El CEO de Chrysler no guanya res el 2011, Ford Mulally guanya gran

El conseller delegat de Chrysler no va rebre salaris, bonificacions ni premis de borsa per part de l’empresa el 2011.



La presentació anual del grup Chrysler & # x2019; va revelar que el responsable honcho Sergio Marchionne va declinar endur-se cap diners o accions com a compensació pel seu lideratge, tot i que la companyia va retornar un benefici el 2011.

Tanmateix, les butxaques de Marchionne & # x2019; s estan molt buides, ja que va rebre un salari (fins ara no especificat) i un paquet de recompenses del fabricant italià Fiat SpA & # x2013; del qual també és conseller delegat & # x2013; pels seus serveis l'any passat. El 2010, la compensació de Marchionne de Fiat va assolir aproximadament 4,5 milions de dòlars (4,3 milions de dòlars).





Si bé el conseller delegat de Chrysler i # x2019; s va rebutjar qualsevol forma de retribució, el conseller delegat de Ford Motor Co., Alan Mulally, & # x2019;, va augmentar 34,5 milions de dòlars americans (32,9 milions de dòlars) després de la concessió dels premis sobre accions bonificades que va ser atorgat el 2009. Tres anys. fa aquell temps, es van valorar aquells 2,9 milions d’accions en un valor de 5,6 milions de dòlars EUA relativament humil (5,3 milions de dòlars). El valor creixent significa que Ford ha concedit a Mulally més de 100 milions de dòlars americans (95 milions de dòlars) en els darrers dos anys.

Ford ha obtingut un benefici de 29.500 milions de dòlars americans (28.1 mil milions de dòlars) en els últims tres anys, cosa que suposa en gran mesura les pèrdues de 30.1 mil milions de dòlars americans (28.7 mil milions de dòlars) que la companyia va registrar entre el 2006 i el 2008. A diferència de Chrysler i General Motors, Ford va evitar la fallida a l’altura de la crisi financera mundial a finals de la dècada passada.

ford xr8 sobrealimentat



El paquet de pagaments del CEO de GM GM Dan Akerson encara no s'ha revelat. El 2010, la seva indemnització va ascendir a 2,5 milions de dòlars americans (2,4 milions de dòlars) i, donat que l’augment de GM & # x2019; s al mantell del fabricant més important del món & # x2019; s, sembla poc probable.



No es pot dir el mateix per al conseller delegat de Daimler, Dieter Zetsche, la paga de la qual va passar de 8,69 milions d'euros (10,9 milions de dòlars) el 2010 a 8,65 milions d'euros (10,8 milions de dòlars) l'any passat. El benefici net de Daimler & # x2019; s va augmentar un 29 per cent el 2011 fins als 6.03 mil milions d'euros (7.5500 milions de dòlars), tot i que la divisió principal de l'automoció de Daimler & # x2019; Mercedes-Benz va caure per darrere d'Audi al tercer lloc quant a les vendes mundials de vehicles de luxe, amb BMW mantenint-se al punt superior.



Mentrestant, el director general del grup Volkswagen, Martin Winterkorn, va ser el directiu més ben pagat de qualsevol companyia cotitzada a l’Índex DAX d’Alemanya el 2011 i es va emportar 17,5 milions d’euros (21,9 milions de dòlars) pels seus problemes.

La paga a casa a Winterkorn & # x2019; es va duplicar aproximadament en comparació amb l'any anterior, tot i que els beneficis de Volkswagen i # x2019; van assolir el rècord de vendes amb 8,3 milions d'unitats a nivell mundial.



Llegir A Continuació

Toyota LandCruiser Prado