Límits de velocitat de 30 km / h arribant al nord de Melbourne

Més del 50 per cent dels residents es van oposar als nous límits quan van ser enquestats l'any passat, però el Consell de Yarra avança independentment.




Collingwood i Fitzroy els residents a Melbourne estaran sotmesos a Prova de límit de velocitat de 30 km / h des de & apos; finals de setembre & apos; ja que el Consell de Yarra busca facilitar la vida als vianants i ciclistes de les zones residencials.

Els nous límits, que són els primers a Austràlia, s’aplicaran a la zona residencial delimitada pels carrers Alexandra Parade, Hoddle, Johnston i Nicholson. Smith Street i Brunswick Street & # x2013; les vies més transitades de la zona & # x2013; mantindran els seus límits de 40 km / h.

'Volem fer carrers més saludables i saludables que tothom pugui gaudir, ja sigui caminant, conduint o muntant a cavall. Esperem que aquest assaig ajudi a reduir el nombre de ferides greus i també aporti altres beneficis, inclosa la congestió reduïda i animi a més persones a triar opcions de transport actiu, com ara anar en bicicleta o a peu, & # x201D; va dir Daniel Nguyen, alcalde del Consell de Yarra.



El Consell de Yarra diu que el judici tindrà una durada de 12 mesos i que costarà implementar 261.500 dòlars. El consell ha aportat només 25.000 dòlars, la resta procedent de la Comissió d'Accidents de Transport (TAC).







Quant a per què es produeix? Segons Nguyen, es tracta de protegir a vianants, ciclistes i motociclistes als carrers residencials, després d'un nombre important de caigudes en els darrers anys.

& # x201C; Aquesta prova tracta de millorar la seguretat. Del 2012-2017 hi ha hagut més de 100 accidents a la zona de prova, amb la qual cosa han resultat més de 30 ferits greus. El 90 per cent d'aquests accidents han implicat vianants, ciclistes i motoristes ', va explicar Nguyen.

L’ambaixador del judici i l’oficial de Collingwood, Jeremy Wortsman, va dir que “és millor per a tothom”.

& # x201C; Les històries que escolteu de persones afectades per cotxes o que tenen accidents de cotxe com a ciclista o vianant a Melbourne, és que com més es parla, més se n’adona & # x2019; és un fet habitual. , & # x201D; Ell va dir.

& # x201C; Crec que realment es tracta d’aconseguir més trànsit de peus i sentir-se com un lloc on podreu explorar més. & # x201D;




No tothom està al darrere del projecte. Els residents van ser enquestats sobre la qüestió l'any passat, amb més del 50 per cent oposat a un límit de 30 km / h, basat en preocupacions massa lentes, que era innecessari i no milloraria la seguretat i que suposava una recaptació dels ingressos per al consell '.

La recaptació d’ingressos és, a més, donat que el consell no guanya diners efectivament per augmentar les multes de la seva jurisdicció, mentre que la investigació citada pel Consell de Yarra argumenta l’impacte sobre els desplaçadors i els serveis; El temps de viatge hauria de ser insignificant.

També diu que la caiguda de 40 km / h a 30 km / h reduirà a la meitat el risc de ferides mortals en accidents amb vianants.

Què en penses de la proposta de 30 km / h?






Llegir A Continuació

Porsche SE programa la reunió d'accionistes per a la fusió de Volkswagen