CEO de Holden: cap decisió sobre el futur australià

El president i director general de Holden, Mike Devereux, assegura que no s'ha pres cap decisió sobre el futur de les operacions de fabricació australiana del fabricant d'automòbils.




En declaració a la Comissió de Productivitat del Govern Federal de Melbourne, Devereux va dir que no hi ha cap termini per a la decisió sobre si les operacions de Holden i continuareran a Austràlia.

'Aquesta indústria és una part important de l'economia', va dir Devereux a la comissió.

'Esperem que, a través del testimoni d'avui, puc continuar fent aquest cas'.



2015 cls 63 amg




Els comentaris segueixen els informes de finals de la setmana passada que Holden havia decidit deixar de produir vehicles a Austràlia des del 2016 i fer una còpia de seguretat de les declaracions del ministre d'Indústria, Ian Macfarlane, que el fabricant d'automòbils li havia assegurat que encara no s'havia pres cap decisió sobre el seu futur.

Tanmateix, Devereux va dir que la retirada de Holden i Austràlia des d'Austràlia tindria un efecte desastrós per a l'economia, amb el cost de perdre els costos de la fabricació d'automòbils per mantenir-la.

volkswagen petit suv

'El benefici econòmic de fer coses és de 33 milions de dòlars per a l'economia australiana', va dir Devereux.

'Això és de 18 vegades l'assistència que rebem.'




Va dir que cada treball de la indústria de l’automoció va suposar la creació de dos a tres persones més a l’economia més àmplia.

Citat despeses de 3750 dòlars per cotxe, o uns 300 milions de dòlars addicionals anuals, per fabricar cotxes a Austràlia, va dir Devereux a la comissió, mentre que Holden no espera que el govern federal 'tanqui aquesta bretxa', una associació pública-privada a llarg termini. Cal que siguin competitius.

holden efijy preu

'No especularia sobre quina contribució caldrà ... perquè no puc dir-vos quines seran les taxes de moneda futures o quins acords de lliure comerç signarem', va dir.

'Hem estat lluitant contra la lluita, però no puc dir què semblarà el futur.'




Devereux va posar en marxa la filosofia 'construir on venem' de la companyia matriu de Holden i Apos; General Motors, que va dir: 'Hem continuat al llarg dels anys dient als nostres pares que volem continuar construint coses en aquest país'.

“El cost de la mà d'obra és més elevat aquí que com a Àsia? Per descomptat, és ... és un dels reptes que hem de superar, però no és l'únic motor de per què costen més coses aquí. '

La setmana passada, el primer ministre, Tony Abbott, va exigir a Holden que deixés clares les seves intencions sobre el seu futur de fabricació local, dient que & # x201C; desitjo que Holden aclarís la seva intenció, ja que de moment han agafat a tots els tenterhooks. & # X201D;

El ministre de la indústria de les ombres, Kim Carr, que anteriorment ha dit que la mort de la indústria automobilística d'Austràlia i de l'Agricultura reduiria 21.500 milions de dòlars de l'economia, ahir a la nit va dir a l'ABC que un compromís addicional del govern de menys de 150 milions de dòlars anuals seria suficient per assegurar Holden & # x2018; s fabricació local del futur fins al 2025.

Devereux acaba el seu temps com a cap de Holden a finals d’aquest any, després d’una promoció dins de GM anunciada a l’octubre.

2008 subaru impreza wrx sti

Per a revisar l'estat actual i el futur de la fabricació d'automòbils a Austràlia, l'informe provisional de la Commission Productivity & # x2019; s es publicarà el divendres 20 de desembre i l'informe final haurà de ser enviat al govern el 31 de març del 2014.






Llegir A Continuació

Nissan LEAF per liderar el càrrec amb tecnologia Noisemaker a Austràlia; Toyota diu que no per ara