Fisher Karma: revisió

Fisker Karma, un autèntic vehicle de futur per a aquí i ara, és un èxit excepcional.

De tant en tant, apareix un cotxe tan especial en tantes maneres, de manera que immediatament pretén convertir-se en un clàssic instantani. El 2012 Fisher Karma és només un cotxe com aquest. Amb un sistema d’accionament similar al del Chevrolet Volt, el Karma és un super-berlina híbrida amb plug-in, que promet aproximadament 295 kW i una autonomia totalment elèctrica d’uns 80 quilòmetres.

Una diferència entre aquest cotxe i el Chevy, però: El motor de benzina d’extensió de gamma de 2,0 litres al Karma no està connectat a les rodes motrius posteriors i, en canvi, només serveix per recarregar els dos motors elèctrics del sistema d’accionament EVer.

Amb el motor de gasolina posat en marxa, el rang de cotxes rep un impuls d’uns 400 km. El sostre de vidre de plaques solars, el més gran mai existent per a un vehicle de producció, afegeix l’impacte visual i ambiental proporcionant 322 km de marge addicionals a l’any.

De la mateixa manera que passa amb altres vehicles de pluges, hi ha tres opcions per recarregar la bateria. El fabricant recomana instal·lar una estació de càrrega domèstica de 220/240 volts per reomplir una bateria totalment drenada en aproximadament tres a quatre hores. Un carregador de trànsit viatja amb el cotxe; aquest kit pot realitzar la tasca en set a vuit hores. Finalment, depenent del lloc on resideixis, és possible que pugueu localitzar un carregador ràpid públic que triga uns 30 minuts.







El Fisher Karma es comporta com es podria esperar que es realitzi una berlina de luxe de primera qualitat, que és extremadament tranquil, increïblement còmode i bastant ràpid. En la modalitat esportiva, que activa tant el motor de gasolina com el de motors elèctrics, el cotxe accelera de manera intel·ligent i fluida. No us equivoqueu, el Karma no és una arma de pista, sinó que es mantindria amb tots els exemples més extrems del segment de luxe.

Lamborghini reventon en venda

també et pot agradar

Carregant ... Opinió4 dies fa 2019 Toyota RAV4 Edge revisió automobilística de benzina ... Opinió fa 8 hores 2019 Audi S4 Avant revisió ... Opinió fa 6 dies 2019 Revisió de Toyota HiAce: LWB benzina automàtica ... Opinió fa 3 dies 2020 BMW X1 sDrive18d revisió ... Opinió fa 2 dies 2020 Renault Kadjar Intens ressenya ... Mostra més

Les paletes de desplaçament de la columna de direcció no s’utilitzen per seleccionar els engranatges & # x2014; al cap i a la fi es tracta d’una transmissió d’engranatges fixos. En canvi, la paleta dreta selecciona la força de frenada del sistema de frenada regenerativa, amb tres ajustaments separats. Mentrestant, el pàdel esquerre selecciona la modalitat esportiva (tot elèctrica) o esportiva.

En termes de dinàmica de conducció, el Fisker és estel·lar. La berlina presenta una distancia entre eixos molt llarga i unes rodes massives empès a la dreta cap a les cantonades. Tot i que el cotxe conduïa sobre pneumàtics amb parets laterals molt primes, aquestes característiques feien que el viatge fos extremadament compost, fins i tot per les superfícies més dures.

El cotxe era tan nou, encara no havia de passar per la preparació del distribuïdor, de manera que les rodes no estaven adequadament equilibrades, cosa que es va fer clara al voltant dels 120 km / h. A banda d’aquesta pertorbació molt minsa, l’experiència destacava per la seva pura serenitat.

En mode furtiu a l’autopista, l’únic so és el vent & # x2014; i fins i tot que & # x2019; s han silenciat. Aquest tema continua a velocitats inferiors a 30 km / h: En mode furtiu, el Karma emet un so similar al Tron dissenyat per avisar els vianants que aquest saló altrament silenciós es troba als voltants.

