Repàs del BMW M2 Competition 2019

És difícil imaginar que BMW pogués millorar al M2 original. Però amb la BMW M2 Competició, la marca alemanya ha fet exactament això.

No va passar res de dolent amb l’antic BMW M2. Aquell original del 2016 va ser un clàssic modern des del moment en què va arribar a la planta del showroom. Però, quedeu-ho massa temps i el risc que la molsa s’aplegui al voltant de les vostres pedres i males herbes comencin a brotar en llocs inesperats és sempre present. I ningú no vol un cotxe M amb molsa. O males herbes.

Coneix el Competició BMW M2 2019, el bebè barallador bavarès, alhora més potent, més ràpid i directe que l'original M2 que el va generar i que ara substitueix.

cotxe de policia de kia Stinger

A partir de 104.900 dòlars, abans dels costos a la carretera, la competició rep un preu d’uns 5.000 dòlars aproximadament per sobre de la M2 sortint (99.529 dòlars). Això és un augment digne, però no hi ha & # x2019; gouging & # x2019; passant aquí, perquè el que obtens amb la Competència és més cotxe, més M2 i més M bondat. Mmmmm



Es podria argumentar que aquest cotxe és la personificació de l'etos M-Sport original, que treu un rendiment prodigiós per crear un petit esportiu de dues portes. Penseu en la generació E30 original, o en l'halo E46. Per descomptat, altres M-cars són més ràpids, més resistents, més durs, però la M2 era la essència del que va fer que M, bé, M. I la M2 Competència destil·li aquesta essència.

Sota el bombó bombat de la competició M2 hi ha un nou motor, no totalment nou, però un que & # x2019; ha estat tret dels seus germans M3 i M4 més grans. És un doble turbo de 3,0 litres (2977cc per ser exacte) a la línia sis que fa de 302kW saludables (a 7000rpm) i 550Nm (entre 2350 i # x2013; 5200rpm). Allò es redueix lleugerament a la potència dels cotxes donants M3 i M4 que assoleixen 317kW, però és igual que els seus germans majors per aconseguir un parell. I, a més, és una considerable potència sobre el simple turbo en línia sis de l'antiga M2 que & # x2018; va fer & # x2019; amb 272kW i 465Nm.













Amb la transmissió DCT de set velocitats de BMW i # x2019; envia aquests números a les rodes posteriors, és suficient per impulsar la competició des de la parada fins als 100 km / h en un brillant 4,2 segons (hi ha un manual de sis velocitats disponible com una opció sense cost que és lleugerament més lenta, 4,4 segons). L'antic model va completar el mateix esprint en 4,3 segons, per la qual cosa no va suposar un gran guany en velocitat de línia recta. Però les millores de la Competència & # x2019; es produeixen en altres àmbits.

també et pot agradar

Notícies fa 16 hores 2020 BMW X2 facelift, híbrid endollable i EV espiat ... Carregant ... Revisió16 de desembre de 2018 Opinió Alpine A110: cotxe esportiu com a conductor diari ... Opinió fa 2 dies 2020 revisió BMW X1 sDrive18d ... Ressenya11 de gener de 2019 Mercedes-AMG C43 Estate review ... Notícies fa 16 hores Vídeo: Porsche i LucasFilm revelen el disseny col·laboratiu de vaixells de Star Wars ... Mostra més

És més dur per començar, amb un cordó de fibra de carboni a la part superior de les torretes de suspensió davantera, igual que en els germans M3 i M4 més grans. Sembla també el negoci quan obriu el capó, un teixit brillant de bondat inspirada en carreres. I els ajustaments de programari a l'adreça electrònica de direcció electrònica i els deslizaments limitats ofereixen encara més precisió que el M2 sortint.

Aleshores, aquest rebut de preus de 5 K $ sembla justificat, si el que obteniu és un cotxe més ràpid, millor i més sensible que el que substitueix. De fet, deixem allò que hi hagi.

Un fabricant de vehicles alemanys de primera qualitat no valdria el seu nom si no hi hagués almenys alguns extrems opcionals per facilitar el saldo bancari a la pàtria. Aquesta competició M2 no és diferent, amb uns 10 K dòlars afegits a la línia de fons que faciliten el seu fullet i seleccionen alguns extres.

