Lotus: cotxes nous 2014

Detalls de les noves incorporacions al showroom de Lotus Australia el 2014.







Lotus Exige S Roadster (març)

El Lotus Exige S Roadster, que comparteix el seu motor coup twin i # x2019; s de mitja transversal de V6 de 3,5 litres de planta transversal, completat amb un sobrealimentador Harrop HTV 1320 (tipus Eaton), el Lotus Exige S Roadster és un desplegable ràpid. Per arribar a aquest mes de març, es pretén que aquest cargol lleuger de 257kW / 400Nm arribi als 100 km / h en 4.0sec, 0-160km / h en 8.5sec, i exploti a una velocitat màxima de 233km / h. Amb només 1166kg, el seu pes de vorera exigit és 10 kg menys que el tauler dur. L’accionament s’alimenta mitjançant una caixa de canvis manual de sis velocitats propera a les rodes posteriors. La suspensió és de doble eix davantal i posterior, amb amortidors de gas Bilstein i molles de bobina coaxial Eibach a tot arreu. Els frens AP Racing fan la parada i els pneumàtics Pirelli P Zero de 17 polzades fan el puny. El sostre de planta suau, ajustat a la fàbrica, és convenientment lleuger i es pot aixecar i enderrocar fàcilment una sola persona. Espereu que el cost d’entrada sigui d’uns 125 milions de dòlars.






Copa Lotus Exige V6 (març / abril)

Desenvolupat per un V6 de 3,5 litres sobrealimentat de 258kW / 400Nm, la Lotus Exige V6 Cup és una versió de Exige despullada, però encara registrable per carretera, que treu una mega 60kg de la norma & # x2018; estàndard & # x2019; cotxe & # x2019; s 1176kg pes. Programada per a desembarcar aquí a finals de març / principis d'abril, la V6 Cup perfeccionada amb pista compta amb una suite de carreres de carreres pures que inclouen una gàbia completa, desmuntable, extintor, interruptor elèctric i arnés de quatre punts. S'han tret les ràdios i altaveus, igual que qualsevol material que embruta el so, i els seients són super lleugers. La Copa també té un sistema actiu de control de tracció, commutable a través de quatre modes: desactivat, tour, esport i cursa. El sistema pot aprendre & # x2018; aprendre & # x2019; un circuit o carretera & # x2019; s nivells d’adherència i ajusteu l’assistència a la tracció en conseqüència. El preu probable és d'uns 135 K $.




Racer esportiu de Lotus Evora (març / abril)

Fins ara, el Lotus Evora Sports Racer només estava disponible a Europa, però es va dirigir al març / abril. El hardtop focalitzat en el rendiment s’ofereix amb una selecció d’un V6 de 3,5 litres de 206kW / 350Nm o una versió de sobrealimentat de 258kW / 400Nm del mateix motor. Hi ha també una opció entre caixa de canvis manual de sis velocitats i automàtica de sis velocitats amb & # x2018; Canvi de precisió intel·ligent & # x2019; (IPS) El SR està carregat amb funcions estàndard addicionals, com ara seients de cuir 2 + 2, mode esportiu commutable per a una resposta més ràpida de l’acceleració i augment de límit de rotació, així com un difusor esportiu i discs de fre forats. A & apos; Tech Pack & apos; Afegeix àudio actualitzat, reproductor de DVD, pantalla de pantalla tàctil de set polzades, connexió de telèfon Bluetooth, connectivitat USB / iPod / MP3, control de pressió dels pneumàtics, control de creuers, sensors d'aparcament posterior, miralls elèctrics plegats i una càmera de reversió de sèrie. Les rodes forjades de color negre brillant (frontal de 18 polzades, posterior de 19 polzades) estan tallades amb goma Pirelli P Zero Corsa enganxosa. El preu hauria de ser de la franja de 150 K $.

preus subaru




Racer de Lotus Elise S Club (març / abril)

Una altra arribada de març / abril a Lotus és Elise S Club Racer. I, tot i que el nom ho indica, és un únic track especial, aquest volant amb pes de ploma és totalment registrador. Desenvolupat per un motor sobrealimentat de 162kW / 250 Nm, de quatre aliatges, de 1,8 litres, de quatre cilindres, es pretén que 905 quilograms CR esprintin de 0-100km / h en 4,6sec i cridin a una velocitat màxima de criança de pèl de 234 km / h. . Si després de l'experiència de conducció, no l'oblidis. Aquest & # x2018; stripper & # x2019; fa sense insonorització ni amb una ràdio. La seva suspensió enfocada al circuit és ultra-ferma i un major ús de compostos en la seva construcció no només redueix el pes, sinó que augmenta la rigidesa. Els aficionats al dia de pista poden obtenir una reducció de 8 quilòmetres més especificant només l’ús de la pista, que aporta una caixa d’aire de cursa, un element de filtre esportiu, una bateria lleugera de 12 volts i una sortida d’esports. La millor estimació en terrenys de preu és la gamma de 80 K $.






Llegir A Continuació

Nova Gal·les del Sud obté una nova autoritat de transport integrat