El futur elèctric de BMW és un repte per a la filosofia de la 'màquina motriu màxima'

Un gran desenvolupador de productes BMW diu que tota la gamma de fabricants de vehicles bavarians haurà de recórrer a l’electrificació parcial o completa en el futur per complir les normatives d’emissions cada vegada més estrictes d’Europa.




Herbet Diess, membre de la junta directiva de BMW, va dir a Autocar que la marca ha de vendre tota una gamma de vehicles híbrids, híbrids i de tracció elèctrica plug-in & # x2013; independentment del que demanen els consumidors & # x2013; a causa de les noves normatives europees, que requereixen unes emissions de CO2 mitjanes de 95g / km per a la flota el 2020.

& # x201C; L’automoció és una de les indústries més regulades. El que ve en el futur [per a BMW] no és només una reacció a les peticions dels clients, sinó també la regulació ”, va dir Diess.

nou mitsubishi triton 2016






& # x201C; Europa té entre cinc i set anys per davant de la resta del món pel que fa [la regulació] que ens està pressionant & # x2026; L’electrificació serà un fil central en allò que fem, ja sigui una hibrida plug-in, una híbrida o una electrificació completa. & # X201D;

& # x201C; També hem de reconèixer que ara estem davant d’un límit físic i que en els propers 20 anys serà molt difícil passar a una mitjana de 99g / km, i molt menys, 50g / km en el futur. L’única manera de fer-ho és confiar en un alt percentatge de cotxes elèctrics. & # X201D;

Diess també ha reconegut el 'repte' de la tensió entre BMW i #x2019; objectiu tradicional de crear la màquina de conducció definitiva de & # x2018; màquina motriu & # x2019; i la necessitat de desenvolupar vehicles eficients, que apuntin cap a la i8 com a exemple d’equilibri de les dues competències.

2015 jetta




& # x201C; La motivació és sempre el plaer de conduir, qualsevol cosa que fem. No tothom vol agafar l’autobús o el tren & # x2026; La i8 mostra el que és possible fins i tot per sota de 50g / km, però també oferirem tots els models estàndard amb electrificació d'entrada. Intentarem utilitzar el kit modular desenvolupat per a i3 i i8 de forma kit. & # X201D;

gamma suzuki 2016

La normativa sobre emissions de Europa & # x2019; s 2020 és molt més estricta que la de les grans regions industrialitzades. A la Xina, l’objectiu de les flotes de cotxes és de 119g / km el 2020, mentre que al Japó és de 117g / km. Als EUA, l'objectiu és de 102g / km per al 2025.

Segons la Comissió Nacional del Transport, a Austràlia, la mitjana nacional de emissions de carboni del 2012 dels nous vehicles de viatgers i vehicles comercials lleugers va ser de 199g / km. La gamma Suzuki ha tingut les emissions corporatives mitjanes més baixes (157g / km), mentre que la flota de Jeep & # x2019; ha estat la més elevada (240g / km). Els vehicles fabricats a Austràlia tenien una producció mitjana de 210g / km.






Llegir A Continuació

Prova de coupe tipus Jaguar F va espiar a Nurburgring