Mercedes-Benz Classe S Coupe 2019, revisió Cabriolet

La Mercedes-Benz Classe S Coupe i Cabriolet són l’encarnació del que hauria de ser un gran tourer.

És probablement el terme més utilitzat en automoció & # x2013; grand tourer, aquella combinació de luxe i rendiment suposadament perfecte. De fet, hi ha alguns criteris durs que cal complir per tal que un cotxe sigui realment classificat a Grand Tourer, a gran Turismeo, fins i tot, un & # x2018; GT & # x2019 ;.

L’ideal és que un gran tourer sigui un cotxe capaç de recórrer grans distàncies a velocitat i comoditat. Però, crucialment, un GT també ha de ser capaç de proporcionar una unitat atractiva i animada quan se sol·liciti. L’ideal seria que pugui portar dues persones & # x2013; i el seu equipatge & # x2013; amb comoditat i estil, amb l’opció de poder transportar quatre persones, és a dir, hauria de ser un 2 + 2.

El Mercedes-Benz Classe S Coupe no té un estil propi com a & # x2018; GT & # x2019; però no us equivoqueu, és un gran tocament en el tradicional & # x2013; i en tots els & # x2013; sentit del significat.



Exteriorment, el nou model S-Class Coupe no té un aspecte tan diferent del model que substitueix & # x2013; No sorprèn ja que estilísticament es tracta d’una lleugera actualització de la vida mitjana. Hi ha para-xocs revisats, alguns accessoris de crom addicionals i faldilles laterals noves. També s'han revisat els consells d'escapament i ara els mateixos que els models V12.

models antics de Hyundai

Hi ha nous llums de cua nous que són realment força cridaners en la seva aplicació. Completat per 66 OLEDs flotants i ultra-plans, les llums es desplacen a través d'una animació quan el cotxe està bloquejat o desbloquejat. Si ja heu estat atents, haureu observat un tractament similar a la gamma de coupes i cabines de la classe E de Merc & # x2019; s.













A l'interior, la classe S Coupe s'assembla molt al seu homòleg de quatre portes, amb un nou disseny del volant i els mateixos nivells de perfeccionament previstos d'un top de punta Benz. Els materials són de peluix i la comoditat de la criatura abunden. El cuir nappa (de color negre) és estàndard, mentre que es selecciona tres nous accessoris de fusta & # x2013; noguera de color marró brillant brillant, fusta de freixe gris satinat i magnòlia designo & # x2013; ressalteu l’interior opulent de la classe S & # x2019; s.

també et pot agradar

S'està carregant ... Opinió fa 16 hores 2019 Lexus ES300h F Revisió esportiva ... Opinió fa 6 dies 2020 Revisió BMW X1 XDrive25i ... Notícies fa 16 hores 2020 BMW X2 rentat de cara, híbrids endollables i EV espia ... Opinió fa 2 dies 2020 Renault Kadjar revisió intensiva ... Opinió5 dies fa 2019 Ressenya de Toyota HiAce: LWB petrol auto ... Mostrar més

El nou volant compta amb controls sensibles al tacte per canviar tots els menús i opcions de les pantalles en color de 12,3 polzades de dos polzades que formen el nucli de la informació multimèdia i del controlador del coupe & # x2019; Aquests canvis, per primera vegada, controlen totes les funcions, és a dir, les mans no han de deixar mai la roda.

Els seients davanters Active Multicontour (escalfats i ventilats) són extremadament còmodes, més que per les cambres inflables que hi ha dins es poden ajustar per proporcionar suport lateral i lumbar. Hi ha també una funció de massatge lumbar, mentre que els reforços laterals actius s’ajusten en moviment, proporcionant suport lateral durant les viraments. Et sorprèn la primera vegada que passa, però t’hi acostumes.

El sistema d’entreteniment COMAND de Mercedes-Benz & # x2019; s continua sent tan bo com sempre, amb navegació per satèl·lit 3D, actualitzacions de trànsit en temps real, integració de telèfons intel·ligents a través de Apple CarPlay i Android Auto, a més de recàrrega sense fils. Hi ha també Merc & # x2019; s whiz-bang nou & # x2018; Energitzant & # x2019; funció que configura l’ambient de la cabina segons un dels sis estats d’ànim seleccionables & # x2013; Frescor, vitalitat, alegria, calidesa, comoditat i entrenament. Segons quin & # x2018; estat d’ànim & # x2019; seleccioneu, el sistema ajustarà la climatització, la ventilació del seient, la fragància, la il·luminació ambiental i la selecció de la música per crear l’ambient perfecte per a vosaltres.

