishi Pajero Sport pensin dues vegades, si el preu és correcte el novembre. Estigueu atents ...

La demanda segueix sent elevada per a SUVs assequibles, tan bons com a remolc i fora de carretera, com ho fan a la carrera escolar. Les vendes de l'Isuzu MU-X, Mitsubishi Pajero Sport, Ford Everest, Holden Trailblazer i Toyota Fortuner no haurien estat de 35.000 a Austràlia l'any passat.

És aquesta part del nostre mercat desordenat on es troba Corea del Sud & # x2019; s SsangYong & # x2013; tornant a Austràlia aquest novembre com a distribuïdor de fàbrica completament complert amb un pla a llarg termini prou creïble & # x2013; espera poder impactar amb la nova generació Rexton de set places.

L’empresa el considera & # x2019; s & # x201C; feta a mida & # x201D; per a Austràlia, que ho reclama, oferirà totes les capacitats del seu competidor establert a un millor preu i una sensació més alta al volant. És molt probable que qualsevol persona que recordi els productes SsangYong d’antany quedés sorpresa per la qualitat que hi ha aquí.



La màquina Rexton s'ubicarà al marge de la companyia, juntament amb el seu derivat Musso de doble cab, i per sobre dels creuaments petits Tivoli i XLV. El 2019 tindrà un nou SUV de mida mitjana Korando. En centrar-nos en vehicles tot terreny i comercials lleugers, les àrees de creixement principals del mercat & # x2019; s cobren el mercat.

Els que ho saben poden recordar que SsangYong va estar a punt de rebentar-se fa uns quants anys, abans de ser abandonat pel behemoth indi Mahindra i Mahindra. La inversió posterior ha vist que la petita empresa es revitalitza, i la seva quota de mercat a casa està creixent.

Al capdamunt, el Rexton té un millor èxit a Austràlia que qualsevol altre producte fallit, tot i que serà un llarg i difícil camí per arribar-hi. Per una banda, l'empresa té presència al Regne Unit, per la qual cosa és bo per fabricar productes de conducció dreta que compleixin els nostres estàndards.













Igual que els seus rivals, és una construcció corporal a bastiment en lloc d’un soft-road monocoque com el Hyundai Santa Fe. Amb una superfície de 4850 mm de llarg, 1960 mm d'ample i 1800 mm d'alçada, té aproximadament la mateixa mida que el Ford Everest. El seu pes al líquid arriba a ser de 2,2 tones.

també et pot agradar

News3rd Dec 2018 Ssangyong Rexton DKR per afrontar el Rally Dakar de 2019 ... Carregant ... Notícies fa 17 hores Vídeo: Porsche i LucasFilm revelen el disseny de vaixells de Star Wars col·laboratius ... Opinió11 juny 2018 2018 Haval H9 Ultra revisió ... News6th set 2018 2019 Ssangyong Rexton preus i especificacions ... Notícies17 hores fa 2020 BMW X2 facelift, híbrid endollable i EV espiat ... Mostra més

Les versions Hero seran 4x4 a temps parcial de gamma baixa i una diferència posterior de bloqueig, i utilitzaran un motor turbo-dièsel de 2.2 litres de 2,2 litres que compleix els estàndards d’emissions Euro 6, que produeixen fins a 133kW de potència i 420 Nm de parell màxim a partir de les 1400rpm, i es calcula per remolcar 3,0 tones. Això és molt competitiu.

Aquest motor es combina amb una transmissió automàtica de set velocitats subministrada per Mercedes-Benz. Podeu recordar l’era Musso dels anys 90 amb el seu motor dièsel MB. És evident que les dues empreses es mantenen en bones condicions & # x2013; SsangYong necessita components i a Daimler li agrada vendre’ls de manera rendible ...

Per primera impressió, quan es va conduir a Corea la setmana passada, es tracta d'una tracció motriu força sòlida. És certament molt refinat i lliure de trastorns en comparació amb els rivals Isuzu o Holden (aquest últim que utilitza un motor subministrat per Itàlia & # x2019; s VM Motori), i ofereix una relació parella-pes per classe.

Curiosament, SsangYong també oferirà una Rexton de tracció a les rodes posteriors que utilitza gasolina, un motor turbo de 2,0 litres amb 165 kW / 350 Nm i aparellat amb un Aisin de sis velocitats. Aquestes sortides són les mateixes que les LDV D90 i similars a la unitat Haval H9 & # x2019; s, ambdues SUVs fora del mercat xinès en expansió.

La configuració de la suspensió de Rexton & # x2019; s inclou doble doblat a la part del davant i una configuració independent de 10 enllaços / bobines a la part posterior, tot i que clama per fer alguns retocs de molla i de molla localment, a la Hyundai i Kia. És una mica fluix i turbulent quan no està carregat, tot i que l'experiència suggereix que un pes del remolc pot ser que es pugui reduir.

