Honda presenta motors turbo de 1,1 litres i 1,5 litres turbo

Honda ha anunciat la intenció d’introduir tres motors de benzina no híbrids turboalimentats en un futur proper per revigorar la seva línia de productes amb un enfocament més intens en els vehicles orientats a l’esport.




Els tres motors turbocompresos compten amb capacitats d’1,0, 1,5 i 2,0 litres i estaran disponibles en una àmplia gamma de vehicles Honda en els propers anys.

El

turboalimentat

El motor de 1,1 litres de tres cilindres va ser dissenyat per tenir una potència, un parell i una eficiència més elevades que un motor 1,8 litres sense turbo.

Hyundai elantra review 2016




vfacts juny de 2019

Utilitzant un sistema de tren de vàlvula variable VTEC amb turbocompressió d'injecció directa, el motor d'1,0 litres bombea una potència sana de 95 quilòmetres i 200 Nm de parell. És probable que la unitat de tres cilindres trobi aplicacions a la gamma japonesa de fabricants d'automòbils compactes, inclosos l'Honda Jazz, Civic i el proper SUV subcompacte basat en Honda Jazz.

El motor turbo amb 1,5 cilindres de 1,5 litres es trobarà al capdavant dels vehicles Honda lleugerament més grans, ja que desenvolupa 150 kW de potència i 260 Nm de parell.

CarAdvice va provar aquesta setmana els motors de 1,0 i 1,5 litres en un Honda Civic al voltant de la instal·lació de recerca i desenvolupament de la companyia a Tochigi, Japó i va quedar impressionat amb el rendiment de tots dos.

El motor d’1,0 litres era el més impressionant de les unitats de menor capacitat, proporcionant un rendiment gairebé esportiu en un cotxe tan gran com un Civic amb una excel·lent potència i un parell de lliurament de tors a tota la gamma de velocitat i una acceleració suau i lineal amb un mínim turbo.

revisió mercedes c200 2015




Seria una excel·lent elecció per a un vehicle de mida jazz per oferir una excitantíssima unitat de gamma alta que, alhora, eficaç i eficaç.

L'1,5 litres, tot i que molt bo per si mateix, no era en cap cas un 50 per cent millor, i es va mostrar una mica dur en comparació amb el seu germà petit. Combinat amb una transmissió automàtica de variació contínua (CVT), va tirar durament de la línia i amb unes voltes sota el cinturó, va superar fàcilment la seva velocitat limitada electrònicament de 200 km / h al voltant de Honda i # x2019;

Es tracta d’un canvi de rumb important per a Honda, ja que cap dels tres motors no es va presentar amb un propulsor híbrid, cosa que esperàvem veure del gegant japonès que ha dedicat la major part de l’última dècada a reposicionar-se com a híbrid. fabricant focalitzat.




Honda assegura que el motor d'1,0 litres està dissenyat per a l'eficiència, el de 1,5 litres per a l'equilibri d'eficiència i diversió i que el motor turbo de 2,0 litres està dissenyat exclusivament per al màxim rendiment i emoció.

nissan qashqai tl revisió

El calendari per a la introducció dels tres motors continua sense confirmar-se i Honda Japan es va negar a comentar quins models estarien disponibles amb cada motor.

Llegiu més sobre el nou motor de gasolina turbo de 2,0 litres d’Honda i # x2019; s






Llegir A Continuació

Chevrolet Bolt: concepte coreà intern completat per dissenyadors d'Aussie