Ford Kuga Review: Ambient

El Ford Kuga és el més còmode com a model base i és la comoditat del SUV per menys de 30.000 dòlars.

El Ford Kuga Ambient és còmodament el millor tot terreny disponible per menys de 30.000 dòlars, i això és parcialment perquè és el Ford Kuga més còmode de la gamma amb molta distància.

Triar el millor dels dos propulsors Ambiente disponibles, però, suposa l’aplicació periòdica dels serveis de la cama esquerra, ja que la versió d’entrada de roda davantera està disponible exclusivament amb una transmissió manual de sis velocitats, a partir de 27.990 dòlars més a la carretera. costos.

L’elecció del grau Ambiente amb un automàtic de sis velocitats requereix una tracció integral, i això aporta tant cost com pes & # x2013; 3500 dòlars addicionals i 106 kg addicionals respectivament & # x2013; que signifiquen reduccions corresponents en el rendiment i l'economia.



Una part de l'èxit del Ford Kuga Ambiente es deu al fet que no segueix la fórmula de gairebé tots els altres SUV compactes d'entrada de nivell d'entrada del mercat.

Tant els manuals de 1569kg com els de 1675 quilograms utilitzen el mateix encarregat turbo de 1,6 litres de quatre cilindres, tot i que el primer obté 110kW de potència, mentre que el segon compensa parcialment el seu pes extra amb 134kW (tots dos produïts a 5700rpm). En ambdós casos hi ha un parell de 240 Nm, i és aquesta última xifra que mou el Ford Kuga per davant dels seus rivals.

En comparació, els $ 26.990 Hyundai ix35 Active, 27.490 dòlars Honda CR-V VTi, 27.640 $ Mitsubishi Outlander ES, 27.880 dòlars Mazda CX-5 Maxx i 28.490 dòlars Toyota RAV4 GX es conformen tot utilitzant motors no turbo de 2,0 litres connectats als seus eixos de transmissió davanters. Fins i tot la Subaru Forester 2.0i de 30.990 dòlars de tracció integral té un motor d'aquesta mateixa capacitat.










Tots tenen el mateix problema & # x2013; dos litres de motor sense pressió simplement no són prou per a transportar almenys 1395kg (el més lleuger del grup, el Outlander ES).

Si bé les sortides de potència són generalment competitives amb el motor Kuga de menor capacitat turbo, tots els motors necessiten almenys 3600rpm (el RAV4) i en el pitjor de 4300rpm (el CR-V) per lliurar un parell molt menor (53Nm i 50Nm menys en el Toyota i Honda i # x2019; cas del cas respectivament).

també et pot agradar

Revisió fa 20 hores 2019 Lexus ES300h F Revisió esportiva ... Carregant ... Opinió fa 6 dies 2020 Revisió BMW X1 XDrive25i ... Opinió fa 5 dies 2019 Opinió de Toyota HiAce: LWB benzina automàtica ... Revisió fa 2 dies 2020 Renault Kadjar revisió intensiva ... Opinió fa 2 dies 2020 BMW X1 SDrive18d ressenya ... Mostra més

Això significa que tant si es desconnecta de la línia com si es manté la velocitat en els turons de l'autopista, la competència amb el Ford Kuga és igual de sorprenent, sorollosa i requereix treballar les palanques de canvi manual o bé desbloquejar sovint els convertidors de tors opcionals.

El Ford Kuga Ambiente, per contra, fa que el seu parell màxim sigui de només 1500 rpm, cosa que significa un creuer relaxat per autopistes i el manté fort fins a 5000rpm, donant-li un punxó de gamma mitjana excel·lent. Només els 28.490 dòlars Volkswagen Tiguan 118TSI poden coincidir amb el Kuga Ambiente mitjançant l'ús d'un motor de 1,4 litres de dos litres que produeix el mateix parell.

Vam provar la tracció davantera manual ambiente i la tracció integral automàtica ambiente a la part de darrere, i vam trobar el canvi de bricolatge sensiblement més dolç i més dolç, tot i fer una mica menys de potència.

Curiosament, però, l’automàtic que s’utilitza és un convertidor de parell de sis velocitats a l’Ambiente, però canvia a una unitat d’embragatge doble amb el mateix nombre de relacions en les especificacions superiors 36.240 dòlars i 44.790 dòlars de tracció integral de titani. Ambiente també no està disponible amb un motor turbo-dièsel de 2,0 litres que afegeix 100 Nm de parella i 3000 dòlars al preu de les qualitats més altes.

