Revisió Extender Range Rotary Mazda 2 EV: unitat ràpida

Conduïm un prototip Mazda que utilitza un motor rotatiu no convencional de manera no convencional.

Els aficionats de Mazda encara esperen notícies sobre un cotxe esportiu RX de nova generació, però la firma rotativa del motor rotatiu de la firma ha estat utilitzada nova Mazda 2.

L'ampliador de gamma és un desenvolupament més del prototip elèctric de bateria Mazda 2 EV CarAdvice conduït el 2011 i es va posar a disposició per a l'arrendament al Japó (on el 2 és conegut com el Demio) el 2012.

Els extensors de rangs s'estan convertint en la nova tendència en els EVS & # x2013; dissenyat per superar l’ansietat de & # x2019; aquesta ha estat una de les raons més importants, juntament amb els costos, per la reticència del consumidor a l’abraçada de cotxes elèctrics.



General Motors va aparèixer per primera vegada amb la senzilla però enginyosa configuració de la seva Volt & # x2013; on un motor convencional de benzina s’utilitza exclusivament per a recarregar la bateria del vehicle & # x2019; s.

El proper cotxe elèctric i3 de BMW i # x2019; provat recentment per CarAdvice, també està disponible amb una opció d’ampliació de gamma.

BMW era diferent en optar per un motor de moto i Mazda també ha anat a la seva pròpia ruta amb el motor rotatiu que forma part del seu ADN des de 1967.

Mazda també ha estat intel·ligent posicionant el motor sense pistons horitzontalment per ajudar a l’embalatge i també reduir les vibracions.

Es troba sota la planta del maleter, en un conjunt compacte que també inclou el generador i el generador de nou litres. Vol dir que hi ha una pèrdua important d'espai d'arrencada en comparació amb un Mazda 2 habitual.










El rotor únic té una capacitat de 330cc amb una potència de 22kW a 4500rpm i un potencial de 28kW a una velocitat del motor de 6000rpm.

El Mazda 2 EV pot funcionar només amb energia elèctrica fins a la potència de la bateria d'ions de liti & # x2013; amb la bateria en forma de T asseguda al terra & # x2013; Comença a esgotar-se i el motor rotatiu entra en marxa, on està dissenyat per funcionar a una 2000rpm constant.

també et pot agradar

Opinió fa 3 dies 2020 BMW X1 sDrive18d revisió ... Opinió fa 6 hores 2019 Audi S4 Avant revisió ... Carregant ... Notícies fa 1 dia 2020 BMW X2 rentat de cara, híbrid endollable i EV espiat ... Notícies fa 6 hores Baby Jeep que va tenir lloc el 2022 - informe ... Opinió2 dies fa 2020 Renault Kadjar revisió intensiva ... Mostra més

En el nostre disc súper breu de Mazda & # x2019; s primer prototip de la extensió de la gamma rotativa, es podia escoltar el rotatiu a uns 10 km / h i es feia notar més quan conduïm al seient posterior que quan conduïm.

Tot i que no és especialment sonor, ens agradaria pensar que els enginyers de Mazda i # x2019; podrien ser capaços de crear un so més plaent per al zum com un generador.

Tot i així, hi ha molt bon refinament de la manera com condueix el Mazda 2 EV.

La resposta de l’acceleració és instantània i els dos extensors rotatius s’accelera amb un propòsit suau si no pas excitant. No hi ha el mateix ritme d’acceleració que s’obté a la BMW i3, per exemple.

El VE habitual ja pesa uns 150 quilòmetres més que el Mazda 2 que podeu comprar als salons d’exposició i la gamma extensora suma 100 quilos més.

Hi ha una fluïdesa en la manera com es desacelera el Mazda 2 EV, sense que hi hagi cap tipus d’antics que es llanci al cap que ha estat un efecte comú amb la frenada regenerativa d’alguns cotxes elèctrics en abandonar el pedal de gas.

Per als conductors més interessants que poden desitjar un major efecte de frenada del motor, hi ha un mode B que es pot seleccionar a la transmissió. Les dues fregues s’accelereixen amb més rapidesa en aquest mode, tot i que encara no és agradable.

Ja és molt més probable que utilitzeu el pedal de fre d’aquest Mazda EV que el BMW i3 que es pot conduir de manera impressionant gairebé un dia sencer amb el pedal de l’accelerador, tan solament tan refinat és l’acceleració / l’acceleració.

La Mazda 2 pot arribar a fer 200 quilòmetres només en potència elèctrica, segons la companyia, diu que amb l'extensor de la gamma serà capaç de doblar aquesta gamma. Mazda diu que si el dipòsit de combustible era aproximadament el doble de 20 litres, teòricament es podria estendre a 600 km.

2013 hsv gts

Mazda creu que també hi ha & # x201C; un gran potencial & # x201D; per crear un paper secundari per a l'ampliador de gamma rotativa com a generador elèctric portàtil per utilitzar-lo en refugis d'emergència, cases, botigues o en viatges d'acampada, per exemple.

No podreu comprar un model extensible de gamma elèctrica Mazda en cap moment desgraciadament, tot i que la marca japonesa creu que el seu enfocament rotatiu té & # x201C; un gran potencial & # x201D; pel futur.













Les nostres ràpides impressions del prototip Mazda 2 suggereixen que és una interessant solució tecnològica que val la pena perseguir. Per descomptat, hi haurà molts entusiastes amb l'esperança que la companyia encara presenti un cotxe nou on el motor giratori realment les rodes.






Llegir A Continuació

Ressenya Honda NSX 2019