S'ha presentat la gamma Commodore de GLP Holden

Actualització: Holden LPG Commodore Review.



Holden ha presentat una gamma de productes especials dedicats a la fabricació de GLP adaptats a la fàbrica que creu que és una solució australiana a les condicions australianes.

En un primer lloc per a l’antic General, l’opció dedicada a Holding & # x2019; s de LPG Commodore afegirà 2500 dòlars al preu i es pot ajustar a les variants berlina, Sportwagon, ute o de rodes llargues. De la despesa addicional de 2.500 dòlars, els compradors privats poden aprofitar la rebaixa de 2000 $ del govern federal, deixant només 500 dòlars addicionals al model de benzina estàndard i el preu de compra.



Competint cap a cara amb el Ford Falcon EcoLPi, el Holden LPG Commodore atrau el mateix preu al preu, però ofereix una millor economia de combustible que el seu rival directe (11,8 L / 100 km vs 12,3 L / 100 km). Desenvolupat per una càmera aèria V6 de 3,6 litres i doble sobrecàrrega amb 180 kW de potència i 320 Nm de parell, el Commodore queda al marge del Falcon EcoLPi & # x2019; s 198kW i 409 Nm, però supera els més enllà d'Euros 6 & apos; requisits d’emissions d’escapament.



Holden ha introduït una transmissió automàtica actualitzada de sis velocitats per a la gamma de GLP, que la companyia assegura que és més lleugera, intel·ligent i més refinada. Els enginyers Holden han programat la unitat per optimitzar els patrons de canvi del motor de GLP per a una eficàcia i conducció òptimes.



Basat en el cicle mitjà de conducció de 20.000 km / any, Holden diu que el Commodore de GLP costarà 1300 dòlars anuals en combustible per funcionar, aproximadament 800 dòlars a l'any més barat que el seu Toyota Corolla cada dia.

Un dels majors avantatges de la nova gamma de GLP Holden Commodore és la col·locació del dipòsit de GLP. Ja no es mantenen al maleter (en comparació amb Commodore amb combustible doble), els enginyers Holden han traslladat el dipòsit darrere de l'eix posterior, alliberant un valuós espai d'arrencada.

Per intentar esbrinar la rellevància de Commodore i # x2019; s per als automobilistes quotidians, el president i director general de Holden, Mike Devereux, va dir: & # x201C; La gamma LPG Commodore és una perspectiva sense compromís. Amb un consum de combustible i unes emissions de CO2 excepcionals, uns costos més baixos de combustible que molts cotxes de benzina petits i unes excel·lents característiques de conducció, els nostres clients podran gaudir de la pràctica i comoditat d’un cotxe gran sense les grans factures de combustible. Ens comprometem a prendre una posició de lideratge amb combustibles alternatius per assegurar-nos que Commodore segueixi sent l’elecció del vehicle intel·ligent per als automobilistes australians. & # X201D;



Amb més de 3000 estacions de combustible equipades amb GLP a tot el país, la possibilitat de pagar menys per alimentar un Commodore que un Toyota Corolla pot deixar de prop més compradors privats, però si les vendes de Falcon EcoLPi poden passar, pot ser un procés difícil.

El GLP, que és prop del 30 per cent més barat que la benzina, fa temps que es considera el combustible d’elecció dels vehicles de taxi i flota, amb la taxa d’aprofitament dels compradors privats encara molt per sota de la de la benzina o el dièsel.



Llegiu la nostra revisió de GLP Holden Commodore.



Llegir A Continuació

Els atacs de Skoda Karoq cauen abans del 18 de maig