2019 Kia Optima GT review

Kia ha aixecat la cara i ha fet pessigolles a la fitxa del seu sedan de mida mitjana Optima GT. Però, n’hi ha prou per atraure els compradors lluny de la gran venda Camrys i Mazda 6s?

El seu importador, impulsat oficialment com a model del 2019, a canvi de la meitat del 2018 Kia optima pretén augmentar la posició coreana de berlina & # x2019; dins del segment de berlina de mida mitjana que, cada cop més, busca lluitar compradors d'Aussie. Hem optat per mesurar el tall del vaixell insígnia GT & # x2019; s Jorn actualitzat que proposa disparar compradors del nou venedor Camry i una gran quantitat de productes de qualitat també com el Mazda 6 i el Mondeo.

Aquestes actualitzacions? Hi ha un lleuger ascensor exterior, una revisió de llum a l'interior, integració de telèfons intel·ligents d'Apple i Android per al sistema d'informació i una nova i adaptativa & # x2018; Smart & # x2019; mode de variació per complementar la gamma habitual de comoditat, eco i esport. Així doncs, al menú no hi ha canvis de més traç, més que un ruixat de bonic guarniment per modificar la recepta d'aquesta iteració Optima de quatre anys, jove i quarta generació.

La bona notícia és que aquest renovat Optima GT arriba amb un descompte & # x2013; el seu preu de llista de 43.290 dòlars baixa en 1200 $ i # x2013; a la versió inicial del 2018 I aquestes millores afegeixen al que hi ha al paper un paquet ben arrodonit i especificat.



Les funcions no són breus, que inclouen: il·luminació frontal adaptable / d’alivellament automàtic, leds frontals i posteriors, clau intel·ligent amb botó d’arrencada, seients davanters amb vuit vies amb accés confortable, cuir i # x2018; designats & # x2019; ; Adaptació, calefacció del volant, seient i volant, alliberament exterior de mans lliures, control de creuers, càmera inversa, sensors d’aparcament davanters i posteriors, eixugaparabrises, un desmuntador automàtic, miralls plegables elèctrics, un entreteniment amb pantalla tàctil LCD de 8,0 polzades amb satèl·lit propietari. nav, recepció DAB +, àudio de 10 altaveus Harman Kardon, un controlador TFT en color i # x2019; pantalla de pantalla s, càrrega de telèfon sense fil tipus Qi i persianes posteriors. Ple de fruita? Vostè aposta.













Tot i això, s'han suprimit algunes característiques estàndard gen-tres de l'antiga versió: no hi ha sostre de vidre panoràmic, ni refrigeració del seient davanter, ni assistència de feix elevat ni control de la pressió dels pneumàtics tal com apareix a la versió sortint. Dit això, la suite de sistemes de seguretat intel·ligents és força completa i inclou, en aquest GT, com a màxim, el manteniment actiu de carrils, l’assistència al canvi de carril, la vigilància de punts cecs, l’alerta de trànsit posterior i l’important autònom. frenada d’emergència.

també et pot agradar

Carregant ... Actualitat fa 16 hores Vídeo: Porsche i LucasFilm revelen el disseny col·laboratiu del vaixell de Star Wars ... News19th Jun 2018 2018 Preus i especificacions de Kia Optima ... Opinió fa 3 dies 2019 Toyota RAV4 Edge revisió automobilística de benzina ... Opinió fa 2 dies 2020 Revisió intensa de Renault Kadjar ... Review20th Agost 2018 2018 Kia Optima Si revisa ... Mostra més

Si la primesa equival directament a la mida de les funcions haul & # x2013; un típic marcat pitch asiàtic & # x2013; aleshores, l’Optima GT sembla en forma de paper. Però, per descomptat, qualsevol intimització de gran turisme en omònim suggereix alguna promesa de verve i guspira de caràcter.

A 180 quilòmetres i 350 Nm, el motor de gasolina de quatre litres turbo amb 2,0 litres de càrrega amb transbordament & # x2013; recolzat per un automàtic convencional de sis velocitats lligat a les rodes davanteres & # x2013; sens dubte sembla prou saludable pels números.

