Honda Civic: Sedan i Hybrid Review

L’Honda Civic és més barata, més eficient i suau que mai, però el nou model ha donat el salt generacional que necessitava?

El Honda Civic és un dels vehicles més venuts de la història. S’han venut més de 20 milions a tot el món en 40 anys de producció, amb més de 200.000 dels d’Austràlia.

El model de vuitena generació sortint ha estat el més popular Honda Civic de tots els temps i ha posat les bases sòlides perquè es construeixi el nou novè genic Civic. Amb el segment de cotxes petits, ara més competitiu que mai, el nou Honda Civic va necessitar fer un salt generacional adequat, fent un pas intensiu en tots els àmbits. Però després d’haver posat el sedan Honda Civic 2012 al seu llançament australià a Melbourne, sembla que no s’ha fet més que un remuntament.

Hi ha, però, molt d’agradar el Civic, però això comença amb els preus revisats. El manual VTi-L és ara el model d'entrada de la gamma. Amb un import de 20.990 dòlars, abans dels costos a la carretera, és de 1500 € més barat que l’antic model base (VTi) i 3700 dòlars menys que l’antic VTi-L. El Civic Sport també té 4300 dòlars més barat que abans, a 27.990 dòlars, i mentre que el Civic Hybrid ascendeix a 1.500 a 35.990 dòlars, l’alça de preus es justifica en gran mesura pel seu nou motor. El portell Civic Si, construït al Regne Unit, continua inalterat fins al llançament del nou model & # x2019; s al juliol.



El nou Honda Civic Hybrid obté un motor de benzina d’1,5 litres de 67 quilòmetres / 132 Nm (de 1,3 litres) i un motor elèctric més potent. El resultat final és una producció màxima de 82 quilòmetres i 172 Nm (baixant 3kW i fins a 2 Nm) i una millora del consum de combustible del quatre per cent, ara 4,4 litres per 100 km. Vam aconseguir 5,6L / 100 km en un curt trajecte urbà, tot i que altres en el llançament van arribar a unes dècimes de la xifra reclamada.







El Civic Hybrid també es beneficia d’una nova bateria d’ió de liti que és un 29 per cent més lleugera i un 35% més eficient que l’antiga unitat d’hidrur de níquel-metall, cosa que significa que el nou model pot funcionar en mode completament elèctric durant més temps que abans .

No hi ha res inherentment emocionant per a la forma de funcionar, però és important, la unitat de Hybrid & # x2019; s és fàcil i senzilla. El pic màxim es lliura ara a un nivell molt inferior i a través d’una banda de revolucions àmplia (1000-3500rpm), tot i que encara és un accelerador modest. La transmissió contínua variable (CVT) manté les revisions de revisió i contribueix a la naturalesa tranquil·la del motor. El sistema d’inici d’aturada també funciona de manera perfecta, tornant el motor a remuntar-se gairebé instantàniament amb poca molèstia.

també et pot agradar

Notícies fa 23 hores 2020 BMW X2 facelift, híbrid de plug-in i EV espiava ... Notícies21 de novembre de 2012 Una nova tecnologia 'un problema' per a Honda ... Carregant ... Opinió fa 2 dies 2020 Opinió de BMW X1 sDrive18d ... Opinió fa 23 hores del 2019 Ressenya de Lexus ES300h F Sport … Revisió28 de setembre de 2012 Honda Civic Hatch Review… Mostra més

Però Honda Austràlia diu que només el cinc per cent dels compradors de berlines Civic triaran l’Híbrid. La majoria & # x2013; al voltant del 70 per cent & # x2013; optarà per la VTi-L base. Incorpora un motor de 1,8 litres de benzina lleugerament revisat amb 104kW i 174Nm (fins a 1kW en general). Les transmissions manuals i automàtiques de cinc velocitats es transmeten abans. El consum oficial de manual de & # x2019; s cau una dècima fins a 6,8 L / 100 km, mentre que l’automòbil baixa de mig litre fins a un 6,7 L / 100 km competitius.

hyundai i30 go 2018

La quarta part restant de compradors s'instal·larà al Civic Sport. El seu motor de 2,0 litres & # x2013; ara s’equipa exclusivament amb la caixa de canvis automàtica & # x2013; produeix 114kW i 190 Nm (fins a 2 Nm), però el consum de combustible s'ha reduït en un 11 per cent, fins a 7,5L / 100 km.

No és sorprenent que l’Esport sigui l’atac dels dos. Com totes les centrals Honda bones, hi ha molta vida, un cop els revolucionaris pugen per sobre dels 3000rpm, però el soroll que genera no és massa intrusiu. El Civic Sport no és el cotxe més ràpid, però el refinament del motor fa que sigui agradable per si mateix.

L'1,8 litres lluita menys baix en la gamma de revolucions i no té la cruixent de 2,0 litres. El motor i l’automòbil de cinc velocitats es veuen obligats a treballar més quan superen i pugen els turons, cosa que suggereix que una altra proporció no s’equivocarà per ajudar a reduir la càrrega de treball.

Ambdós models disposen de paletes de canvi muntades al volant en lloc d'un canviador seqüencial i al & # x2018; manual & # x2019; mode la transmissió manté obedientment engranatges i torna a marcar a petició.