Creus que la competició M2 té una pinta de color negre? Nosaltres també ho fem, i també ho fem els comptables BMW i # x2019; perquè aquesta pintura negra, Black Sapphire Metallic per als que juguen a casa, demana 1547 dòlars addicionals. De fet, només hi ha cinc colors a la paleta M2 Competició i quatre d’ells & # x2013; els esmentats negres, Long Beach Blue, Sunset Orange i Hockenheim Silver & # x2013; us retornarà la moneda addicional. Voleu pintura gratuïta amb la vostra Comp M2? Haurà de ser blanc i blanc blanc precisament.

El paquet de fre M Sport afegeix discs més grans i 3000 dòlars a la línia de fons, mentre que un llençola incorpora una llum molt necessària a la cabina negra i 2600 dòlars al preu. Hi ha un vidre de protecció solar (un luxe termini per als vidres de privacitat) a 660 dòlars, seients escalfats per a passatgers i conductors davanters ($ 650), BMW & # x2019; s & # x2018; a través del sistema de càrrega & # x2019; que configura la divisió del seient del darrere de 60:40 a 40:20:40 (per tant, bàsicament un port d'esquí per a 500 $ lleugerament ridible), mentre que la càrrega del telèfon sense fil suma 200 dòlars. Com a preu provat? Proveu 114.057 dòlars més les carreteres.

Tot i així, hi ha un munt d’elements destacats a la llista d’equips estàndard: fars LED adaptatius, sensors d’aparcament davanters i posteriors, aliatges de 19 polzades específics per a la competició, un sistema d’entreteniment iDrive 6 de 8,8 polzades amb Navigation Pro, un altaveu de 12 altaveus. El sistema de so Harman Kardon i el paquet Assistance Driving que incorpora frenada d’emergència autònoma, avís de sortida de carril, advertiment de col·lisions endavant i detecció de vianants.

El primer que us fa cara de cara a la competició M2 és el dur que té, sobretot en aquesta versió pràcticament negra. Els seus amples embuts i la seva postura baixa a terra prometeixen un rendiment.



















El para-xocs davanter, amb les seves monstruoses entrades (sota les quals es troben els radiadors més grans per un 20 per cent de refrigeració més gran), presenta una façana amenaçadora i un recordatori d’això no és una sèrie 2 ordinària.

Aquesta amenaça continua dins de la cabina, una llar on apareix una característica trucada amb intenció. Les butaques esportives & # x2013; acabat en cuir Dakota negre amb costures contrastades de color blau, de sèrie & # x2013; són molt còmodes, amb una bona resistència i suport de la cuixa baixada, mentre que els cinturons de seguretat tenen el gairebé omnipresent ratllat de tres colors M-Sport. Hi ha una gran quantitat d’altres capgrossos cap a M, amb aquest famós logotip engalanat liberalment al llarg del solament per recordar-lo que és, no s’equivoqui, un cotxe M.

El volant és de pell embolicada, de punt de contrast (vermell i blau) i gruixut. També és rodó & # x2013; aquí no hi ha cap làser F1 de fons pla. I se sent bé a la mà, que l'aspecte oficiós ofereix una tactilitat tranquil·litzadora. Així mateix, el & # x2018; porus oberts & # x2019; guarniments de fibra de carboni a les portes i consola central que tenen aspecte & # x2013; i sentir & # x2013; bé

200 series cruiser 2016

Un bugbear menor i és molt possible que siguin específics per a mi, ja que m'agrada estar al seient més elevat que altres. Amb el seient davanter ajustat a la posició de conducció preferida, fa girar la palanca per inclinar el respatller del seient cap endavant per permetre l’entrada a la segona fila (abraçada!). Això vol dir que haureu de baixar el seient (elèctricament, gràcies) abans que pugueu inclinar completament el seient cap endavant per tal d’abocar el vostre fill de quatre anys a la part posterior.



















