Revisió de Mazda CX-5

Un motor de benzina més efectiu reforça l’atractiu del popular SUV de Mazda.

Els números indiquen el Mazda CX-5 hauria estat el SUV més popular d’Austràlia i # x2019; el 2012 si hagués estat disponible durant tot l’any.

Des que va arribar com a reemplaçament del CX-7 de relativament curta durada el febrer de 2012, el Mazda CX-5 ha estat un venedor formidable de la marca japonesa.

Per al 2013, la línia CX-5 es va reforçar amb la incorporació d’un nou motor de quatre cilindres de 2,5 litres de 138kW / 250Nm de 2,5 litres de quatre cilindres prestat a l’algun nou cotxe mitjà Mazda 6 amb el qual comparteix altres components.



Fins ara, la Mazda CX-5 era la seva forma més convincent en la forma dièsel, amb les versions més assequibles, deixades per una gasolina de 2,0 litres de quatre cilindres que es sentia sota el poder. Es va agregar per un automòbil secant de sis velocitats que va lluitar per afrontar la falta de parella de 2,0 litres i # x2019;

Mazda ha respost ajustant el mapeig tant del motor com de la caixa de canvis, aixecant el sostre de gir de 6500rpm a 6800rpm i augmentant la potència i el parell marginalment a 114kW (fins a 1kW) i 200Nm (fins a 2kW). El canvi facilita el rendiment accelerador del model de 2,0 litres i de quatre dècimes de segon a 9,1 segons segons la companyia.

Només la nova benzina Mazda CX-5 2.5 estava disponible per provar-se en el llançament, de manera que un test del revisat 2,0 litres substituït pel 2,5 en variants AWD però que continua en els models de tracció davantera arribarà més endavant.

Si es compara els 2.5L més nous i potents amb els 2.0L anteriors, cal millorar el rendiment.







Al principi, la diferència no és un cas nocturn. A revolucions inferiors, el peu dret encara ha d’expulsar una mica de resistència inicial del pedal de l’acceleració que no és tan evident en el Mazda 6 més lleuger.

A partir d’aquí, i en situacions en què els conductors normalment requereixen més necessitat, els 2,5 litres premen a casa seva el 22% de potència addicional i el 26% més de parell respecte al 2.0L antic.

també et pot agradar

Comparació SUV de revisió18 de març de 2013: comentaris de vídeos ... Carregant ... Notícies26 de febrer de 2013 Mazda CX-5: preus i especificacions per a la gamma revisada del 2013 ... Opinió fa 1 dia 2019 Ressenya de Lexus ES300h F Sport ... Opinió fa 7 hores 2019 Audi S4 Avant revisió ... Notícies26 de febrer 2013 Mazda CX-5 és un contendent fort que serà el SUV més venut del 2013, segons la companyia ... Mostra més

Si es supera o es troba amb turons escarpats, la Mazda CX-5 2.5 proporciona un gruix suficient per a l'ocasió en què es deixarà volar els 2,0 litres. L’automòbil de sis velocitats és certament més feliç, ara és capaç de mantenir els engranatges en lloc de canviar només per canviar de nou un moment després.

També hi ha aquesta suavitat familiar i una nota de motor satisfactòria que experimenta el Mazda 6L de 2.5L a mesura que es torna el motor.

Mazda no proporciona cap xifra d’acceleració de l’engranatge per a la CX-5, tot i que des del descans fins als 100 km / h la benzina de 2,5 és un segon complet més ràpid (8,5 segons) que el 2,0 litres original.

Per a aquells que prefereixen la capacitat de conducció i el consum de combustible de l’energia dièsel, el turbo diesel CX-5 de 2,2 litres de 2,9 litres de 2,4 litres de 2,9 litres i 420 Nm és encara el més ràpid, a 0-100km / h en 8,0 segons, i el més eficient, classificat en 5,7 litres per 100 km. .

El 2,5 litres utilitza oficialment 7,4L / 100 km & # x2013; mig litre més de gasolina que l'antic 2,0 litres AWD i un litre complet de gasolina en comparació amb el 2,0 litres de tracció frontal que continua.

Durant la nostra unitat de llançament a Brisbane i els voltants, amb carreteres mixtes, l'ordinador de viatge dels dos models de 2,5L que vam provar oscil·lava entre els 8,5 i els 9,5 L / 100 km.

El motor més gran encara pot funcionar regularment sense plom, mentre que un altre bonus és que la prima de cost del commutador de 2,0L AWD CX-5 a 2,5L AWD és de només 500 dòlars i # x2013; amb la gamma de 2,5 litres a partir de 32.880 dòlars abans de sumar els costos a la carretera.

Podeu llegir la nostra història per obtenir una guia més completa sobre els preus i especificacions del Mazda CX-5 2013.

Aquest rang ara inclou un model de primer nivell anomenat Akera, que és una variant que incorporava un paquet Tech que abans era opcional al Grand Touring.

cotxe de la policia de vic

El paquet inclou la vigilància del punt cec, els avisos de sortida de carril i els fars que poden canviar automàticament entre feixos principals i grans.