Per descomptat, no és tot un tema de luxe, amb una seguretat primordial. Destaquen l’aparcament actiu, el control de creuers adaptatiu, l’assistència activa de punts cecs, l’ajuda al canvi de carril, l’assistència de fre activa amb la funció de trànsit creuat, l’assistència de direcció activa, l’assistència a la muntanya i la vigilància de l’atenció al conductor. També hi ha vuit airbags.

Res d’això no és barat, per descomptat, la classe S Coupe que demana el tipus de moneda que s’adapta a un model emblemàtic de luxe. El punt d’entrada de la gamma de sis cotxes a Austràlia és el S560 Coupe a 314.900 dòlars (a més de les carreteres) només per entrar al joc. Això augmenta fins a 370.500 dòlars per a la Mercedes-AMG S63 Coupé i, a continuació, un meritori 508.900 dòlars per a la Mercedes-AMG S65 Coupe.

Si preferiu un gran tour sense sostre, haureu de pagar encara més. La gamma Cabriolet comença a 336.900 dòlars per a la S560, arriba a 399.900 dòlars per a la S63 amoblada AMG i arriba a 520.500 dòlars que creuen els ulls de V12 S65.

No és barat llavors.



















Vam provar dues variants en el poc temps que ens va permetre, a partir del nivell d'entrada S560. El coupé és una cosa maca, alhora, de llarg (5032mm), ample (1899mm) i baix (1414mm). Tot i que no és tan llarg, baix o pesat com el seu germà sedan, el S560 no deixa de ser un cotxe gran i gran. Un cop al camí, però, aviat oblideu el gran que és.

Sota aquest llarg musell de la S560 Coupe batega un cor de 4,0 litres de Merc & # x2019; bondat biturbo V8. Sí, això sí, el número de crom de la insígnia és més gran que el model que substitueix (S500), tot i que el motor V8 que l’alimenta és més petit (el S500 tenia un V8 twin-turbo de 4,7 litres).

Aquest nou V8 de 4,0 litres és suficient per a un parell de 345kW i 700 Nm, amb aquests números enviats a les rodes posteriors mitjançant la transmissió 9G-Tronic de 9 velocitats, Merc & # x2019; s propietària. Això és superior a 10 quilòmetres més que els 4,7 litres, mentre que les sortides del parell segueixen sent idèntiques. Segons Merc & # x2019; el velocitat a triplicar xifres té només 4,6 segons.

Arrenqueu el motor i el primer que us crida l’atenció és el silenci que és, malgrat la presència d’aquest V8 sota el capó. Hi ha un enterrament, per descomptat, però es va silenciar, certament dins d’aquella cabina de peluix, i va ajudar sens dubte al cristall laminat. Al cap i a la fi, això és més intens, i l'excés de soroll del món exterior no ho farà.

preu focus



















Hi ha força empenta des d’aquest V8, però és una pala totalment relaxada. No hi ha empenta maniacal i cap a la part posterior del vostre seient, simplement una explosió lineal a mesura que apliqueu un peu pesat dret. I és que & # x2019; s acompanyat d’un suau grollet & # x2013; audible, sí, però definitivament silenciada pel vostre entorn de peluix. Afinat, en una paraula.

L'acceleració de gamma mitjana és igual de gratificant. Creueu a la velocitat de la carretera, però necessiteu una ràfega addicional per superar aquell SUV molest remolcant per una caravana, un vaixell o un flotador de cavalls, i la resposta és instantània gràcies a aquest parell de 700 Nm disponible agradable i baix en el rang de marxa (2000 i # x2013; 4000 rpm) . La gran porta de dues portes simplement avança amb la seguretat i la urgència que consideren la seva gran massa.

Aquesta actuació es combina amb els seus costums al llarg del camí. De nou, hi ha una tranquil • litat tranquil·la fins a la carretera S560 que manté la carretera & # x2013; amortiment, absorció, cosset. En absolut no és perfecte, però és una execució elegant, prou còmoda quan es necessita, però també capaç de donar-los dinàmicament. Això & # x2019; s gràcies en gran mesura al que Merc & # x2019; ha batejat com Magic Body Control, només disponible a la S560 Coupe.

revisió de suzuki vitara 2016

És un sistema intel·ligent que utilitza un estereotip de & # x2018; estèreo & # x2019; càmera muntada al parabrisa, que explora la superfície de la carretera fins a 15 metres per davant del cotxe amb una precisió d’uns 3mm. A continuació, en funció de la superfície i conjuntament amb les condicions de conducció, el sistema determina la millor estratègia d’amortiment per afrontar aquesta superfície. A continuació, la suspensió activa ajusta l’amortiment per a cada roda individual a més suau o més dura dins de fraccions de segon, alhora que també augmenta o disminueix la càrrega de cada roda segons les condicions, ajudant a reduir els moviments del cos del cotxe.

