2019 Volkswagen Tiguan Allspace review

L’estret Volkswagen Tiguan Allspace és el SUV de set places que s’esperava de la companyia, i de la mateixa manera que el seu germà elegant fa molt poc. És un rival digne de la Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq i companys. Voleu esperar res?

Les vendes de SUV de set places creixen constantment, de manera que ha arribat un temps elevat Volkswagen va venir a la festa. La seva solució és oferir una versió extensa del familiar Tiguan, anomenat el Allspace, es va desenvolupar simultàniament amb el seu germà petit amb una arquitectura compartida.

Acabem d’assistir a l’esdeveniment de llançament australià i vam passar unes hores treballant per la nostra gamma. Tingueu la certesa que us oferirem aviat contingut comparatiu més profund amb el VW posat en contra de grans rivals, però això hauria de servir de punt de partida per a la vostra investigació.

Té una longitud de 4701 mm, el Tiguan Allspace, fabricat a Mèxic, és 215 mm més que el & # x2018; regular & # x2019; Tiguan de construcció alemanya, mentre que la distancia entre eixos (la distància entre els eixos del davant i posterior) és de 2790mm, fins a 109 mm. Això va donar als seus enginyers l’abast d’omplir una tercera fila de seients a la cabina.



Aquestes dimensions signifiquen que la VW és, sorprenentment, la mateixa mida que el seu bessó Skoda Kodiaq, i al mateix temps que Mitsubishi Outlander. I tot i que, en general, és 70 mm més curt que el flamant Hyundai Santa Fe, la seva distancia entre eixos és de 25 mm més i és igual a una Toyota Kluger & # x2019; s.

Si bé és un Tiguan que és reconegut, hi ha un disseny més vertical que permet al cotxe un aspecte més agradable i més amèntic per als Estats Units. Els dissenyadors de VW & # x2019; s van fer un treball decent en el perfil lateral estirat, tot i que les seves proporcions semblen una mica & # x2018; desactivades & # x2019; amb les rodes d'aliatge més petites de grau base & # x2019; s Un Kodiaq, o el Hyundai, subjectivament tenen més impacte visual.













Respectant la importància del mercat de Allspace & # x2019; Volkswagen Australia ofereix realment més variacions d’aquest model que les de & # x2018; regular & # x2019; Tiguan. A diferència de molts rivals, hi ha versions de tracció integral (AWD) amb dues opcions diferents de motors de gasolina i dièsel, així com un líder de preus de tracció a les rodes del davant (FWD), que funciona amb gasolina.

mitsubishi outlander supera el 2016

també et pot agradar

Revisió fa 2 dies 2020 BMW X1 sDrive18d revisió ... Carregant ... Notícies fa 16 hores Vídeo: Porsche i LucasFilm revelen el disseny de vaixells col·laboratius de Star Wars ... Ressenya25 de gener de 2018 2018 revisió Haval H9 ... Opinió7 de octubre de 2018 Volkswagen USA presenta quatre conceptes a Geòrgia ... Mostrar més

L'obertura de la gamma es diu FWD 110TSI Comfortline amb el seu motor de gasolina turbo de 1,4 litres de 1,1 litres de 110 quilòmetres / 250 Nm, que combina amb una transmissió automàtica DSG de sis velocitats, amb un preu de 40.490 dòlars abans dels costos a la carretera. Això és més que un Nissan X-Trail ST-L o un Mitsubishi Outlander ES, però menys que un Santa Fe Active.

És lluny de no especificar, amb tarifes estàndard, incloent rodes d’aliatge de 18 polzades, fars LED (adéu, halògens grocs), portell de mà elèctric amb un temporitzador, accés sense claus, pantalla tàctil de 8,0 polzades amb pantalla satèl·lit i Apple CarPlay / Android Auto, climatització de tres zones, fars automàtics, eixugaparabrises i càmera de marxa enrere.

