Audi A3 Revisió: 1.4 TSFI Sportback COD Attraction

L’estil de l’A3 no és tan cridaner com la classe A, però la magnífica interioritat i qualitat de muntatge d’Audi serà suficient per temptar la majoria dels compradors del segment.

L'últim nínxol de luxe continua afegint-se al seu atractiu Audi A3 Sportback té una varietat de característiques de gamma alta i materials de gran qualitat que reflecteixen els seus germans més grans i més cars.

Si bé Audi va ser un dels primers a oferir funcions de luxe en un petit paquet de cotxes amb el llançament de l'A3 & # x2019; s el 1997, aquests dies, & # x2019; és un segment amb una competició intensa amb rivals alemanys amb una posició similar que ofereix un avantatge igualment impressionant per al seu sarró

Per tant, no és estrany que els tres fabricants de luxe alemanys ofereixen la mateixa tarifa de preu de 35.600 dòlars (més els costos a la carretera) per als vehicles d'entrada d'aquest segment popular.



La competidora d’Audi & # x2019; s és la tercera generació d’A3 Sportback d’1,4 litres TFSI Attraction, que va de cap a cap amb BMW i # x2019; s de segona generació d’1,6 litres de 116 litres i de tercera generació, Mercedes-Benz. Classe A de 1,1 litres A180.

Situat a un nivell superior a la jerarquia A3 és l’atracció 1.4 TFSI COD Attraction (provada), amb un preu de 37.900 dòlars.

Comandant una prima de 2300 dòlars sobre el model base amb el mateix desplaçament d’1,4 litres, afegeix més potència i parell (fins a 13kW i 50 Nm respectivament), a més de la tecnologia Audi & # x2019; s del cilindre a demanda & # x2013; prometent una millor economia de combustible i menors emissions.

També aconsegueix triomfar les ofertes rivals per almenys diversos milers de dòlars, amb el BMW 118i amb un preu de 42.500 dòlars i el Mercedes-Benz A200 de 40.900 dòlars.










Menteu, per gairebé 6.000 dòlars menys que l’Audi, també podeu recollir l’últim & # x2013; i excepcionalment bona & # x2013; Setena generació Volkswagen Golf 103TSI Highline, amb mecànics i credencials de rendiment gairebé idèntics.

Com molts dels darrers dissenys d’Audi & # x2019 ;, l’A3 sembla decididament conservador contra l’estil d’avantguarda de la classe A, però això no significa que no té panache.

també et pot agradar

Carregant ... Opinió fa 2 dies 2020 BMW X1 sDrive18d revisió ... Opinió fa 3 dies 2019 Ressenya automàtica de benzina de Toyota RAV4 Edge ... Ressenya el 17 de setembre de 2012 Revisió Audi A3 ... Notícies fa 20 hores Vídeo: Porsche i LucasFilm revelen un disseny de vaixells col·laboratius de Star Wars ... Revisió fa 20 hores 2019 Opinió de Lexus ES300h F Sport ... Mostrar més

Hi ha una posició prou muscular amb línies netes i buits de panell perfectament ajustats, tot i que obteniu el mateix davantal de fons profund i la reixa abatible que podreu trobar en tots els altres models de la gamma Audi.

mazda 3 neo hatchback

El nostre vehicle de prova també va estar equipat amb el paquet de $ 2000 Style que inclou fars xènon i fanals amb Audi & # x2019; s llums diürnes LED de marca registrada & # x2013; gairebé la signatura lleugera més viva de qualsevol marca o model disponible avui dia.

També forma part del mateix paquet un conjunt de rodes d’aliatge de 17 polzades (de fins a 16 polzades), que omplen encara més els arcs de les rodes per obtenir un aspecte més esportiu.

A la A3 Sportback s'observa més d'una resposta a la bombolla que es percep amb l'estil exterior.

L'interior està molt ben decorat i està perfectament ergonòmic. No és només la impecable màquina de treball o el meravellós quadre de comandament tàctil; L'aspecte de tots els plàstics de suau tacte i les incrustacions metàl·liques exigeixen una qualitat absoluta.

Volvo podria reclamar el minimalisme escandinau quan es tracta de fàcies i trames centrals, però Audi ho fa amb la mateixa màgia, si no és més.

L’Audi A3 que vam seleccionar presenta el monitor opcional de set polzades que surt del tauler de comandament (en menys de 3 segons) i que ofereix navegació per satèl·lit, assistència d’aparcament Audi amb càmera de retrovisor i un sistema de so actualitzat.

És una peça elegant de disseny contemporani que contrasta clarament amb la pantalla estàtica (fins i tot retrovisor) que es troba en el rival de la classe A.

L’A3 també combina el touchpad que es troba a l’A6, A7 i A8 amb el pom MMI, permetent a l’operador introduir caràcters amb els dits digitals & # x2013; tot i que mai no m’ho vaig donar res.