Tots els models cívics presenten un & # x2018; Econ & # x2019; botó que altera la resposta de l’acceleració i la transmissió i la potència de l’aire condicionat i un & # x2018; autocar eco & # x2019; que pretén educar els conductors mostrant llums de tauler verd i blau depenent del seu estil de conducció, tot això per intentar millorar l'eficiència.

2007 revisió citroen berlingo

El passeig de Civic & # x2019; s és un dels seus millors avantatges. La suspensió respon de forma directa i directa a les ondulacions i les ondulacions més grans i les superfícies gruixudes i troba un equilibri dolç i còmode que no és massa flotant ni massa ferm. L’esport se sent el més plantat, tot i que els seus pneumàtics més grans solen ser una mica més forts a les carreteres més aspres.









La direcció pot no tenir informació, però això és més que compensat per la consistència inspiradora de confiança al seu torn, un bon pes de la mitja cantonada i un ràpid retorn al centre fora de revolts.

L'estil actualitzat exterior substitueix les corbes dels angles per crear un disseny més nítid, però en cap moment conservador. El VTi-L arriba estàndard amb rodes d’aliatge de 16 polzades, mentre que l’Sport incorpora 17s, llums de boira i un sostre solar. L’Hibrid es diferencia per la seva reixeta davantera de color crom / carrosseria, blau clar, far blau i llums posteriors, llums de fre LED i aliatges de 15 polzades.

L'antic interior del Civic & # x2019; s plorava per una revisió, però malauradament el nou model no ha aconseguit Honda a prop dels cotxes més refinats de la seva classe. Només els portells tenen un acabat suau, amb la resta de panells de plàstic durs, ratllats i en alguns casos estranys. Els tres models tenen tapisseria de color beix. La pell de l’Esport té un aspecte decent, però la roba peluda de les VTi-L i Hybrid té una mica dels anys 90 i sembla bruta fins i tot quan és nova.

No obstant això, la funcionalitat és bescanviadora. La informació important està ben ubicada al tauler de nivell dividit per reduir el temps que passen els ulls fora de la carretera i una sèrie de botons del volant inclinat de pell inclinant / arribar a la pell permeten que la navegació, la informació de l'àudio i del vehicle es mostrin sense embussos. .

mazda mps 2017

Les funcions estàndard inclouen control de creuers, climatització, reposabraços central davanter amb paperera de consola i reposabrazos del seient posterior amb suport per copes, pantalla LCD de cinc polzades i un sistema de quatre altaveus amb ports AUX i USB, integració d’iPod i connectivitat de telèfon Bluetooth i streaming d’àudio.

L'esport ofereix subtils trets de pintura metàl·lica a tota la cabina, mentre que el Hybrid afegeix pantalles d'informació sobre l'ús d'energia addicional a la pantalla i dos altaveus frontals.









El seient del conductor & # x2019; es va mantenir còmode durant més temps en el llançament. Hi ha una gran quantitat de cames i genolls per als passatgers del seient posterior, tot i que la sala de capçaleres s’estreny als nord de 5 & # x2019; 10 & # x2019; & # x2019 ;.

El VTi-L i Sport guarden 64 litres d'espai extra d'arrencada & # x2013; ara 440 litres en total & # x2013; tot i que ara tots dos es veuen obligats a relacionar-se amb una roda de recanvi d’estalvi d’espai, a diferència del model anterior. La bota Hybrid & # x2019; s és realment nou litres més petita que abans (351 litres) i també inclou un recanvi temporal. Els models de benzina es beneficien d’un seient posterior plegat de 60:40 per ampliar l’espai de càrrega del sedan & # x2019; s, mentre que l’Híbrid té un respatller fix.

La seguretat és igual a la competència. El nou Civan berlina ha obtingut la màxima qualificació de seguretat de cinc estrelles per ANCAP, i està dotat de sis airbags i control electrònic d’estabilitat de sèrie.

El rang està cobert per una garantia de tres anys / 100.000 km i la bateria d’ió de liti Civic Hybrid & # x2019; s està protegida amb garantia durant vuit anys.

La novena iteració de l'Honda Civic hasn & # x2019; no va fer que el salt generacional tingués molts desitjos. Els seus traçats manquen de resposta i compromís generals dels líders de la classe, i el seu estil interior i exterior està datat en comparació amb els seus rivals. El viatge és millor que mai, i combinat amb una eficiència millorada i uns preus més baixos, el Civic segueix sent una opció sòlida en el petit mercat de berlines.

2012 Honda Civic sedan Preus de llista del fabricant & # x2019; s (exclosos els càrrecs governamentals i els distribuïdors):

  • Manual de cinc velocitats VTi-L & # x2013; 20.990 $ (& # x2013; 3700 $)
  • Automàtica de cinc velocitats VTi-L & # x2013; 23.290 $ (& # x2013; 3700 $)
  • Automàtica de cinc velocitats esportiva & # x2013; 27.990 $ (& # x2013; 4300 $)
  • CVT híbrida & # x2013; $ 35,990 (+ $ 1500)
Looking for a deal on this car? Chat to us now

Llegir A Continuació

Honda Odyssey Review