Però, quan el Trend i el titani afegeixen més funcions i grans rodes d’aliatge de 17 i 19 polzades sobre l’Ambiente, ambdues tenen la mateixa equació de valor estel·lar i una qualitat suau del model més barat; a 35.000 dòlars més tots els seus competidors també tenen motors més grans i millors.

L’Ambiente encara està raonablement ben equipat amb un botó d’arrencada, telèfon Bluetooth i connectivitat d’àudio Sync, finestres elèctriques, control de creuers i fins i tot un volant embolicat en cuir.

especificacions jeran wrangler

Hi ha sensors de pàrquing només a la part posterior, però, sense càmera inversa, connexions amb pressupost econòmic i # x2013; tot i que la majoria dels competidors reben rodes o taps d’acer també, & # x2013; i fars que no s’encenen i s’apaguen automàticament.

El disseny d’interiors del Ford Kuga comparteix els mateixos plàstics decents i una bona ergonomia amb la portella Focus sobre la qual s’assenta & # x2019; s. Ambiente també, però, comparteix elements de disseny que la distingeixen com a model base, com ara la petita pantalla monocroma pixelada, controls d’àudio que no tenen tactilitat i semblen que es basen en un Nokia dels anys 90 i l’aire condicionat bàsic. aparell d’intercanvi.













Però el Ford Kuga Ambiente és un SUV compacte i econòmic pel que fa al preu i al motor que ofereix. Pot ser un dels models més pesats de la seva classe, però també es troba entre els més grans de dins i els més refinats.

El porta del darrere posterior s’obre per revelar un llavi de càrrega sorprenentment baix, que és útil per aixecar articles cap a dins i cap a fora. La capacitat de 406 litres és aproximadament mitjana per a la classe, però s’estén fins a un impressionant 1603L amb el seient posterior plegat.

Els seients còmodes tant davant com posterior, amb un coixí suau i de suport, garanteixen un confort excel·lent a la llarga distància, i tant l’amplada de cabina com la sala de cames s’ajusten amb la Outlander i la RAV4 mentre eclipsen la CX-5, Forester i altres.

Una sensació de confort suau i calmant es basa en una sintonia de suspensió que combina taxes de molla i amortiment bastant fermes amb uns pneumàtics de 17 polzades de 55 aspectes grassonets que treuen els forats de punta tallada i els canvis de superfície que afecten Kugas amb una goma més fina i més fina.

És el millor dels dos mons & # x2013; la suspensió continua proporcionant control, mentre que els pneumàtics fan el seu paper per calmar el pitjor dels grumolls urbans i les juntes d’expansió d’autopistes.

Fins i tot la tracció integral de les rodes té un cop de puny decent.

Si bé el Ford Kuga Ambiente ha de treballar molt per oferir el seu rendiment, és a dir, els consums de 6.7L / 100km (manual) i 7.6L / 100km (automàtics) es poden duplicar gairebé a la ciutat, encara és més dolç i sense esforços una vegada en funcionament que el rival 2,0 litres.













El manual més lleuger, amb un desplaçador dolç i elegant, potser és fins i tot un SUV compacte de controlador ocult i aquesta voluntat de fer-se dur.

alfa giulietta qv review

Igual que amb la majoria dels Fords de l'època moderna, el Kuga té la millor direcció de la seva classe, amb una consistència brillant, pes mitjà i nitidesa.

Mentrestant, la manipulació desafia la referència referent a la classe Mazda CX-5, però només es pot confirmar la segona posició que es pot confirmar.

Pujar a & # x2018; fang i neu & # x2019; Els pneumàtics Hankook, el Kuga pot obtenir una mica empenta quan es passeja per les cantonades. Però l'equilibri del xassís és excel·lent i la lleugera falta d'adherència només aporta diversió.

El control electrònic d’estabilitat interfereix ràpidament quan detecta el sotabosc, però apaga l’accelerador quan el frontal comença a empènyer i la part posterior del Kuga & # x2019; es juga una mica, mantenint el SUV apuntat.

Si tot això val molt per a un SUV compacte, sàpiga que el control d’estabilitat es manté en silenci amb lleus instants de sobrecàrrega, demostrar que els enginyers de Ford amb molt talent que calibren els sistemes de seguretat actius saben confiar en el seu xassís i permeten que els bons conductors tinguin diversió.

Aquí hi ha la brillantor del Ford Kuga Ambiente. La versió manual mai no tindrà tot el seu potencial en els gràfics de vendes, però és el millor SUV compacte disponible amb menys de 30.000 dòlars, barrejant valor, espai i pràctica amb atractius de perforació i controlador.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Llegir A Continuació

Audi RS5 Cabriolet Review