Més del 50 per cent dels residents es van oposar als nous límits quan van ser enquestats l'any passat, però el Consell de Yarra avança independentment.
Collingwood i Fitzroy els residents a Melbourne estaran sotmesos a Prova de límit de velocitat de 30 km / h des de & apos; finals de setembre & apos; ja que el Consell de Yarra busca facilitar la vida als vianants i ciclistes de les zones residencials.
Els nous límits, que són els primers a Austràlia, s’aplicaran a la zona residencial delimitada pels carrers Alexandra Parade, Hoddle, Johnston i Nicholson. Smith Street i Brunswick Street & # x2013; les vies més transitades de la zona & # x2013; mantindran els seus límits de 40 km / h.
'Volem fer carrers més saludables i saludables que tothom pugui gaudir, ja sigui caminant, conduint o muntant a cavall. Esperem que aquest assaig ajudi a reduir el nombre de ferides greus i també aporti altres beneficis, inclosa la congestió reduïda i animi a més persones a triar opcions de transport actiu, com ara anar en bicicleta o a peu, & # x201D; va dir Daniel Nguyen, alcalde del Consell de Yarra.
El Consell de Yarra diu que el judici tindrà una durada de 12 mesos i que costarà implementar 261.500 dòlars. El consell ha aportat només 25.000 dòlars, la resta procedent de la Comissió d'Accidents de Transport (TAC).
Quant a per què es produeix? Segons Nguyen, es tracta de protegir a vianants, ciclistes i motociclistes als carrers residencials, després d'un nombre important de caigudes en els darrers anys.
& # x201C; Aquesta prova tracta de millorar la seguretat. Del 2012-2017 hi ha hagut més de 100 accidents a la zona de prova, amb la qual cosa han resultat més de 30 ferits greus. El 90 per cent d'aquests accidents han implicat vianants, ciclistes i motoristes ', va explicar Nguyen.
L’ambaixador del judici i l’oficial de Collingwood, Jeremy Wortsman, va dir que “és millor per a tothom”.
& # x201C; Les històries que escolteu de persones afectades per cotxes o que tenen accidents de cotxe com a ciclista o vianant a Melbourne, és que com més es parla, més se n’adona & # x2019; és un fet habitual. , & # x201D; Ell va dir.
& # x201C; Crec que realment es tracta d’aconseguir més trànsit de peus i sentir-se com un lloc on podreu explorar més. & # x201D;
No tothom està al darrere del projecte. Els residents van ser enquestats sobre la qüestió l'any passat, amb més del 50 per cent oposat a un límit de 30 km / h, basat en preocupacions massa lentes, que era innecessari i no milloraria la seguretat i que suposava una recaptació dels ingressos per al consell '.
La recaptació d’ingressos és, a més, donat que el consell no guanya diners efectivament per augmentar les multes de la seva jurisdicció, mentre que la investigació citada pel Consell de Yarra argumenta l’impacte sobre els desplaçadors i els serveis; El temps de viatge hauria de ser insignificant.
També diu que la caiguda de 40 km / h a 30 km / h reduirà a la meitat el risc de ferides mortals en accidents amb vianants.