2011 Suzuki sx4

A més, s'ha fet un esforç cap a & # x2018; augmentar l'esport & # x2019; l’aparició de la insígnia GT & # x2019; s aparició & # x2013; dobles grans puntes d’escapament oval, una barra posterior amb aspecte difusor faux, que & # x2018; cara enfadada & # x2019; obertura de la reixa inferior inferior & # x2013; tot i que els dissenyadors han trepitjat lleugerament i de manera inofensiva un disseny exterior que mostra la seva edat.

L’Optima pateix voladíssims desnivells frontals i posteriors i s’assenta en material rodant lleugerament anèmic (235/45 de 18 polzades) & # x2013; un efecte que no fa crits exactament actuals. Per descomptat, el disseny és una qüestió molt subjectiva, així que si t’agrada el que veus, particularment en el nostre tester & # x2019; s (595 dòlars opcionals) de pintura negra premium & # x2026;

senyal d’aturada d’emergència

El tema negre continua per dins, amb la catifa fins a la capçalera, que aporta un ambient gairebé covars que va proporcionar un cert alleujament pel vermell polvorós & # x2018; cites de cuir & # x2019; i el luxe amb fórmules de luxe i plata brillant i negre de piano. El disseny de la cabina és ajustat, presenta una gran maduresa i té un ambient agradable i de gran qualitat tot i no ser un Kia poc tallat per galetes i no tenir gaire aventura. Alguns dels quadres de comandaments són una mica barats i l’etiquetatge il·luminat en vermell és difícil de llegir a la nit, però els controls són grans i fàcils de trobar amb una disposició clara i lògica.

Tot i haver estat renovat amb la rèplica de telèfons intel·ligents, el rudimentari sistema d’informació de pantalla tàctil & # x2013; fins i tot això & # x2018; gran & # x2019; Arranjament GT de 8,0 polzades & # x2013; és una unitat més humida, una mica funcionalment desordenada i rudimentària en la seva claror i característiques. Tenint en compte que es tracta d’un àmbit clau de millora del 2019, no és prou suficient en prou àrees.

Els seients són força bons, amb un contorn de tipus esportiu de baix nivell que, a més de suport i còmode, amb un cuir perforat (cita), és més elegant. La roda multifunció de fons quasi quasi pla també està dissenyada per impressionar. Si hi ha una barreja a la barreja, és ben poc que la col·locació de pedals poc profunda deixa els conductors de potes llargues sense gaire suport de la cuixa, cosa que fa que els aspectes de conducció estesa siguin una mica cansats.



















Els Optima & # x2019; s de llargada (4,85 m) i la distància entre eixos permeten una mena d'ambientació generosa típica del sedan de mitjana a gran. No posa a prova l’amistat per a la sala del genoll, el cap o el colze en qualsevol posició de seient foraborda, cosa que permet un transport llarg de quatre pocs llargs o ideal per a cinc adults per a viatges curts. També hi ha uns útils respatlles posteriors de 60:40, que permeten accedir a una càrrega decent a través del que és una botiga de mida decent.

& # X2026; no hi ha cap queixa sobre la mida de l’arrencada a la part posterior de la part posterior.

Aquest motor T-GDi turbo de 2,0 litres, sens dubte, té un wallop. De fet, té tanta energia tangible tan fàcilment disponible a l’aixeta que gairebé tots els que la van conduir durant la seva setmana a la web CarAdvice garage va comentar el GT & # x2019; s & # x2018; pinça de rodes sorpresa & # x2019; ja que el joc automàtic de sis velocitats aprofita el parell del motor i el dispara a través de la roda del davant.

Els seus 350Nm de punta rellotge a només 1350rpm amb resposta voluntària & # x2013; sense adherències aquí & # x2013; però ho fa amb tanta urgència per accelerar l’aportació que un progrés digne exigeix ​​un esforç concentrat en la contenció del conductor. S’aclimata amb la familiarització, i és difícil que es faci una feina per desplaçar-se en els modes de conducció Eco o Comfort, i és simplement una experiència menys relaxada de la que de qualsevol altra manera.

