Hyundai i40 informe a llarg termini 1

Si ens mostressis un Hyundai i40 fa sis mesos sense cap insígnia, hauríem dit que és probable que sigui un vagó de nova generació d’una de les tres marques de luxe alemanyes.

Si ens mostràvem a Hyundai i40 fa sis mesos sense cap insígnia, hauríem dit que és probable que sigui un vagó de nova generació d'una de les tres marques de luxe alemanyes. El seu estil d’inspiració europea és l’exemple més reeixit de la marca sud-coreana & # x2019; s & # x2018; escultura fluida & # x2019; llenguatge de disseny.

Com passa amb tots els cotxes Hyundai que comencen amb la poca inspiració de Apple i # x201C; i & # x201D; (excepte el Hyundai i45), el Hyundai i40 tourer va ser dissenyat per a Europa. Això no hauria de significar molt per a nosaltres a Austràlia, però siguem justos, els europeus tenen uns estàndards força elevats quan es tracta de cotxes, és a dir, l’i40 té molt a respondre. Tot i que Hyundai és una empresa sud-coreana, l’i40 va ser dissenyat en realitat al seu centre de disseny a Russelsheim, a Alemanya, cosa que probablement explica per què té un aspecte tan descarat.

Hyundai ens ha prestat un dièsel i40 Premium durant sis mesos per tal de poder provar adequadament i de forma exhaustiva el seu nou model insígnia. A partir de 46.490 dòlars, el dièsel Premium automàtic és el segon model més car de la línia Hyundai (darrere del dièsel de Santa Fe Highlander) i inicialment vam estar una mica vacil·lant per acollir el vagó i40 com el nostre principal cotxe familiar, donades les seves dimensions relativament grans. (4770 mm de llarg). Però un mes després de recollir el nostre vagó d’argent, ja s’ha convertit en una part gairebé inseparable de la nostra família.



llista d'espera de mustang

El nostre cotxe de prova està propulsat per un dièsel turbo d’1,7 litres amb 100 kW de potència i 320 Nm de parell. Té un pes de 1610kg però aconsegueix fer 6,0 litres de gasoil per 100 km. Fins al mes, la nostra economia global de combustible ha estat al voltant de la marca de 7,5 L, força raonable tenint en compte que ha passat la major part del temps a suburbis.







Des de fora, el Premium i40 és destacat a la carretera. Les llums de llums diürnes LED (DRLs) representen un nou model de signatura Hyundai que pot confondre amb un Audi de lluny. La suau forma de silueta flueix des del capó fins a l'extrem agut i agosarat de la part posterior amb una línia sobreeixida que entra per les portes.

també et pot agradar

Revisió14 de novembre de 2012 Hyundai i40 Opinió ... Notícies3 de juliol de 2012 Hyundai i30 i i40: tres anys de navegació gratuïta es van mapar ... Carregant ... Opinió fa 1 dia 2019 Lexus ES300h F Revisió esportiva ... Notícies fa 8 hores Baby Jeep que va arribar el 2022 - informe ... Notícies23 Novembre de 2012 Actualització Hyundai i40: nous preus i funcions per a un rang de mida mitjana ... Mostra'n més

Podríeu pensar que la línia de sostre baixa i l’espectacle esportiu causaria problemes de visibilitat, però és una cabina força oberta i àmplia.

El nostre primer treball va ser adaptar el nostre seient per a nadons de quatre mesos i # x2019; a l’i40. Això pot semblar una tasca senzilla, però els punts d’ancoratge del seient per a nadons i40 & # x2019; es troben realment a la planta del maleter per darrere dels seients posteriors, fent que sigui necessari l’ús d’un cable de seguretat d’extensió.

Malgrat l’enorme habitació ocupada pel seient infantil orientat cap enrere (que tenim dificultat per muntar en la majoria dels nostres cotxes de prova), l’ampli espai de cabina i40 & # x2019; no presenta problemes. També és útil tenir les ombrel·les muntades a la finestra situades per separat a la finestra, de manera que pugueu obrir i tancar les finestres posteriors sense afectar el protector solar. Coses intel·ligents.

