Audi S3 Sportback Review

El S3 de tercer gènere es cola al territori de primera qualitat i desprèn ràpidament el seu lloc.

És una forta apretada per a aquest document Audi S3 Sportback entre competidors de preus inferiors i més elevats, però aquest model de tercera generació de 59.990 dòlars podria constituir un lloc dolç entre ells.

Tot i que l’Audi S3 Sportback costa 18.500 dòlars més que un Volkswagen Golf GTI amb el qual comparteix la seva plataforma bàsica, el GTI Performance Pack redueix la bretxa a 12.000 dòlars, deixant el futur Golf R probable que es trobi fort contra l’etiqueta S3 & # x2019; s.

Ja disponible només com a model Sportback de cinc portes, l'Audi S3 comparteix el seu motor i la seva tracció integral a les rodes amb el Golf R, però els seus 0-100km / h de 5,0 segons (en opcions automàtiques opcionals de doble embragatge) són en realitat una desena més lenta. Això és a causa que els models locals Audi S3 Sportback tenen un motor de quatre cilindres turboalimentat lleugerament de 2,0 litres a causa de la calor australiana i # x2019; s, segons el fabricant. (Per cert, l'actual Golf R també es canvia pel mateix motiu, però encara no hi ha cap paraula si el següent & # x2026;)



Localment, el S3 produeix 206kW de potència entre 5100-6500rpm (baixant de 221kW a 5500-6200rpm) i 380Nm de parell entre 1800-5100rpm (idèntic als models a l'estranger però amb el màxim màxim de 400rpm abans).

La caixa del canvi manual de sis velocitats i la de sis velocitats de dos embragatges estan disponibles a un preu idèntic. El manual, però, no té una funció de control de llançament, triga 5,4 segons en arribar als 100 km / h i Audi diu que s'espera que produeixi un tres a quatre per cent de les vendes.

Porsche Cayenne, edició del platí

L'automòbil Sportback 1445kg S3 també reclama 6,9L / 100 km combinats, baixant 0,1L en el model manual de 20 quilòmetres més lleuger.

En comparació amb els seus rivals de primera qualitat, l'Audi S3 Sportback és de 5.000 dòlars més barat que el BMW M135i i 10.000 dòlars menys car que el Mercedes-Benz A45 AMG.










És una desena més lenta que la turbo BMW de sis cilindres, i quatre dècimes més baixa que la hipermercat, que també comparteix la xifra oficial de l’economia oficial del S3 auto & # x2019; Però l'Audi està molt millor equipat que el M135i, gairebé coincideix amb els equips estàndard A45 AMG & # x2019;

també et pot agradar

Revisió fa 3 dies 2020 BMW X1 sDrive18d revisió ... Opinió fa 6 dies 2019 Toyota HiAce revisió: LWB benzina automàtica ... Carregant ... Opinió fa 1 hora 2019 Audi S4 Avant revisió ... Opinió fa 4 dies 2019 Toyota RAV4 Edge revisió automobilística de benzina ... Opinió fa 2 dies 2020 Renault Kadjar Intens ressenya ... Mostra més

Al S3 Sportback s’inclouen rodes d’aliatge de 18 polzades, fars de xenó, càmeres frontals i posteriors amb funció d’aparcament automàtic, entrada automàtica sense claus, pantalla de color de set polzades amb navegació per satèl·lit i seients davanters regulables elèctricament i amb calefacció. , i guarnició de cuir completa.

Per més 4990 dòlars & # x2013; que aporta el S3 Sportback al mateix temps que els preus M135i & # x2013; Un paquet de prestacions S aporta a més amortidors magnètics regulables, cubetes esportives de làpida amb puntades de creueria de diamant (però ajustament manual), estèreo de 70 altaveres de Bangla i Olufsen de 70 watts, fars LED complets, pinces de fre vermelles i rodes d’aliatge antracita.

Igual que amb la gamma regular A3, el S3 Sportback també està disponible amb un paquet d’assistència de 1800 dòlars que incorpora control de creueria adaptatiu, assistència en punt cec, assistència de manteniment de carrils, feix elevat automàtic i & # x2018; pre-sentit & # x2019; tecnologia que encén les finestres i estreny els cinturons de seguretat quan es produeix un accident.

Un plafons panoràmic és una opció de 1950 $.

Marqueu tots els quadres, però l'Audi S3 Sportback encara està més ben equipat que el M135i per guanyar els mateixos diners, i segueix sent més barat que un A45 carregat de manera similar.