Aquesta fila del darrere està més ben reservada per a persones que no siguin molt més grans que un jove de quatre anys. En la mitigació, no es tracta d’un cotxe familiar, així que si el vostre dia a dia necessita estendre’s a l’ús molt gran dels seients posteriors, mireu a un altre lloc.

De fet, es tracta d’un cotxe que millor gaudeix sol & # x2013; Només tu, aquell meravellós recte de sis i el camí obert. Perquè des del moment que premeu el botó d’inici, el M2 Comp es torna a la vida amb una molèstia que fa pensar, fins i tot, prometen, dels plaers innegables que hi ha per davant. Això & # x2019; s gràcies en part a la nova M2 Comp & # x2019; s nova & # x2018; commutable & # x2019; sistema d’escapament, amb un silenciador nou i quatre mosquiteres de color negre cromades.

Sortir de la ciutat per trobar algun camí obert, encara que no sigui una feina exactament, no és delectant tampoc. No hi ha amortidors actius, sinó una sola sintonia de suspensió que ha de tractar de ser tot per a totes les ocasions, i pels voltants de la ciutat, el passeig és el costat més còmode. És, però, un compromís que val la pena viure, perquè quan hi ha l'oportunitat és possible de veritat estireu les potes de la Competència i les recompenses són instantànies.

Un passeig lleugerament ferm pels carrers de la ciutat es fa perfecte quan es mou de cantó a cantó. El M2 se sent sòlid i plantat, fins i tot si la part del darrere passa de vegades i de forma lúdica per a recordar-li que s'està enviant molt de to a les rodes posteriors. No és feliç, però és un moviment lúdic que pot contrarestar fàcilment i de forma segura.

Enllaçar les cantonades també és una delícia, el lliurament d'energia d'aquest sis lineals i infecciosos, acompanyat d'una orquestra que et crita els decibels. La M2 es queda sense vapor? No a la via pública, amb acceleracions tan ràpides com suaus.

L'automòbil de dues velocitats de dos velocitats funciona sense esforç també, precís i intuïtiu quan es deixa als seus propis dispositius, i fa una màquina d'afaitar en forma autònoma a través dels canals de pal.

Per descomptat, és impossible explorar els límits de la M2 a les carreteres públiques, i queda alguna cosa millor per a la pista. Però, encara queda una bona diversió al volant sense superar els límits de velocitat senyalitzats. Sí, inclinar una mà esquerra en una pista de carreres a ple soroll a 150 km / h pot ser divertit, però pot enllaçar una sèrie de cantonades a velocitat legal amb la peça dreta de l’asfalt. Cal esforçar-se, sí, per trobar aquestes carreteres. Però, quan ho fas, les recompenses resulten embriagadores i un record per què és un paquet tan bo.



















Aquestes retribucions suposen el passeig lleugerament rebombori en un entorn urbà. Aquestes recompenses compensen la remunta fila i han de contorsionar el fill en aquesta fila. Aquestes recompenses són per això que compreu un cotxe com aquest. Aquestes recompenses fan que vulgueu donar-vos la volta i tornar-ho a fer.

nou jeep grand cherokee 2017

La competició M2 està coberta per la garantia estàndard de tres anys / quilòmetre il·limitat de BMW i # x2019; que roman per sota de la igualtat en el clima actual. Els compradors també poden comprar prèviament un pla de servei de cinc anys / 80.000km que afegirà 2500 dòlars al preu de l’adhesió del paquet bàsic o 7150 dòlars més al plus. Si opteu pel paquet Plus més car, s’hi afegeixen alguns bitllets força importants, com ara noves pastilles de fre i discs tot & # x2019; rodons i una nova placa i disc d’embragatge. Depenent de la duresa de la vostra competició M2, pot ser que es gasti bé per endavant.

La competició M2 és un triomf de la insígnia M Sport, destil·lant l’essència mateixa del que fa que l’emblema d’una sola lletra de la tapa del maleter sigui tan evocador. Es necessita tot el que va ser bo i excel·lent sobre el M2 original i el millora. Millor cotxe M de la gamma? Possiblement.






Llegir A Continuació

Volkswagen amunt! Revisió