Francament, el mode Smart drive & # x2013; que suposadament adapta les respostes del cotxe & # x2019; s a l’hàbit de conduir & # x2013; Sembla que no aporta una diferència tangible, ni molt menys, en la forma en què condueix el GT. I, si es selecciona una modalitat més lúdica, almenys a la ciutat, el consum es negava a baixar per sota dels 11L / 100km, tot i que per ser just, la seva reivindicació urbana és de 12,5L / 100 km. Mai no ens vam acostar a la xifra de glòria baixa de 6.3L / 100 km per a ús extraurbà.



















L'activació de l'esport realment fa que els coets siguin els punxes posteriors dels GT & # x2019; Al seient dels pantalons, les quatre portes se senten maleïdes. Però fa que l’acceleració s’aconsegueixi de manera tan agulla que fins i tot els petits tocs de peu dret amenacen de trencar la tracció Michelin. I això és & # x2019; s amb la remuntada automàtica a principis de 4.000 rpm, uns 2500rpm a menys de redline. La calibració de la línia de propulsió és bizarra, poc amigable o cooperativa per a la conducció del món real per portar una berlina de luxe i francament una mica inútil.

El paquet de passeig i maneig és també una mica de bossa mixta. El control de cops de suspensió es troba disciplinat per embussos de gran velocitat i altres grans moviments verticals i s’instal·la de forma neta i ràpida, però es pot recórrer a l’acne de la carretera més petita i no té compliment innat al ritme de la ciutat. Sembla que no és tan còmode com hauria de ser d'una sola escala, i no sembla que el viatge es faci amb molta mesura, fins i tot amb quatre adults a bord.

El 2008 es va acabar

Si fos alguna cosa, el GT sembla una mica confós en el que s’intenta ser i s’intenta aconseguir. Es dirigeix ​​bé & # x2013; la versió específica aconsegueix que la direcció elèctrica muntada en cremallera sigui superior al disseny de muntatge en columna de la base Optima Si & # x2013; però, mentre que es dirigeix ​​raonablement, només és adequat en connectar el conductor amb la carretera. I si bé la propensió del xassís a sostenir la carretera és acceptable, realment no hi ha prou capacitat del xassís en marxa o adherència per aprofitar l'energia que genera el motor.

Aleshores, per què fer que el motor sigui tan punyent i el passeig sigui tan fidel? En el que hauria de ser presumptament un breu per injectar una mica d’esportivitat al DNA d’Optima & # x2019; s, aquestes dues àrees de calibració no concebuda permeten d’impactar negativament en la capacitat de vida i la capacitat de vida diàries. Aquestes mancances són un contraste marcat amb l’èxit que es troba, per exemple, al nou Commodore, que executa tant de manera més convincent i impressionant la cohesió i el poliment integral.

Sí, hi ha Kia & # x2019; s una garantia pendent de set anys / quilòmetre il·limitat perquè Optima torni a caure. Però només es tracta d’una xarxa de seguretat, no un punt de venda principal, per a compradors privats (la garantia de lloguer / lloguer / taxi es limita a 150.000km) i les vendes poc fàcils d’Optima ho demostren. Mentre ens trobem amb això, aconseguim set anys de servei de preu fixat de 12 mesos / 10.000 km d'interval, cada interval que oscil·la entre 289 i 749 dòlars, o un total de 3347 dòlars en set anys.

En veredicte, l’Optima GT és el més atractiu en paper, apilant les característiques i el valor general percebut, tot i així, es deixa constatar en àrees clau de l’experiència que potser s’hauria d’abordar en una actualització que no fa i no provar. prou dur. És evident en àrees com el tipus de retroalimentació haptica Lane Keep Assist, que té una bona aparença a la llista de credencials sedan & apos; tot i així només funciona de manera esporàdica, fent essencialment la característica & # x2013; i una característica de seguretat tal com es comercialitza & # x2013; redundant.



















Per tant, el que ha estat una raça ben estimada i molt ben valorada en el passat, no s'ha mostrat confiat i s'ha mogut de manera segura juntament amb els temps d'aquesta forma recentment alçada.






Llegir A Continuació

Revisió del TFSI Audi Q8 55 2019