El seu interior també es troba a quilòmetres per davant dels dos. L’interior A3 és un disseny de qualitat neta i ergonòmica perfectament dissenyat i adequat. La pantalla central sembla impossible de tenir una unitat de tan alta resolució, i la forma en què s’eleva elegantment des del tauler no és diferent d’una televisió premium que baixa del sostre d’una suite de cinema a casa. Les obertures circulars giren amb una precisió ben amortida i el punt de contrast blanc és tan bonic com la franja de fibra de carboni aplicada subtilment que divideix el traç superior i inferior.

El luxe i la comoditat de l’interior s’ajusten als nivells de sorolls reduïts del vent, tot i que els pneumàtics amples llancen un rugit ensordidor sobre superfícies de xip gruixut que constitueixen l’única tacte d’aquest punt de refinament d’Audi & # x2019;

El motor de 2,0 litres turboalimentat & # x2013; totalment nou, tret del bloc i 5 quilòmetres més lleuger que la unitat de la mateixa mida que substitueix & # x2013; està molt sedós i realment molt dolç. L’explosió d’esgotament és distant i subtil, de la mateixa manera que els M135i & # x2019; s i a diferència dels braços A45 & # x2019; s, i la brutalitat dels augments automàtics afegeix una capa de satisfacció aural als cotxes equipats manualment.

El seu retallat de 6800rpm pot sentir-se una mica baix en la versió manual, ja que té un buit més ampli entre el segon i el tercer canvi que l’embragatge doble, els martells de torns de casa més ràpids i s’aconsegueixen de manera més fina al motor i # x2019; s millor. .













Però la caixa d’engranatges manual és tan fluida i ben untada per olis que s’entén fàcilment per què els compradors puristes (tots els sub-cinc per cent d’ells & # x2026;) haurien de triar. Hi ha un argument vàlid que, a causa de que molts compradors de S3 aspiren a professionals en un projecte de carrera, i que és probable que es quedin bloquejats en el trànsit, que no tinguin cap mena d'intent i no sigui idoni. Al contrari, però, el manual permet als conductors sentir-se connectats amb el cotxe fins i tot quan es desplaça, i hi ha un autèntic plaer de tenir la possibilitat de treballar la caixa de canvis fins i tot de no conduir durament; què penses?

revisió de la classe de mercedes b

Es van assajar tant un Audi S3 Sportback amb amortidors fixos estàndard com amb un desplaçament magnètic ajustable, aquest darrer dels quals es pot optar per separat per 1600 dòlars o com a part del paquet de rendiment de la línia S esmentada anteriorment.

En aquest cas, els amortidors opcionals són imprescindibles. La suspensió estàndard és massa sensible i sensible als canvis de superfície.

Especificacions de camry 2018

Tots els S3 disposen d’una funció de selecció d’Audi Drive que permet configurar ajustaments de confort, automàtics o dinàmics per al motor / caixa de canvis, la direcció i el so del motor, o bé un mode individual que permet opcions separades per a cadascun d’ells. Però si marqueu els amortidors magnètics s’afegeix una selecció de control de suspensió a la barreja.

És un testimoni de la brillantor dels amortidors magnètics que el mode Comfort és la selecció ideal. No hi ha cap flotabilitat massa freqüentment associada a la configuració que pretén ser la més còmoda, però provoca malalties del mar a les carreteres pobres d’Austràlia i # x2019; En canvi, al S3 Sportback es pot respirar ondulacions, aïllant millor la cabina de les imperfeccions dures i mantenint-se segura en tot moment.













L’automòbil és un terreny mitjà excel·lent, però dinàmic s’hauria de reservar per a les pistes de pista.

El mode Confort també ajuda al maneig del S3 Sportback & # x2019; Com que els amortidors estàndard són estrets, no treballen el pneumàtic davanter, especialment com a dur en els revolts. La conducció magnètica més suau permet que el cotxe rodi una mica més, permetent que els pneumàtics Pirelli P Zero Nero amplis s’aferrin a la carretera i es resisteixin a l’entrada, però posant en joc la part posterior. El S3 Sportback pot lliscar lleugerament i ajudar el seu nas cap a l’àpex per divertir-se en lloc de fer vores ràpides.

La direcció és excel·lent al S3 Sportback, tot i que és millor triar Comfort o Auto perquè Dynamic resti innecessàriament assistència i aporta pes. A 2,1 voltes de bloqueig a bloqueig, la configuració de la relació variable és forta, però sempre sent tranquil·litzador per la posició del centre.

No hi ha res increïble en l'Audi S3 Sportback perquè no és & # x2019; alt i súper ràpid com l'A45 AMG, i no és un polipast que genera un accelerador com el M135i. Però és un operador suau, un transport meravellós i elegant que també té un aspecte bo, va dura i ofereix una dinàmica meravellosa.

A més, no se sent apressat entre els seus companys de referència del grup VW i altres companys de competència alemanys, sinó que es clava un rar punt dolç al mercat.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Llegir A Continuació

2018 Honda HR-V VTi review