Kia Cerato Sport 2019 + ressenya

El nou Cerato Sport + té un valor trencador i un còmode creuer, tot i que no té el rendiment per estar al dia del seu nom.

Kia Cerato és el principal venedor de la marca coreana & apos; des de fa temps, en gran mesura gràcies als seus preus i la seva garantia de fabricació de set anys líder a la indústria.

A principis d’aquest any es va llançar un nou model a Austràlia & # x2013; tot i que de moment només en forma de berlina & # x2013; amb l’objectiu de continuar oferint la seva forta proposta de valor per diners al seu predecessor, alhora que també s’aborda les àrees claus queixes del seu avantpassat.

En prova tenim el Cerato Sport + 2019 a la llista de Llançament de 26.190 dòlarsi us hauria de sorprendre sentir que aquesta és la variant més destacada de moment.



Un petit cotxe insígnia a 26.000 dòlars amb cotxe? Sí, i no són escassos en el kit, tampoc.

Els equipaments estàndard del Sport + inclouen control de creuers adaptatiu, seients de cuir, climatització de doble zona amb ventilacions posteriors, entrada sense claus i arrencada de polsador, miralls plegables elèctrics, llums LED durant el dia i un sistema de frenada d'emergència autònom actualitzat amb vianants. i detecció de ciclistes

Això està situat a la part superior de les rodes d'aliatge de 17 polzades Sport & apos; navegació per satèl·lit amb actualitzacions de trànsit SUNA, volant i palanca d'engranatges de pell i aspectes esportius & apos; seients davanters.

Des de la base S cap amunt, tots els models Cerato disposen de AEB amb avís de col·lisió avançada, una pantalla tàctil de 8,0 polzades amb Apple CarPlay i Android Auto, ràdio digital DAB +, assistència de carril, sensores d’aparcament frontal i posterior, una càmera de retrovisor amb dinàmica. directrius, control de la pressió dels pneumàtics i sis airbags & # x2013; el nou model no té encara una qualificació ANCAP.










El nostre provador s'especifica amb pintura metàl·lica Runway Red (520 dòlars), cosa que suposa un preu de l'entrada provat 26.710 dòlars de viatge. L’única altra opció disponible a Sport + és & apos; Safety Pack 2 & apos; que afegeix un seguiment de punt cec i una alerta de trànsit posterior per un import de 500 dòlars & # x2013; no estem segurs per què, això no és tan normal, tampoc.

també et pot agradar

Ressenya 13 de desembre de 2019 2019 Opinió de traça Ford Focus ... Carregant ... Notícies 30 d'octubre de 2018 El cotxe Kia Forte Drift es va revelar amb el motor Stinger ... Notícies18 de desembre de 2018 2019 preus i característiques de la traça Kia Cerato ... Ressenya el 2 d'octubre de 2018 BMW X2 facelift, híbrid endollable i EV espiat ... Mostrar més

Aquesta és una llista d'equipaments molt forta per a un cotxe petit a aquest preu, independentment de la seva posició a la gamma. No sembla que sembli barat.

El disseny exterior es va inspirar en el Stinger, i es mostra. El rostre enfadat recorda clarament el seu gran establemat i també té un aspecte inspirat en l'euro que li dóna un aspecte superior.

Creiem que les rodes de 17 polzades poden semblar una mica petites, però aquest crític no té importància de tenir una aparença més subestimada & # x2013; A més, les rodes més petites i els pneumàtics més durs es tradueixen per millorar el confort, però més endavant.

Enrere, els llums posteriors envoltats donen al cotxe una postura més àmplia, tot i que és una vergonya que no donem l'apositat de les unitats de LED que ofereixen a l'estranger. Haurien de venir amb el pròxim Cerato GT, però encara quedaran sis mesos més.

La pintura vermella metàl·lica del nostre provador també té aspecte de la mercaderia, i és un dels dos colors disponibles i disponibles; a la paleta & # x2013; Tanmateix, hi ha dos tons de blau que s’ofereixen, a més del negre, dos grisos, dos blancs i plata.

revisió de mustang gt

A l’interior és, probablement, on Kia ha fet les millors millores. Mentre que el precedent gen Cerato començava a sentir una o dues generacions més antigues que els models més nous de Kia & apos; i La seva competència immediata, el nou model ha aportat un disseny de cabina molt més modern i net, que es reforça en els materials actualitzats a tot arreu.

