Els motors de benzina d'injecció directa produeixen 1.000 vegades més partícules que els motors més antics: estudi

Un grup de lobby ambiental a Europa ha criticat als fabricants de vehicles que no hagin adaptat filtres de partícules als vehicles propulsats per motors de benzina d'injecció directa, citant investigacions que revelen que emeten fins a 1000 vegades més partícules que els motors d'estil antic.




L’estudi & # x2013; per encàrrec del grup belga Transport & Environment i dirigit per un investigador independent alemany TUV Nord & # x2013; va demostrar que els motors moderns d'injecció directa amb gasolina (GDI) normalment emeten entre 10 i 40 vegades més partícules en massa que els motors d'injecció de combustible (PFI) d'estil més antic i més de 1000 vegades el nombre de partícules.

Tot i que els motors GDI són més eficients en combustible i emeten menys CO

preu de holden camaro

2

que els motors PFI, les pressions de funcionament més elevades dins dels seus cilindres condueixen a la producció d’una major quantitat de partícules que s’ha demostrat que contribueixen a la contaminació de l’aire i provoquen problemes de salut.



Les proves físiques realitzades per TUV Nord van comprovar que l’adaptació de filtres de partícules de gasolina (GPFs) a les fuites dels vehicles propulsats per motors GDI té el potencial de reduir el nombre de partícules en un factor de 1000.

jeep overland 2016

Els GPF funcionen molt com els filtres de partícules en vehicles de motor dièsel, però són més econòmics, senzills, més compactes i duradors, ja que l’elevada temperatura de l’escapament GDI impedeix una acumulació de sutge i permet la regeneració contínua del filtre.

Però, si bé els filtres de partícules dièsel s’han utilitzat àmpliament en cotxes de producció des de fa més d’una dècada, la majoria de fabricants de vehicles no equipen els vehicles GDI amb filtres, tot i que els GPF costen només uns 50 euros (75 dòlars).

Transport & Environment va fer una crida als fabricants de vehicles per fer els filtres estàndard en tots els vehicles propulsats per motors GDI.

nova revisió d max

Les dades de la Comissió Europea estableixen que la contaminació de l’aire a la Unió Europea s’estima que contribueix a 406.000 morts cada any i que costa a l’economia de la UE entre 330.000 milions d’euros i 940.000 milions d’euros (493.000 milions de dòlars anuals).

L’Organització Mundial de la Salut va confirmar recentment que la contaminació de l’aire causa càncer, mentre que les investigacions de l’Agència Europea del Medi Ambient mostren que aproximadament el 90 per cent de la població de la UE està exposada a nivells de contaminació per partícules que representen un risc per a la salut i que un terç està exposat a nivells per sobre dels nivells permesos per la UE.






Llegir A Continuació

Uber es va legalitzar a NSW, WA a seguir avui: La indemnització confirmada pels propietaris de taxis