Ford Falcon EcoBoost: quatre cilindres no desplaçaran els sis locals

Ford Austràlia ha rebaixat el paper del seu nou model Ford Falcon EcoBoost de quatre cilindres com a possible salvador del seu gran cotxe, afirmant que encara espera que el seu tradicional, de sis cilindres construïts localment, segueixi sent la base de la gamma.



Aquesta setmana, el fabricant de vehicles local va llançar el motor més petit de la història dels Falcon de 52 anys, introduint una variant més eficient en el consum de combustible que els rivals, així com alguns cotxes de mida mitjana.

El Ford Falcon EcoBoost és la segona i última etapa d’un programa de co-inversió de 243 milions de dòlars amb el Govern Federal, a través del Green Car Fund, que segueix la versió dièsel del SUV basat en Falcon, fabricat localment el 2011.

Ford va iniciar el programa després de realitzar un gir dramàtic en 2009 el pla per construir 40.000 models Ford Focus anualment a la seva planta de Broadmeadows a Victoria.



Les vendes de vehicles grans han continuat disminuint des de llavors, però, les vendes per al Falcon es van reduir a un màxim històric el 2011 i ja van reduir el 24 per cent l'any anterior al 2012.

El nou EcoBoost de quatre cilindres & # x2013; a 2,0 litres la meitat de la mida de sis cilindres en línia de 4,0 litres fabricats amb Geelong & # x2013; com a mínim, proporciona una solució per a l'eficàcia, donant a Ford el punt de referència de consum de la gran classe de cotxes.



El motor millora l’economia de combustible de Falcon & # x2019; fins a 8,1 litres per 100 km per al model base XT quan s’omple amb 95 premium sense plom, augmentant fins a 8,5L / 100 km per als models G6 i G6E més pesats i habituals més aviat. que els pneumàtics de baixa resistència al rodatge.

Mitsubishi Triton airbag record

Ford Austràlia, però, admet que té un repte per convèncer els compradors d’un segment que durant dècades ha estat reconegut tant per als motors de sis cilindres com dels V8.

& # x201C; Serà interessant veure la dinàmica dels propers nou mesos amb aquesta oferta [al mercat], & # x201D; afirma Brad Brownell, vicepresident de màrqueting, vendes i serveis de Ford Australia & # x2019;

& # x201C; El balanç d’aquest any, tornem a pensar en 2000 unitats [del EcoBoost] i, a continuació, veurem on és l’acceptació dels consumidors. [Esperem] un interval d'entre 10 i 20 per cent [de les vendes totals de Falcó] fora de les portes el 2013.

& # x201C; Hem de mesurar-lo allà on es troba la demanda. Tenim flexibilitat per assolir-la més alta. & # X201D;

& # x201C; Nosaltres no tornem a penjar el barret d’aquest [quatre cilindres], ja que hem de ser tots i acabar tots. Volem tenir una gran quantitat d’eines a la caixa d’eines entre els 6cyl, Ecoboost i LPi & # x2013; cobreix molt del que el client reclama. & # x201D;



Ford espera, però, que el turbo de quatre cilindres incorpori vendes incrementals que ajudaran a estabilitzar les vendes anuals de Falcon en uns 25.000.

Brownell diu que és poc probable que el motor més petit acabi substituint l’empresa & # x2019; s de 4,0 litres sis, que també està disponible en formes més variades, com el GLP (gas liquat de petroli), i que hi haurà, com a mínim, almenys inicialment, ser més interessant per part de la flota i del govern que dels compradors privats.

mitsubishi pajero 2015 ressenya

& # x201C; Serà [flotes inicialment] perquè es pot moure fàcilment i ràpidament, & # x201D; ell diu. & # x201C; És més fàcil educar un grup de 15 flotes més compradors governamentals i això forma part de l'estratègia de llançament per aconseguir que experimentin el [turbo motor de quatre cilindres] de primera mà.

& # x201C; Quan observeu flotes governamentals i més grans, si no teníeu una oferta de quatre cilindres, vareu quedar gairebé fora de la llista de consideracions.

& # x201C; No és garantia [tenir el Ford Falcon EcoBoost], però obre les portes una fissura. & # x201D;

Els models de sis cilindres tenen un preu superior als versions del mateix cotxe de quatre cilindres, tot i que Ford Austràlia ha posicionat la gamma Falcon EcoBoost & # x2013; que inclou el model base XT i G6 i G6E centrat en el luxe & # x2013; idènticament a les versions de sis cilindres d'aquestes variants.



El Falcon XT comença a 37.235 dòlars, el G6 a 40.835 dòlars i el G6E té un preu de 46.735 dòlars.

La companyia argumenta que podria haver sol·licitat una prima per al turbo de quatre cilindres, ja que és un motor més avançat tecnològicament.

edició negra holden sv6

Un membre de l’equip de calibració del motor de benzina Ford & # x2019; s amb seu al Regne Unit, Andrew Fraser, ha estat a Austràlia aquesta setmana per ajudar a llançar el Ford Falcon EcoBoost.

Diu que es pot fer una analogia amb aparells d’alta tecnologia com ara productes d’Apple i telèfons intel·ligents.

& # x201C; En algunes maneres, pensem que el desenvolupament del motor ara es mou de la mateixa manera que els electrònics de consum han passat, & # x201D; diu Fraser. & # x201C; El món, de moltes maneres, està disposat a pagar una prima per a productes petits, lleugers i més eficients & # x2026; telèfons mòbils, iPads ...

& # x201C; [I] hi ha una prima que pagueu per la unitat més eficient més petita. & # x201D;

Ford també descriu el motor EcoBoost com un & # x201C; sense compromís & # x201D; l'oferta, dient que el quatre cilindres amb prou feines perd cap rendiment al sis cilindres, no obstant això, és més eficient al consum de combustible.

El turbo de quatre cilindres d'injecció directa de 2,0 litres construït a Espanya produeix 179kW de potència i 353 Nm de torsió quan el Falcó s'omple amb 95 sense llum sense plom.

Això es compara amb 195kW i 391 Nm & # x2013; sobre gasolina sense grau regular de grau inferior, de sis cilindres de 4,0 litres de 4,0 litres de construcció australiana.

Ford preveu actualitzacions més per al Falcon fins al 2016 com a part de la darrera co-inversió amb governs federals i estatals, anunciada al saló de vehicles de Detroit del 2012, tot i que la companyia no proporciona cap garantia per al futur automòbil. més enllà d'això.

Feu clic per llegir el document Ford Falcon EcoBoost Review.



Llegir A Continuació

Holden vol OnStar per Austràlia, però haurà d'esperar