Tenim ganes d’aconseguir surar un flotador de cavalls quan el Rexton arriba aquí per descobrir com es mou i fins a quin punt podem arribar a un dipòsit de dièsel de 70 litres. SsangYong ha promès que ens prestarà un cotxe de seguida amb aquest objectiu & # x2013; com a mínim proves de gestió de suport! Malauradament, les imatges que veieu del cotxe amb flotador només es proporcionen imatges de premsa.

L’adreça és molt lleugera i fàcil als braços, i el cercle de gir és de 11m raonable. És molt agradable esquivar-la, tot i que una mica vaga. És possible que no tingui la sofisticada dinàmica del Ford Everest dissenyat a nivell local, però hi ha molt bé per treballar.



















Una de les àrees on el Rexton sens dubte va quedar impressionat va ser el perfeccionament. Hi ha una gran quantitat de material antiterrorista en el tallafoc, pous de rodes, segells de sota i finestra, i a la velocitat de la carretera, el gran SUV ens va semblar inusualment buit i tranquil.

Aquesta sensació de cosseting es veu reforçada per l’interior, que presenta molt bé i no troba gairebé res. Qualsevol que pugi d'un vehicle de remolc de deu anys o un Isuzu MU-X nou per això, es veurà afectat per la bonica cosa que hi ha.

Els seients i les incrustacions de guàrdia i porta del nostre cotxe de prova es van revestir en cuir Nappa suau, compensat per insercions de plàstic contrastants, revestiment fosc, botons i cadernes ben fets amb amortiment i il·luminació amb LED amb ambient. És fàcil de veure & # x2018; nòmades grisos & # x2019; i semblant ser guait.

També és un seient de set places, amb seients de fila mitjana que es presenten tant a la part principal com a les de davant. La tercera fila es plega plana al sòl quan no s’utilitza, mentre que la fila mitjana es plega 60:40. Amb cinc ocupants a bord, encara hi ha un espai per a quatre bosses de golf que es conserven en l'amplada, segons afirma l'empresa.

Els equips adaptats al nostre cotxe de prova inclouen calefacció i refrigeració de seients, un sostre solar, fars HID, una pantalla de 9,2 polzades amb navegació per satèl·lit, una càmera de 360 ​​graus i Apple CarPlay / Android Auto, un portell elèctric, sense claus, un gran digital. equip d'instruments, climatització de tres zones amb ionitzador de cabina, presa de corrent de 220V & # x2026; És més una qüestió de què no tenia & # x2019;



















La tecnologia de seguretat disponible inclou nou airbags (tot i que sembla que la tercera fila només està parcialment coberta), i la tecnologia activa / preventiva com AEB, assistència de feix elevat, assistència en carril, supervisió de punts cecs i reconeixement de signes de trànsit. Tanmateix, sense una puntuació de prova de crash NCAP, encara no podem felicitar la seva seguretat. SsangYong seria intel·ligent per rectificar això.

Més enllà d’això, les àrees on el Rexton necessita realment brillar són la relació qualitat-preu i l’atenció al client. El fet que SsangYong deixi d’optar l’opció barata d’utilitzar un distribuïdor extern com Sime Darby / Ateco, ho permet de fer bé en ambdues àrees.

photon tunland 2017

En termes de preus, ha de començar clarament per sota de 40.000 dòlars de cotxe. Nosaltres defensem un punt de partida almenys un 10 per cent per sota dels rivals principals mencionats anteriorment.

L’altra cara de la moneda és la garantia. El mínim global de SsangYong & # x2019; s és de cinc anys, tot i que al Regne Unit el seu distribuïdor ofereix una política de set anys / 150.000 milles. Esperem que SsangYong Austràlia coincideixi amb Kia amb un termini de set anys propi. S'ha indicat que vol fer això.

Tot plegat, i tot i que hem de reservar el judici complet fins que conduïm el Rexton a les nostres carreteres i ho posem a prova correctament, aquí hi ha un munt de entusiasme. O al menys, de mentalitat oberta.

L'experiència suggereix que els compradors es plantejaran un SUV accidentat amb cabina palatina i gasolina dièsel si el preu és correcte, fins i tot si ha fet una marca de la qual molts populars no han sentit a parlar mai. Sobretot si hi ha una xarxa de seguretat de garantia digna i una xarxa de distribuïdors solidària per tranquil·litzar-los.

Corea & # x2019; s SsangYong és, certament, una marca a mirar, tot i que amb prudència. El Rexton, com a vaixell insígnia, és una de les grans raons per les quals creiem que té la possibilitat d’excloure els següents.

NOTA: Sense cap fotògraf SsangYong present el dia, hem utilitzat una selecció d'imatges del mercat britànic i fotos de telèfons intel·ligents per a aquesta revisió.




















Volen més? Escolteu la discussió completa a continuació i obteniu més elements del podcast CarAdvice aquí.






Llegir A Continuació

Ressenya de Toyota Corolla Ascent Sport 2019