Més enllà de la cinquanta estrella de l’ancil·lació ANCAP, entre les característiques de seguretat s’inclouen airbags per a les tres files de seients, frenada d’emergència autònoma (AEB) que funciona fins a 250 km / h, detecció de vianants, frens multicolisió i assistència de carril. També hi ha sensors de pàrquing a banda i banda, i AEB al revés per aturar els dingles de l'aparcament.

Aquest mateix equipament Comfortline també es pot tenir amb dues traçes de tracció 4Motion AWD per a compradors interessats en l'estrany viatge de neu etc. 110kW / 340Nm de 2,0 litres turbo dièsel) propina una escala a 46.990 dòlars. Tots dos utilitzen DSG de set velocitats.

Per sobre, teniu dos models Tiguan Allspace Highline, els 52.990 dòlars 162TSI (162kW / 350Nm 2,0 litres turbo benzina) i 54.490 dòlars 140TDI (140kW / 450Nm 2,0 litres turbo diesel) de nou amb AWD i set velocitats DSGs.

Els equips addicionals adaptats a aquest parell inclouen rodes d’aliatge de 19 polzades, control de creuers adaptatiu, alerta de trànsit posterior, supervisió de punts cecs, Assistència d’emergència, Traffic Jam Assist, amortidors adaptatius per compensar els neumàtics més prims, pivotant dinàmic de gran feix, elèctric. seients de memòria, seients davanters i posteriors escalfats, seients de cuir, una pantalla de 9,2 polzades amb control de gestos naff, llums de cabina LED ambientals i llums de cua LED.



















Naturalment, VW us animarà a gastar més amb una gran varietat de suculents paquets d’opcions, afegint coses com els marcadors digitals Active Info Display i rodes d’aliatge de 20 polzades. Més informació sobre els que hi ha aquí.

Com es pot fer les capes o les cues de totes aquestes opcions de motor? Els dièsels utilitzen menys combustible (6L / 100 km), el 140TDI té la màxima qualificació de remolc a 2500kg (amb una velocitat de baixada de 200kg), mentre que el 162TSI amb el seu antic motor Golf GTI és el més ràpid, amb 0- 100 km / h de temps de 6,8 segons.

El punt dolç és el 132TSI, però, que té un gran rendiment per a la classe amb el seu 8,2 segons 0-100km / h. Fins i tot la base 110TSI és més ràpida del que suggeriria el seu motor diminutiu, ja que obteniu el parell complet de força (potència de tracció) des del ralentí. No ens molestaria amb el gasoil, tret que haguéssim planificat viatges habituals al camp.

No hi ha moltes sorpreses amb les dues primeres files de seients, tan ben pensades com les existents Tiguan & # x2019; s. Els principis trets de VW de les portes d’abordatge, la qualitat de construcció impecable, les superfícies tàctils i els cobbies de les portes de feltre estan aquí.

L’entreteniment de qualsevol de les qualificacions és alt, tot i que no hi ha cap coixinet per a telèfons intel·ligents sense fils, mentre que les opcions d’emmagatzematge de la cabina inclouen una bona consola, un taulell de cobertura i un truc abatible al terrat, que hi ha fins que opteu la panoràmica. llençola.

La fila posterior dels seients inclou els respiradors posteriors i un punt USB (més una presa de 12V), a més de taules abatibles a l'estil d'avió. La fila mitjana llisca 60:40 (per acostar els seients del nadó a la part davantera), amb els dos costats capaços de inclinar-se. Hi ha una gran quantitat de capçalera i sala de cames per a qualsevol persona de la meva alçada (194cm) o per sota, i llums LED.



















L’únic descens és el fet que les portes posteriors no s’obren a 90 graus com un Honda CR-V & # x2019; s, que inhibeixen lleugerament l’entrada / sortida. Aquell & # x2019; s aferrat a les palles.

