La indústria del cotxe és central al futur industrial de la producció australiana: Carr

El ministre de fabricació d'Austràlia es mostra preocupat pel futur de la indústria automobilística australiana, malgrat la confirmació d'ahir de que 350 llocs de treball es podrien reduir de les operacions locals de Toyota.



El ministre Kim Carr diu que és optimista amb la capacitat d'Austràlia i de sortir del clima econòmic dur amb una indústria automobilística saludable, però va insistir que no es podria assegurar el futur sense un esforç concertat del govern i Austràlia. fabricants locals & # x2013; Toyota, Holden i Ford.

& # x201C; I & # x2019; estic absolutament segur que podem treure-ho endavant, però hem d’afrontar-ho dur, & # x201D; Va dir Carr en una conferència de premsa aquest matí a Canberra. & # x201C; Hem d’assegurar-nos que treballem estretament amb empreses per atraure la nova inversió. Hem d’assegurar-nos que el govern entengui les seves obligacions amb els australians per assegurar els llocs de treball per al futur.

& # x201C; mantinc la confiança que la indústria automobilística australiana passarà per aquests moments difícils. & # x201D;





Carr va descriure la indústria de l’automoció com la pedra fonamental & # x201C; sobre la qual es construeix la fabricació australiana & # x201D; i va dir que continua sent & # x201C; absolutament central & # x201D; al govern & # x2019; la missió d’assegurar els llocs de treball de gairebé un milió d’australians que treballen en la fabricació.

& # x201C; Volem anar més enllà del boom de la mineria ', va dir. 'Volem poder assegurar-nos que quan el boom de la mineria finalitzi, encara tenim un sector industrial fort en aquest país. & # X201D;

Tal com va explicar ahir el president i conseller delegat de Toyota Austràlia, Max Yasuda, Carr va dir que l’elevat dòlar australià era un factor clau en la reducció de la demanda d’exportacions locals de vehicles, la reducció de la competitivitat de les instal·lacions de fabricació locals i la disminució del volum de producció.

Volkswagen touareg 2019



Va admetre que el dòlar australià es mantindria alt durant un temps & # x2013; preveure més dolor per a la indústria & # x2013; però va dir que era crucial que el govern i els fabricants locals treballessin dur ara per assegurar-se que estiguessin disposats a aprofitar les oportunitats d’exportació quan el dòlar retrocedís.

& # x201C; Això & # x2019; s el que fem & # x2019; tornem a fer ara. Treballem amb les companyies per assegurar el futur de les nostres capacitats, de manera que tinguem la possibilitat d’atraure la nova inversió, les noves oportunitats, per a un futur creixement d’inversions i un creixement d’ocupació. & # X201D;

Carr va dir que el futur de la indústria implicaria la introducció de models mundials, en lloc de vehicles totalment desenvolupats a Austràlia com hem vist en el passat. Va admetre que la indústria necessitaria almenys mantenir els seus nivells actuals de capacitat, disseny i enginyeria perquè siguin viables en el futur.

El govern té plans per a la indústria de l'automòbil local fins al 2021, però Toyota no comparteix aquesta visió a llarg termini, i Yasuda admet que no fa plans per a Toyota Austràlia més enllà dels propers cinc anys.

Carr va admetre les opcions d'inversió futures a Austràlia i la indústria manufacturera hauria de ser examinada de prop i basada en un cas de negoci molt sòlid i # x201D ;.

& # x201C; Hem de mirar al futur amb confiança perquè l’alternativa és tan impactant per a tants centenars de milers de treballadors. & # x201D;



Llegir A Continuació

El futur elèctric de BMW és un repte per a la filosofia de la 'màquina motriu màxima'