En el tema del disseny, el Karma és un dels cotxes més impressionants del planeta. Per descomptat, la bellesa està a l’ull de l’espectador, però aquest vehicle presenta una forma llarga, baixa i corbace que és el concepte del cotxe.

Com s'ha assenyalat, les rodes de 22 polzades són empès directament a les cantonades; també serveixen per omplir els pous de la roda fins a la vora. Les línies de tall profund destaquen elements individuals del disseny exterior sense perjudici del flux global. Hi ha trucs d’ulls aquí i # #202014; és molt màgic.

Tan impressionant com és el disseny exterior, la cabina és igualment impressionant des del punt de vista visual. No només això, els materials que s’utilitzen a l’interior coincideixen amb els alts estàndards per a la cordialitat ecològica que s’estableix, sota la pell, pel propulsor híbrid-elèctric.

La fusta per a l’interior & # x2014; hi ha tres tipus diferents de triar & # x2014; ha estat reclamada per incendis, llacs i arbres caiguts. La pell per als seients i altres peces de decoració & # x2014; si s’ha seleccionat aquest paquet d’opcions & # x2014; és la primera planta de fabricació autosuficient d’energia del & # x2019; s mundial. L’altra opció, anomenada EcoSuede, està fabricada amb polièster verge post-indústria 100% reciclat.









A la versió provada, un model EcoChic amb un interior blau i gris, un conjunt de panells té l’aspecte de vells pantalons blaus o un sofà del soterrani del vostre progenitor & # x2019; En altres vehicles de gamma alta, la idea de tenir res menys que les xapes o les pells perfectament aparellades seria totalment inacceptable. Però en el Karma Fisker, això és un punt d’orgull.

El seient posterior és de forma ajustada i recorda els ston Martin Rapide & # x2014; dos cubs profunds dissenyats per imitar la sensació dels seients davanters. Una consola central permet allotjar-hi dos portabots. El relleu als seients, davant i darrere, és gloriós. L’espai del tronc és limitat i la coberta del tronc deixa una mica a desitjar; una catifa més profunda hauria fet el truc. L’espai de càrrega té un aspecte prou gran per a dos conjunts de clubs de golf, no d’una gran varietat.

La pantalla de la consola central ofereix uns gràfics nítids i una sensació càptica. De forma similar a un iPhone, podeu canviar de pantalla ràpidament i simplement per accedir al sistema de navegació, telèfon, sistema d’àudio o visió general del vehicle. Un plafó de vidre amb insercions de fulls reals s'utilitza per mostrar la bateria que recorre el centre del cotxe, fixada de forma baixa per preservar el centre de gravetat i la dinàmica de conducció.

Una de les fallades és el cristall polsador que s’utilitza per activar els engranatges: aparcar, marxar enrere, neutre i conduir. Quan es disposa d'un engranatge, un làser vermell dispara sobre el panell de vidre. També és una mica Star Trek.

Probablement, el fabricant també hauria de fer més coses amb els interruptors de mirall lateral i finestra, que són massa habituals per a aquest cotxe. Mentrestant, el volant és una mica gruixut; això estaria bé si la roda tingués sagnes per a reposar els polzes, però no fa & # x2019; t.









Quedem clars, però: Totes aquestes són minúscules crítiques, perquè l'efecte global de l'interior és impressionant.

El mateix passa amb el cotxe en general. Sí, el 2012 Fisher Karma és un vehicle car i # x2014; els preus comencen per 102.000 dòlars americans & # x2014; però això és cert per a qualsevol berlina de luxe que val la seva sal. Quan considereu totes les increïbles qualitats d’aquest cotxe únic, aquest és, de fet, un preu molt reduït a pagar.



Llegir A Continuació

Mitsubishi Outlander Review & Road Test