El Lexus turbo-four pretén vèncer BMW per un parell de parella; els propers turbos més grans i petits

Lexus ha confirmat que tindrà com a objectiu el seu proper motor de 2,0 litres turboalimentat per superar el motor BMW de la mateixa capacitat per al parell i igualar l'actual V6 de 3,5 litres de 380Nm de la companyia.




Parlar al saló del motor de Tòquio després de la revelació del concepte LF-NX Turbo (a continuació) & # x2013; en què debutà el primer motor turbo de Lexus & # x2019; s & # x2013; Teru Ogawa, responsable del disseny del grup de Lexus, va dir que, en termes de parell, ara volem assolir el mateix nivell que un motor V6 & # x201D ;.

Preguntat per obtenir informació específica, Ogawa-san va respondre & # x201C; sí & # x201D; a la pregunta de si això significa el motor de 3,5 litres i & # x201C; sí & # x201D; de nou quan se li va preguntar si vol guanyar el BMW 2.0 litres turbo four per a un parell.

alfa romeo 2017




Ogawa-san va afegir, però, que, en termes de motor, tenim un turbocompresor, de manera que el pes en si és una mica més que el motor V6 de 2,5 litres i # x201D ;. Si el motor substitueix el que al Lexus IS250 com es preveu, això significa un augment de pes a la berlina de 1645kg & # x2013; que ja pesa 190 kg més que un BMW 320i.

El responsable de disseny de productes també va remarcar que, mentre que a la fase actual, només tenim un 2,0 litres & # x201D; la companyia encara està en vies de desenvolupament per als altres motors & # x201D ;.

Preguntat sobre si això vol dir motors turbo de quatre cilindres de major o menor capacitat que els 2,0 litres previstos a la fira, Ogawa-san va respondre & # x201C; tots dos, presumiblement també per als productes Toyota.




Tot i això, tot i que va descartar l'ús de motors turbo torquey equipats amb un motor elèctric ja amb força intensitat.

& # x201C; Generalment, establim els híbrids com a aspectes principals per a l'eficiència del combustible. En aquest moment aquest motor no hi ha connexió directa entre el sistema híbrid.

& # x201C; Tot mantenint la millor eficiència de combustible i també el rendiment de conducció, un dels inconvenients és que creiem que el motor turbo. & # x201D;




Hyundai Tucson diesel review 2016

Com a motiu de la introducció tardana de motors turbo reduïts, Lexus ha citat anteriorment el que creu que són els nivells de soroll, vibració i duresa (NVH) massa elevats en els rivals de BMW i Mercedes-Benz, en particular. Ogawa-san diu que el Lexus turbo four ha de tenir un NVH millor que aquells rivals. També inclou l’estàndard tecnològic d’inici d’aturada.

Es preveu que Lexus llenci el turbo de 2,0 litres turbo de quatre cilindres primer a la línia IS (a sobre), tot i que Ogawa-san no confirmaria que, excepte per dir & # x201C; en aquest moment, estem previst introduir o començar a introduir a partir de l’any vinent & # x201D ;.






Llegir A Continuació

Ricky Muir, de la indústria, demana un enfocament ampli del finançament ATS