Revisió de Mercedes-AMG C63S 2019

El model més popular d’AMG s’ha actualitzat amb la tecnologia nova, un automòbil de nou velocitats i l’ajustament de suspensions millorat.

Mercedes & apos; El model més popular d’AMG ha tingut un canvi de vida mitjà i una modesta pujada de preus de 1000 a 160.900 dòlars més els costos a la carretera.

El 2019 Mercedes-AMG C63S no obté energia addicional a partir del seu V8 twin-turbo de 4,0 litres, però un nou automòbil de nou velocitats (en substitució de les set velocitats anteriors) millora la seva resposta & # x2013; tot i que el rendiment general de 0-100km / h es calcula el mateix en 4,1 segons.

Per al rècord, el millor que podríem obtenir en els nostres equips de cronometratge VBox va ser de 4,4 segons en mode confort i 4,5 segons en mode esportiu més amb & # x201C; inici de cursa & # x201D ;. Obtenir tota aquesta potència a terra a través de les rodes posteriors s’acosta als límits de la física, sens dubte per què el més gran i més car E63S AMG és una tracció integral.



El nou C63 encara és ràpid en qualsevol idioma de qualsevol persona, excepte potser entre els propietaris de l'Audi RS3 els cotxes dels quals poden arribar a assolir el límit de velocitat en 4,0 segons durant tot el dia gràcies a la tracció integral.

Però el C63 és molt més que la velocitat de línia recta. És una berlina de tracció posterior V8 de la vella escola que ja va acabar a l'escola. El model pre-facelifted era una arma però tenia suspensió enrere, fins i tot en l’anomenat mode confort.

Per al rentat de cara, els enginyers de Mercedes han posat una lletra a la suspensió i ha pagat dividends. Conduïa un cotxe amb llandes estàndard de 19 polzades embolicat amb goma Michelin de rendiment. Fins i tot en el mode més brutal, és sorprenentment còmode a les carreteres de darrera pujada. En mode confort, és encara més serè, si això és la paraula per a una bestia.










L’automòbil de nou velocitats no és un convertidor de parell automàtic i no un automòbil doble-embragatge, és un disseny multi-embragatge segons les anteriors de set velocitats. Aquesta disposició ofereix canvis més ràpids i ràpids, per si voleu explotar el potencial del cotxe en una pista de cursa.

En llenguatge Mercedes, la caixa de canvis & # x201C; combina la comoditat de canviar automàticament amb els temps de desplaçament ràpids d’una transmissió manual & # x201D ;. Jo podria argumentar que canvia entre engranatges més ràpid que un manual.

també et pot agradar

Revisió18 de juny de 2019 Ressenya de Coupé de Mercedes-AMG C43 Coupe ... Carregant ... Revisió30 de maig de 2018 Audi RS4 Revisió avant ... Notícies fa 16 hores 2020 BMW X2 rentat de cara, híbrid endollable i EV espiat ... Notícies 19 d'abril de 2019 Podcast CarAdvice 149: VIU des de Estand MG al Saló Reial de Pasqua de Sydney! ... Opinió fa 2 dies 2020 Renault Kadjar Ressenya intensa ... Mostra més

Al voltant de la ciutat, conduït normalment, la transmissió és un bon operador. Tot i així, respon a l’instant a l’hora de deixar anar l’accelerador o, si no, arribar al límit de velocitat per davant del trànsit.

El so és intoxicant. Tot i que és un bloc d’alumini, els abrics blancs d’AMG han fet un treball impressionant per fer que això sembli un cotxe muscular. L’escapament és una combinació de sons cruixents i cruixents. I si obriu les aixetes, és un crit.

El C63 val només el preu d’entrada només pel so. Déu ens ajudi si i quan els V8 són legislats fora de l’existència. Probablement, també és presumible per què Mercedes ven més C63 que Audi ven RS3, tot i que l'Audi és la meitat del preu. Els cotxes de rendiment són tant per a les delícies de l'aurro com pel que fa als números del full de especificacions. (Tot i que per ser just, hauríem de reconèixer que el cilindre de RS3 és èpic en ple soroll, així que si us plau, no escriviu per queixar-se.)

gamma rover sport revisió 2016

El C63 també té un botó per mantenir les coses quietes i incògnites. El mateix botó prement diverses vegades també permetrà molestar als veïns.

toyota cruiser fj

De qualsevol forma, la gent us sentirà venir o venir, cosa que, si som sincers amb nosaltres mateixos, és part de la raó per la qual alguns compren aquests cotxes. Ells agraden a les entrades i a les grans sortides. Ells són tan frenètics com el cotxe que volen conduir.

I serà fàcil triar el nou model, ja que ve amb la reixeta de barres vertical inspirada en la gamma GT AMG.

Mireu atentament i potser notareu que els fars ara són un disseny LED de diversos raigs (84 LEDs per far, en cas que necessiteu una nit trivia) i els llums posteriors tenen el nou disseny que es presenta amb la resta de la classe C. abast.

Hi ha una nova pantalla digital de panell de pantalla panoràmica i una pantalla d’entreteniment central més àmplia, tot i que això no és una pantalla tàctil.

El volant és completament nou, inspirat també en els germans GT AMG, i utilitza & # x2018; teula & # x2019; escriviu botons per a alguns dels controls. Prefereixo els marcadors i les pestanyes de l'antiga escola, però estic segur que els compradors acabaran perfeccionant la seva tècnica.

El control de tracció anteriorment tenia tres ajustaments (activat, esport o fora), però ara compta amb nou ajustaments per si voleu provar les vostres habilitats en lloc de confiar en una intervenció electrònica per aconseguir que us sembli bé.

Detall addicional que els interessarà als autèntics compradors: el C63 actualitzat obté un reconeixement de signes de velocitat, assistència per canviar carrils, control de creuers de radar amb assistència d’embús de trànsit i alerta de trànsit posterior.













Si no ets indecís, podríeu quedar atrapat a l'interior durant hores: hi ha 64 & # x201C; il·luminació d'humor & # x201D; colors per triar. Hi ha també càrregues de telefonia sense fil i Apple CarPlay i Android Auto.

Veredicte

L'actualitzada Mercedes C63S AMG ha aportat finalment algun toc de vellut al seu rendiment de martell.

Aquest reporter es troba a Twitter: @JoshuaDowling






Llegir A Continuació

Ressenya Honda CR-V Vi 2019