El nou volant se sent molt bé a la mà, fins a la centraleta de metall que està ben amortida i està col·locada ergonomicament.

Inmediatament a l’abast del conductor es troba la pantalla tàctil d’alta resolució de 8,0 polzades d’alta resolució, que torna a semblar i se sent de primera qualitat, ajudada per la inclusió estàndard de la navegació per satèl·lit autòctona, la ràdio digital, juntament amb els sistemes d’espillament de telèfons intel·ligents. Independentment de si utilitzeu el sistema de fàbrica o el programari del vostre telèfon intel·ligent, la pantalla és nítida i és senzilla per respondre a les ordres.

Un altre element destacat és la quantitat d’emmagatzematge a la part davantera, amb un cubby capaç sota la pila central que pot empassar fàcilment un telèfon intel·ligent, una cartera, unes claus i molt més, juntament amb una zona decent a sota del reposabraç central entre els seients davanters.

toyota rukus modificat













Dins aquesta zona de doble nivell, hi ha també uns ports USB de 12V, AUX i dos & # x2013; un és un port de recàrrega dedicat & # x2013; és a dir, totes les entrades necessàries estan disponibles. També hi ha un punt de recàrrega USB a la paperera del recolzabert central.

Els portapols de les butxaques centrals i de la porta no són tan impressionants com les zones d’emmagatzematge esmentades, però segueixen sent adequats.

Mentre estem al front, deixem que parlem dels seients & # x2013; spoiler, ells són molt maleïts. Els dos pews anteriors són designats per a pell, esport i apos; seients, i ofereixen un gran suport per a l’esquena i la cuixa baixa, especialment en els desplaçaments més llargs. Durant un viatge des de Melbourne fins a l’illa de Phillip i de tornada, el Cerato va ser magníficament còmode, però ens posarem a muntar i conduir una mica de comoditat.

Saltant a la part de darrere, les portes suaus de la porta del davant han estat substituïdes per la varietat més dura, i només hi ha una butxaca del mapa al darrere del seient del passatger (no hi ha al darrere del conductor), però la comoditat general és bastant bona. Un recolzabrazes plegable amb dobladors dobles complementa també els porta-ampolles a cada porta posterior.

La sala de cames és superior a la mitjana de la classe, mentre que la sala principal és adequada per a passatgers més alts. I & # x20AC; & # x2122; una mica més de sis peus de peu, i els meus voluminosos cabells es besaven al capçalera. És, a més, una millora respecte al model anterior de gen en molts aspectes.

El Sport + també marca punts de ventilació posterior, però no hi ha sortides USB o 12V a la part posterior, el que significa que no hi ha opcions de càrrega per als ocupants de la segona fila.













Més endavant, hi ha un botó de 520L (+ 38L més que el model anterior). Si voleu transportar articles més llargs, el respatller del seient posterior també plega 60/40. La nostra única queixa real sobre la zona d'equipatge és que el llavi de gran càrrega pot fer que una cosa més molesta sigui la conservació d'articles més pesats, tot i que això és poc atractiu. Sota el maleter, hi ha una roda de recanvi per estalviar espai.

Mentre que un nombre creixent de rivals avança cap als motors turboalimentats de petita capacitat i a les transmissions de dos embragatges per obtenir una millor resposta de baix nivell i una millor eficiència del combustible, Kia ha optat per complir amb el provat motor de benzina amb aspiració natural i sis convertidor de parell automàtic.

El propulsor és el mateix 2,0 litres i MPI & apos; unitat com el model anterior, el que fa 112kW de potència a 6200rpm, i 192Nm de parell a 4000rpm.

El rendiment no està en línia amb els & apos; Sport & apos; moniker, però tampoc té un poder. En comparació amb el model de la generació anterior, que de passada vaig revisar a principis d'any, el Cerato se sent sensiblement més dolent, ajudat pel que sembla una transmissió més suau i agitada que el cotxe que substitueix.