Algunes de les actualitzacions tecnològiques interiors de la línia inclouen una nova funció de correu Bluetooth que permet que es mostrin SMS, MMS i correu electrònic a la pantalla tàctil de 5,8 polzades CX-5 & # x2019; s i que els missatges siguin llegits per un sistema automatitzat. veu.

Els ocupants també poden utilitzar la seva pròpia veu per trucar fins a 1000 contactes telefònics.









En cas contrari, la cabina Mazda CX-5 continua com la que ja hem elogiat anteriorment per la seva jutjada barreja de materials de qualitat i disseny elegant.

La percepció de qualitat es compara favorablement amb l’interior d’un BMW X1.

Tot i així, continua perdent-se en el controlador de menú rotatiu que ofereix a l’interior del Mazda 6 un disseny similar un toc de sofisticació. Potser, comprensiblement, Mazda creia que els portaavions de la consola central eren més importants per al comprador de SUV amb més experiència.

I la Mazda CX-5 és pràctica. Més àmplia a l’interior que l’antiga CX-7 malgrat unes dimensions exteriors més compactes, hi ha una quantitat decent d’espai per a caps i genolls al seient posterior.

Els articles grans i petits s’allotgen còmodament amb diverses opcions d’emmagatzematge.

Tot i això, l'espai d'arrencada de 403 litres és poc important segons els estàndards del segment. El nou RAV4, per exemple, ofereix 506 litres amb una roda de recanvi de mida completa opcional o 577 amb l’estalvi d’espai estàndard.

La Mazda CX-5 presenta una roda de recanvi de mida gairebé completa, fins i tot la bota de Mazda 3 & # x2019; s (430 litres) és més gran a causa de la seva major profunditat.

La CX-5 encara engolirà els cotxes còmodament i els seients posteriors del Mazda & # x2019; es pleguen completament pla per crear un total de 1560 litres.









El plegament d'aquests seients també és intel·ligent. Els costats posteriors del botó CX-5 & # x2019; s tenen palanques de llançament automàtiques & # x2013; el costat esquerre amb un petit que allibera automàticament el respatller mig i un més gran per al respatller esquerre.

Han d’estar empès a baixar fins que els seients posteriors s’inclinen cap endavant per permetre que la configuració totalment plana no es trobi en tots els SUV rivals.

Això també passa amb qualitats dinàmiques, una zona on brilla el Mazda CX-5.

Els compradors haurien d’apreciar la direcció preciosa i ben ponderada, tant si són automobilistes interessats com si no.

Complementa un vehicle que ha estat dissenyat clarament per gaudir en carreteres que es giren i giren, i que proporciona una immensa estabilitat i confiança a través del seu sistema de tracció integral i dels pneumàtics grippy fins i tot en condicions monsonals & # x2013; com vam experimentar durant el llançament de Brisbane.

La reducció és més intensa en comparació amb alguns competidors, tot i que la suspensió de la CX-5 & # x2019; és capaç de desviar les molèsties superficials lluny de la cabina. El Mazda és el més còmode amb rodes de 17 polzades i té un toc fort els 19.

Mazda Austràlia encara segueix la tendència cap al servei de preus fixats, però continua fent un servei als consumidors fent pintura metàl·lica inclusiva on normalment costa.

No obstant això, els preus no són imperfectes per als compradors. Si bé el nou 2,5 litres comença només 500 dòlars més que l’anterior 2.0L AWD, el nou motor no està disponible en els models de tracció davantera més assequibles.

I, per tant, encara no hi ha una variant Maxx del gasoil, cosa que significa que l'excel·lent 2,2 litres està fora de l'abast si el pressupost no supera els 40.000 dòlars quan s'inclouen els costos a la carretera.

Haurem d’esperar a la prova de la revisada benzina de 2,0 litres per veure si & # x2019; s ja no és un vincle tan feble en la línia, però el nou cilindre de 2,5 litres assegura la Mazda CX-5 arriba ara amb una bona recomanació en forma de gasolina i dièsel.









Gamma Mazda CX-5 2013

Mazda CX-5 2.0 Maxx FWD (home) $ 27,880 *
Mazda CX-5 2.0 Maxx FWD (automàtic) $ 29,880 *
Mazda CX-5 2.0 Maxx Sport FWD $ 33,620 *

edició 1 audi q2

Mazda CX-5 2.5 Maxx AWD $ 32,880 *
Mazda CX-5 2.5 Maxx Sport AWD $ 36,620 *
Mazda CX-5 2.5 Grand Touring AWD $ 43,780 *
Mazda CX-5 2.5 Akera AWD $ 45,770 *

Mazda CX-5 2.2D Maxx Sport AWD $ 39,470 *
Mazda CX-5 2.2D Grand Touring AWD $ 46,630 *
Càmera AWD de Mazda CX-5 2.2D $ 48,620 *

* Abans dels costos a la carretera

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Llegir A Continuació

Revisió de BMW Z4 2019