Alemanya per a conduir els conductors de vehicles autòctons estrangers: informe

Alemanya decidirà demà si hauria de pagar els estrangers que utilitzin les famoses carreteres del país.




Segons Bloomberg, la cancellera alemanya, Angela Merkel, ha negociat amb el partit socialdemòcrata alemany per cobrar un peatge que s'aplicarà a tots els estrangers que circulin en autòctons alemanys. Els socialdemòcrates votaran l’acord el 12 de desembre.

El peatge té com a objectiu recaptar els ingressos per al manteniment i desenvolupament de la infraestructura de transport alemanya.

& # x201C; Necessitem noves fonts de finançament per retenir i millorar encara més la nostra bona infraestructura de transport, & # x201D; va dir Juergen Fisher, portaveu d’Alemanya i # x2019; s Unió Social Cristiana, part germana de Merkel & # x2019; s CDU.






Si bé el peatge s’aplicaria als estrangers, els conductors alemanys rebrien una peça d’exempció com a part dels seus pagaments d’impostos anuals de vehicles. La distinció ha provocat un retrocés en els països propers d'Europa, que argumenten que el peatge perjudica les fronteres obertes d'Europa & # x2019;

& # x201C; Hem convertit Europa en un lloc amb lliure circulació de trànsit i ara amenacem realment això & # x201D; va dir un portaveu de l'associació de conductors holandesa ANWB, Mike Pinckaers.

Pinckaers també va dir que es crea una distinció entre els conductors alemanys i els no alemanys & # x201C; erodeix l’esperit europeu & # x201D ;.

La ministra austríaca de transports, Doris Bures, ha amenaçat de demandar a Alemanya davant el tribunal de justícia europeu si s’introdueix el peatge, argumentant que aquest perjudica cap als estrangers. Àustria té un interès especial en el peatge, amb 1,8 milions d'Àustries que utilitzen autòbaxs alemanys cada any.




Tot i això, Àustria requereix que els usuaris de la carretera comprin un forfet anual per utilitzar les seves autopistes, que han de mostrar-se a l’interior d’un parabrisa del cotxe. Una vinyeta similar & # x2018; & # x2019; el programa també funciona a la República Txeca, Hongria, Eslovàquia i Suïssa. França, Itàlia i Espanya operen cabines de peatge a les principals carreteres.

L’oposició al peatge també ha vingut des de l’Alemanya. Mentre que els conductors alemanys paguen aproximadament 53.000 milions d’euros (80.000 milions de dòlars) anuals en taxes i impostos relacionats amb el cotxe, només 19.000 milions (29.000 milions de dòlars) d’aquest import es destinen a la infraestructura de transport.

& # x201C; Simplement, hem d’utilitzar més dels diners que ja paguem per a la infraestructura. No necessitem un peatge, & # x201D; va dir un portaveu de l’associació de conductors alemanys & # x2019; s de l’associació ADAC.

Si s’introdueix, el club automobilístic alemany ADAC calcula que el peatge recaptarà aproximadament uns 260 milions d’euros (391 milions de dòlars) anuals. Tot i que no és insignificant, aquesta quantitat d’ingressos faria poc per cobrir els costos de l’actualització de la infraestructura viària d’Alemanya & # x2019; s'estima que Alemanya hauria de gastar 6.500 milions d'euros (9.800 milions de dòlars) més del que ja fa per mantenir adequadament els seus 13.000 km d'autobahn.






Llegir A Continuació

L'art de BMW de cridar - anunciar les prohibicions de vigilància!