El sistema també ofereix una funció d'inclinació de la corba que pot inclinar el cotxe cap a l'interior del gir fins a 2,65 graus, reduint així les forces laterals. Podeu sentir tota aquesta assistència tècnica en joc mentre encaqueu la punta de dos tones en un racó? Concretament, no, però, com ara moltes coses de la vida, no les notareu fins que no hagin desaparegut.

El que sents és una sensació d’assegurança i calma, la perfecció que s’adapta a un cotxe d’aquesta naturalesa & # x2013; un gran sentit en el sentit tradicional i veritable de la frase.

Introducció al Mercedes-AMG S63 Cabriolet aporta una altra dimensió per a les grans visites. La variant amb filetatge AMG funciona amb el mateix biturbo V8 de 4,0 litres, tot i que amb sortides de corrent elevades. Quin cop més gran? Proveu 450kW i 900Nm. El fet d’enviar aquesta potència a les rodes posteriors és la transmissió de nou velocitats multi-embragatge AMG & # x2019;



















Aquest motor s’amaga darrere de la reixeta Panamericana d’AMG & # x2019; s, distingint-lo del seu garatge S560 més suau. Altres canvis d’estil inclouen rodes forjades de 10 polzades AMG de 20 polzades i pinces de fre vermelles.

Hi ha més bondat AMG sota la pell, també amb frens compostos, una sortida esportiva AMG i el paquet AMG Driver & # x2019; s que eleva la velocitat màxima governada a 300 km / h (enfront dels S560 habituals i # x2019; s 250km / h).

El S63 no perd la màgia Magic Body Control de Merc & # x2019; el que fa a la suspensió esportiva AMG & # x2019; s amb control d’amortiment continuament variable.

A l’interior, el S63 marca un volant AMG Performance i uns amples de portes il·luminats de marca AMG acabats en acer inoxidable raspallat, mentre que el fred es manté a la ratlla amb el paquet Comfort Warmth Comfort que afegeix reposabraços calents davanters i un volant escalfat. Airscarf proporciona un escalfament addicional, que us proporciona ràfegues suaus d’aire càlid al coll. Mmmm.

Aprofiteu el S63 i, de seguida, és evident que es tracta d’una classe de dues portes de classe S més potent, fins i tot amb el sostre al seu lloc. Hi ha un enterrament satisfactori del V8 que només s’intensifica a mesura que s’avança. Deixeu caure la teulada i aquella golejada impregna bellament la cabina. És un típic baríton sintonitzat amb AMG i una perfecta simfonia de vuit cilindres que treballen junts.

toyota corolla levin zr 2007

Igual que el seu germà Coupe, el S63 Cabriolet és un creuer còmode, que fa un recorregut de quilòmetres sense esforç, sense deixar de ser còmode.

Els rifles de transmissió multi-embragatge de nou velocitats a través dels seus engranatges de manera perfecta quan es creuen, però adopta una persona molt més ardent quan es demana una certa acceleració. I és que aquesta acceleració és molt lineal & # x2013; Una velocitat sense esforç sense ser volàtil.



















A la carretera, el S63 Cabrio & # x2019; mostra les maneres similars exemplars del seu homòleg Coupe. Segur, és més sorollós a l'interior gràcies a la despesa generalitzada del drap, però, de cap manera, és insuportable. Hi ha una mica de sacsejada, aquell fenomen de vibracions que es troba en convertibles, gràcies als compromisos de rigidesa estructural com a conseqüència de trossejar el sostre.

Però l'experiència global és agradable, sobretot, amb el sostre cap avall i tots aquells elements que s'escalfen en joc per mantenir-vos agradable i torrat malgrat el fred a l'hivern. Simplement, hi ha una sensació de luxe, com hauria d’haver-hi.

El Mercedes-Benz Classe S Coupe encarna la noció antiga de l'escola de gran recorregut. És còmode, és ràpid, i els seus ocupants poden luxar-se en la seva opulència interior mentre resten embargats del món exterior.

Aquesta és la cosa amb cotxes com la classe S & # x2013; ja sigui sedan, coupe o cabriolet. Al mateix temps potent i còmode, la Classe S representa el cul de prestigi de Mercedes-Benz.

NOTA: A causa de les oportunitats de tir restringides, els trets S63 Cabrio són del model de conducció esquerra a l'estranger.






Llegir A Continuació

2020 revisió de la competició BMW X3 M: estil “ral·li de sortida”