L’Hyundai i40 Premium guanya pell per a tots els seients, amb seients davanters escalfats i ventilats, una pantalla LCD TFT de 4,2 polzades i una decoració única de la porta central. També hi trobareu a l’extrem receptor d’un gegant sostre de vidre panoràmic que abasta tot el sostre. Això és perfecte si teniu nens, però també canvia tot l’ambient de la cabina, obrint el camí cap a un ambient molt ampli i obert.

Els seients davanters estan alimentats i l’opció per a la ventilació de l’aire (que bufa aire a través dels seients) el fa ideal per l’estiu abrasador de Queensland. (Per cert, no deixeu la i40 al sol de Queensland amb el terrat panoràmic obert, ja que permet un bon forn.)

Hi ha una gran quantitat de retroil·luminació blava per als controls, però la missus, que fins ara va passar el volant més al volant, és una de les coses que més li agraden del cotxe.

Una cosa que manca, però, és la navegació per satèl·lit i un sistema d'entreteniment més avançat. Atès el baix cost de l'electrònica (i en particular la indústria electrònica dominant a Corea del Sud, que inclou els gustos de LG i Samsung), sorprèn que Hyundai encara ofereixi un sistema multimèdia més atractiu en la seva gamma de gamma. models. Sentim que aquest & # x2019; s arribarà abans de l´any & # x2019; s, i si és semblant al que es troba al Hyundai Veloster, pensem que serà un èxit.









Al darrere del volant, el motor dièsel Hyundai i40 & # x2019; s s’adapta perfectament a la transmissió automàtica de sis velocitats (també és disponible com a manual, però no en acabat Premium), amb canvis d’engranatges sense esforç i sense dubtes quan es condueix per la ciutat. .

No és el cotxe més potent de l'estable de Hyundai i pateix el retard del turbo dièsel comú, però fa la tasca d'aixecar-se a la velocitat i realitza les maniobres puntuals de superació amb facilitat.

A la carretera s’assenta tranquil·lament en un sisè engranatge i l’interior del dièsel gairebé no es nota.

La sensació de direcció i la qualitat de conducció són substancialment millors que la i45 amb més feedback i una marxa més assegurada. En general, presenta una direcció sense dolor gràcies al sistema de direcció assistida per motor.

Encara no hem tingut l'oportunitat de tractar-lo com un cotxe esportiu a les carreteres sinuoses, però com a escorcoll de la ciutat i per a viatges diaris a les botigues (cosa que, sincerament, serà la que és la majoria dels compradors. utilitzeu-lo per a) & # x2013; perfecte & # x2019; s perfecte.

Amb seguretat tots els sistemes comuns de seguretat actius, que en combinació amb el conductor SRS i el passatger davanter i els airbags laterals, més un airbag al genoll, airbags de cortina de llargada i un airbag lateral del seient posterior, ha guanyat el i40 el màxim de cinc. -valoració de seguretat de nivell d’ANCAP.

El missus diu:

El Hyundai i40 és molt suau i fàcil de manejar per a un cotxe gran. Sembla fantàstic i m'encanten els llums de dia durant la part davantera i el llenç panoràmic. La interfície d'àudio és fàcil d'utilitzar i té un aspecte blau.









El cotxe és ampli i còmode tant a la part frontal com a la posterior. L'arrencada pot adaptar-se a la majoria dels articles fàcilment, però hauria de tenir una llargada del cotxe. La durada del cotxe pot facilitar l’aparcament, però gràcies a tots els sensors (vuit en total) i la càmera de retrovisor integrada, es facilita & # x2019;

Hyundai i40 és un vehicle familiar fantàstic, segur i convenient. Si pogués afegir qualsevol cosa al cotxe, tindria un botó per obrir i tancar automàticament l’arrencada i un sistema de navegació per satèl·lit.

Comproveu el mes que ve ja que us aportem més coses al nostre cotxe de prova Hyundai i40 a llarg termini. També assegureu-vos de veure la galeria per obtenir fotos més detallades.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Llegir A Continuació

Revisió a llarg termini de Hyundai Kona Electric 2019: introducció