General Motors no té 'pla de sortida' per a Holden

'És agradable tornar. Molt agradable. Molt agradable. No et puc dir que bonic, de fet ”- Mark Reuss, ahir.




General Motors (GM) ha reforçat el seu compromís amb Holden i Austràlia, amb Mark Reuss, ex-director general de Holden i actual vicepresident de GM, qualificant Austràlia com un 'lloc digne de fer negocis'.

Després d’haver anunciat 28 milions de dòlars addicionals en finançament de Holden i 150 nous llocs de treball en desenvolupament de vehicles autònoms i elèctrics Down Under, Reuss va dir que “és molt difícil guanyar aquí”, però va subratllar que General Motors segueix la marxa.

'Estem aquí per assegurar-nos que Holden sigui fort', va dir, abans de destacar el director i president, Dave Buttner, i la seva experiència en la indústria automobilística local.



Els claus Holden i els seus pares nord-americans són conscients del repte que els queda davant, donada la naturalesa de la indústria automobilística local. La marca Lion va tenir una quota del mercat del 4,6 per cent a finals de juliol, baixant del 7,0 per cent al mateix punt del 2017. Al punt àlgid de les seves potències el 2001, la seva quota era del 21,6 per cent.







'Això és part de qui som, i sempre ho hem estat', va dir Reuss, preguntat per què GM persisteix amb el mercat automobilístic d'Austràlia. 'Ja no estem al joc o bé' no ho som. '

'Aquesta és una part fonamental de qui sóc, però també és una part fonamental de la nostra empresa i una part fonamental d'aquesta indústria & # x2013; i ens ho prenem molt, molt seriosament ”, va continuar Reuss. 'Això és com ens ho fixem i ens prenem molt seriosament aquests compromisos'.

Més tard va dir que no hi havia cap pla de sortida per a General Motors & apos; operacions a baix

Reuss té experiència a Austràlia, havent exercit com a director general de Holden entre el 2008 i el 2009, mentre que Dave Buttner és un veterà de quatre dècades de la indústria, que va començar a Ford i va treballar recentment com a president de Toyota Austràlia.




'Cal articular amb més claredat el producte que tenim, en els segments que els tenim', va dir Buttner, parlant al terreny demostrador de Holden a Lang Lang. Està pressionant perquè el públic sigui conscient del SUV de Equinox (a sobre) de mida mitjana i del seu proper germà gran Acadia, tots dos que competeixen en segments en auge.

Això és part d’un pla per comunicar millor “qui som, què volem ser i cap a on volem” ara que la fabricació local ha mort.

Pel que fa a si pot eliminar-lo i tornar a empènyer Holden a la part superior dels gràfics? Això encara queda per veure.






Llegir A Continuació

Toyota obrirà un centre d’intel·ligència artificial d’1,4 mil milions de dòlars a Silicon Valley