A la nit, un raig de llum envolta el coixinet / cadena, com passa amb els dos suports frontals que s’asseuen davant del selector del mode d’accionament.

És un bon toc. Fins i tot en el model de base, l'Audi A3 Attraction està completament equipat per qualsevol estàndard.













Destaquen la tapisseria de pell, el control de clima de doble zona amb pantalla digital i ventilacions del seient posterior, el sistema de ràdio MMI amb una pantalla de 5,8 polzades retràctil elèctric amb vuit altaveus, eixugaparabrisos i faros automàtics que conformen algunes de les comoditats de la criatura. pissarra.

Hi ha sis paquets d’opcions de valor relatiu disponibles a tota la gamma A3, que ofereixen funcions com ara millores exteriors i interiors de la línia S per als sistemes de control de creuers adaptatius i avís de sortida de carrils.

A la part davantera, la comoditat dels seients és imperdible. Tot i que els cubells davanters són molt amplis, no tenen prou reforç per ser útils durant la conducció més entusiasta.

És una història similar amb els seients posteriors. Si bé, segurament són còmodes i no hi ha una sala de cames raonable, els passatgers del seient posterior de l'A3 & # x2019; hi falten un reposabraços central i porta-tasses.

En una nota purament positiva, hi ha una útil superfície d’equipatge de 380 litres de la maleta, que s’expandeix fins a 1220 litres quan els seients posteriors plegats es pleguen. És més que suficient per allotjar tres adults i l'equipatge durant diverses setmanes a l'estranger & # x2013; segons la prova.

Igual que els seus competidors, la línia A3 inclou una gamma de gasolina i dièsel de quatre cilindres turboalimentats, combinats amb una transmissió de sis velocitats o de set velocitats de doble embragatge de sèrie.













El de 1,4 litres turbo amb quatre COD al capó del nostre cotxe de prova és un dels més interessants tecnològicament.

A càrregues parcials, funciona com un motor de dos cilindres, passa al mode de quatre cilindres en el moment en què apliqueu més acceleració. I ho fa de manera imperceptible & # x2013; simplement no podeu escollir el canvi.

Es diu que el sistema proporciona un estalvi de combustible d’uns cinc per cent sobre la versió de 90 quilòmetres del mateix motor, baixant de 5,0L / 100 km a només 4,7 L / 100 km en un cicle combinat.

Malgrat les seves característiques de consum de combustible, no hi ha cap deficiència en el rendiment de l'A3 & # x2019;

Encara no es troba en un territori de gran incògnit, però el motor de 1,4 litres és a la vegada flexible i sensiblement flexible, donant la sensació d'un motor de desplaçament més gran.

Al mateix temps, també és suau i refinat, fins i tot amb una forta acceleració. El retard turbo no és un esdeveniment, amb l'A3 que dura de només 1500rpm i és capaç de mantenir el parell màxim a 3500rpm.

gènesi g80

La transmissió automàtica de dos embragatges de set velocitats també és excel·lent, proporcionant desplaçaments ràpids i perfectes a les proporcions.

Seleccionar el mode Sport i utilitzar els canviadors de pàdel muntats al volant significa que els conductors entusiastes poden divertir-se encara més amb els desplaçaments de l’acceleració perfectament cronometrats a la baixada. Hi ha una banda sonora molt esportiva que ofereix aproximadament 4.000 rpm.

L’Audi A3 està basat en la plataforma MQB de Volkswagen & # x2019; s i, de la mateixa manera que la seva cosina Golf, la qualitat de la conducció és mesurablement millor que qualsevol dels seus principals competidors.

Podeu sentir el xassís extra rígid i el cos lleuger (1235kg) treballant per carreteres i forats desiguals, però el recorregut és sorprenentment suau i millor per a això.

També ens agrada que la direcció electromecànica A3 & # x2019; sigui uniformement ponderada i precisa.

Podeu col·locar aquest cotxe exactament on vulgueu a les cantonades i se senti àgil i estable.













L’A3 també disposa de tots els equips de seguretat actius i passius habituals, incloent set airbags (amb airbag del genoll amb # x2019; s airbag del genoll), control electrònic d’estabilitat, frens ABS amb control de tracció i bloqueig diferencial electrònic.

Hi ha un paquet d'assistència opcional disponible a partir de 1800 dòlars, que afegeix un control de creuers adaptatiu, un avís per a la sortida de carril, un assistent de biga i una assistència lateral a l'inventari de prevenció de caigudes de l'A3 & # x2019;

Representant una proposta de valor més forta que els rivals alemanys, juntament amb la superioritat inherent a la qualitat de passeig i la cita interior, l’Audi A3 1.4 TSFI COD representa la compra intel·ligent al segment de luxe compacte.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Llegir A Continuació

Revisió de classe GLA de Mercedes-Benz