Tanmateix, amb càrrega, el molí de 2,0 litres pot resultar una mica sorollós i sorollós, però si us permeten avançar suaument i relativament lineal & # x2013; encara que no sigui tan ràpid com alguns voldrien. Hi ha modes d'entrada configurables per ajustar el mapeig de la velocitat i el pes de la direcció, tot i que no ens molestaria gaire.

Si us agrada l'aspecte de Cerato, però voleu una mica més, hi ha una variant GT turboalimentada que comptarà amb una benzina de 1,6 litres de 150 quilòmetres / 265 Nm de la relativa Hyundai i30 SR & # x2013; Encara que això és una mica desconegut en aquest moment.

L'adreça té molt bona sensació & # x2013; prou ferm i comunicatiu per donar-vos una sensació de connexió a les rodes davanteres, a la vegada que és prou lleuger com per poder aparcar i maniobrar fàcilment en situacions atapeïdes.

Pel que fa a la marxa, el Cerato voreja una mica pel costat més ferm, tot i que està ben amortit per evitar que es produeixin caigudes sobre imperfeccions més pronunciades. Tot i que això pot resultar molest a la ciutat, el Kia realment s’instal·la a velocitats més elevades i és un gran creuer.













Tot i això, presenta un rugit de pneumàtic notable a les superfícies més gruixudes a grans velocitats, tot i que no és el pitjor de la classe per a un problema d’aquest tipus.

jaguar xe 2016

Parlant de la conducció de carreteres, el control de creuers adaptatiu de Kia i Apos es va posar a prova diverses vegades, i, tot i que té una característica excel·lent, en general, hi havia alguns quibbles.

Un cop establert, el sistema té l’hàbit de deixar caure la velocitat de 2 & # x2013; 3 km / h abans de mantenir la velocitat inicial ajustada, cosa que pot resultar frustrant si acabes de fusionar o superar algú. A més, si us enganxeu darrere d’un altre vehicle i accelereu manualment per disminuir el desnivell o canvieu de carril, sol deixar que la velocitat baixi uns 2 & # x2013; 3 km / h per sota de la velocitat establerta, cosa que pot tornar a ser frustrant si s’intenta fer fer un forat fort per superar.

De vegades, el control de creuers també pot sobrecompensar els turons, eclipsant la velocitat fixada per uns quants dígits, cosa que no és favorable a Austràlia conscient de la velocitat.

També es va notar l’absència del monitoratge opcional de punt cec amb el nostre tester & # x2013; una característica que cada vegada és més habitual a l'extrem superior de la classe de cotxes petits, i realment hauria de ser estàndard en lloc de demanar 500 dòlars addicionals.

En termes de consum de combustible, hem gestionat un indicat 7,5L / 100km més de 1000 km de conducció mixta, inclinada cap a les condicions de la carretera. Oficialment, Kia reclama 7,4 L / 100 km en el cicle combinat, de manera que no és un mal esforç tenint en compte que el Cerato també va passar una bona quantitat de temps en una hora punta de Melbourne.













En la participació de la propietat, Cerato continua liderant el pack gràcies a la garantia de set quilòmetres / quilòmetre il·limitat de Kia & apos; s amb set anys d’assistència a preus fixats i assistència en carretera.

Es necessita un manteniment programat cada 12 mesos o 15.000 km. Les cinc primeres visites al taller us donaran la volta 266 $, 460 $, 329 $, 613 $ i 299 $ respectivament, realitzant un total de $ 1967 els primers 60 mesos / 75.000km.

Tot i que potser no sigui el mode de transport més cridaner o emocionant, el Kia Cerato Sport + és una opció àmplia, còmoda i sense embussos en el segment de cotxes petits sempre competitiu, reforçada per la seva equació de valor per diners. el seu alt nivell d'equips i el programa d'atenció al client líder en el mercat.

Per descomptat, la tracció motriu és una mica desconcertant i el rugit dels pneumàtics pot resultar una mica intrusiu a les carreteres del país, però realment hi ha poques queixes sobre què és un paquet sòlid i digne.






Llegir A Continuació

Jaguar XJR Review