L’accés a la tercera fila s’aconsegueix mitjançant una sola palanca que es llisca i s’inclina a banda i banda de la banqueta. Com molts rivals, els seients sis i set són realment més adients per a nens o per a usos ocasionals per a adults, potser un curt viatge al pub. És més capaç que la Honda o la Nissan, però els gustos de Toyota i # x2019; s Kluger o Mazda & # x2019; s CX-8/9 ofereixen més espai per a famílies grans. Els seients de la tercera fila també són força verticals i estrets.

Moltes vegades, els compradors tindran aquesta fila més posterior de seients plegats al terra. Convinguda, la zona de càrrega (a la qual accedeix un portell elèctric que respon a un gest de patada) pot adaptar-se a una bossa de golf que es troba a l'ampla de darrere de la tercera fila i s'expandeix fins a 700 L amb la segona fila en ús, que és més gran que la de Santa Fe, Sorento o Kluger. Impressionant.

A més, hi ha un lloc sota el sòl de càrrega per a la coberta de càrrega que es retirà, situat sobre la roda de recanvi temporal. També hi ha palanques per baixar la fila del seient mitjà i una llanterna a l'estil Skoda incrustada a la part posterior del cotxe. No és tan intel·ligent com pot ser el Kodiaq, però sí tancat & # x2019;

Per oferir un context del món real, Allspace és prou gran perquè s’adapti una bicicleta de muntanya gran (amb rodes fixades), amb els seients davanters en ús.

Dinàmicament també hi ha poques sorpreses. El Tiguan és típicament tranquil, amb un excel·lent aïllament del soroll dels pneumàtics i del vent, i estable / plantat a velocitat. La sensació de direcció és vaga, però això gairebé no importa a la majoria dels compradors, mentre que la comoditat de la conducció a les rodes de 19/20 polzades només es converteix en fragilitat als pitjors forats, gràcies als amortidors regulables dins dels ressorts.

Hi ha diversos modes incorporats al sistema AWD 4Motion que ajuden a la resposta de l’acceleració, al mapatge de transmissions i a l’afinació ESC per afavorir superfícies relliscoses.

En una frase, el Tiguan Allspace és tranquil, afinat i relativament conforme. Les rodes més grans es desprenen lleugerament, però el cotxe té una aparença millor. Fàcil elecció & # x2026;

Toyota fortuner interior

L’última peça del trencaclosques són els costos de propietat. Nosaltres no som fan de Volkswagen i # x2019; s garantia de tres anys (explicada aquí), però ens agraden els plans de finançament d’interès baix i els plans de recompra garantits.

Els intervals de servei són de 12 mesos o 15.000km, tot i que segons la calculadora VW & # x2019; s, és poc costosa de mantenir que un Santa Fe, o fins i tot el Kodiaq que comparteix el seu equip de funcionament (i que té una durada més llarga garantia): cinc serveis costen 2095 dòlars al CRDi de Santa Fe 2.2, 2412 dòlars al Kodiaq 140TDI i 2795 dòlars al Tiguan 140TDI. No és un munt més, però més tot i així.



















Res d'això no impedeix que la gamma Tiguan Allspace sigui convincent.

Si teniu un pressupost ajustat, Outlander o X-Trail són millors apostes, si necessiteu el màxim espai, us esperen un Kia Sorento o un Toyota Kluger, però el Volkswagen ofereix una elecció immillorable de trams de conducció, cabina superior a la mitjana. qualitat i disseny, imatge i imatge típica de la marca i una llista de funcions de seguretat fins al braç.

És millor que els nous estimats Santa Fe, CX-8, Sorento o Kodiaq, o potser el Peugeot 5008 de la llista de l’esquerra del centre? Potser el nostre gran text de comparació properament respondrà més eficaçment. Per ara, estem encantats de recomanar la VW per a la vostra llista. Tenint en compte els seus antecedents, això no hauria de sorprendre a ningú.







Llegir A Continuació

2020 revisió Mercedes-AMG A45