Mazda3 Maxx Sport Review

El Mazda3 ha substituït el Commodore Holden com el vehicle favorit d'Austràlia. Ens posem al volant de nou per esbrinar per què és tan favorit.

El Toyota Corolla havia semblat convertir-se en el cotxe per a fer història local, però en lloc d'això va ser Mazda3.

Ha estat un cas de & # x2018; quan no & # x2019; que un cotxe petit acabaria finalment amb el regnat de Holden Commodore i # x2019; s com a vehicle més venut a Austràlia i # 2011, el Mazda3 va registrar 41.429 vendes per convertir-se en el primer model diferent al capdamunt de les llistes de la indústria durant 15. anys.

[Brightcove video = '1545942700001' /]

El 3 ha estat un augment notable, que, juntament amb Corolla, ha beneficiat més als australians & # x2019; èxode massiu de cotxes grans a cotxes petits.



Les vendes de Mazda3s gairebé s’han duplicat des que el Mazda 323 es va fer conegut pel nom de la marca amb un sol dígit el 2004.

revisió i30 n

Mazda va introduir l'any passat una nova variant SP20 que va ser la primera dels models de la marca japonesa & # x2019; s a introduir la seva tecnologia de marca SkyActiv & # x2019; dissenyada per ajudar a millorar l'eficiència del combustible, tot i que amb el 3 & # x2019 ; s nou mantell de & # x2019; el cotxe més popular de Country & # x2019; s & # x2019; tornem a refrescar els records del Maxx Sport llançat com a part de la segona generació Mazda3 llançada el 2009.

Es tracta de Mazda3, el segon més venut conjunt juntament amb el SP25, amb els dos darrere del Neo.

El preu d’entrada de Maxx Sport & apos; es va reduir en 1870 dòlars, a partir dels 24.490 dòlars, com a part de l’actualització de la gamma de l’any passat –que va incloure alguns canvis menors d’estil i suspensió– per incorporar el nou model SP20. Això situa el Maxx Sport entre el model base Neo (des de 20.330 dòlars) i SP20 SkyActiv (27.990 dòlars).







Tot i que es troba al graó següent de baix de l'escala de Mazda3, Maxx Sport està lluny de no oferir un paquet de pobres.

Un dels elements més destacats de la tarifa estàndard és la navegació per satèl·lit, una característica rara per a un cotxe que costa menys de 25.000 dòlars. Altres rodes d’aliatge de 16 polzades, climatització de doble zona, eixugaparabrises, connectivitat Bluetooth, ordinador de viatge, fars automàtics d’encesa / apagat, volant i engranatge embolicat en pell, sis airbags, control d’estabilitat i control de creuers.

també et pot agradar

Notícies5 de gener de 2012 Mazda3 destronitza Holden Commodore el 2011 ... Carregant ... Revisió fa 2 dies 2020 Renault Kadjar Revisió intensiva ... Notícies25 de setembre de 2012 Mazda3 actualitzat amb Bluetooth i USB; retocs d’estil per MPS ... Notícies5 de març de 2012 Mazda3 amplia els avantatges de vendes a mesura que Honda retrocedeix ... Opinió3 dies fa el 2019 Toyota RAV4 Edge revisió automàtica de benzina ... Mostrar més

Tres anys després, la cabina de Mazda3 & # x2019; s encara sembla rellevant, fins i tot si no té l’agudesa del nou Ford Focus o la classificació del Volkswagen Golf.

Tot i que hi ha molts plàstics durs, són inofensius a la vista o al tacte, i hi ha materials de qualitat en llocs importants com el guionet i els reposabraços. El sostre que imita la pell de ratolí és probablement el signe més evident de la reducció de costos.

L’ergonomia també és excel·lent, i no hi ha cap botó o marcació que requereixi un número d’IQ alt. Una pantalla doble en un quadre de comandament & # x2013; dirigit cap al conductor & # x2013; presenta informació de temperatura / ventilador / circulació a l'esquerra i de desplaçament / navegació sat / compàs a la dreta.

També és un tocat clar una banda de llum blava que pulsa quan es gira el dial de volum.

Les opcions d’emmagatzematge es cuiden amb una paperera de consola profunda amb safata, portacoches dobles per a la consola central, una caixa de guantes de mida decent i unes butxaques de portes ben dimensionades amb suport d’ampolles modelades.

Les botigues Mazda3 & # x2018; & # x2019; el conductor i els passatgers també. Els seients davanters proporcionen una excel·lent comoditat, en part gràcies a un suport decent de la cuixa, una bona visió que inclou uns miralls laterals ben conformats i un volant ajustable i inclinat que contribueix a la posició de conducció puntual.

A les cambres posteriors hi ha una sala per a cames decent (si no és generosa), i un bon espai de capçalera i de peus, ajudat per un còmode banc amb un recolzabraç central. No hi ha, però, cap ventilació posterior.

Obriu la portella (hi ha disponible una alternativa berlina) i poseu un botó amb una bona profunditat (tot i que no té un recanvi de mida completa i només un estalviador d'espai) i la prestatgeria es pot desmuntar per adaptar-se a articles més grans com ara com bicicletes de muntanya o caixes.

Els seients posteriors es repleguen en una escletxa 60/40, tot i que el sòl està esglaonat en lloc de pla.

Mazda3 no és només popular en les vendes en general que inclouen les compres de flotes, sinó que també és l'elecció preferida entre compradors privats, de manera que els australians apreciaran clarament un cotxe que és un dels cotxes més petits per conduir.

vw polo gti 2016

La direcció és un element típic de l'enginyeria de Mazda & # x2019; s, i la Mazda3, segons aquest escriptor & # x2019; s, ofereix el millor de la classe de cotxes petits & # x2013; per davant dels gustos del Focus i el golf.









És una ponderació impecable i progressiva, alhora que proporciona el tipus de connexió entre la superfície de la carretera i el punter dels dits del conductor que no és tan habitual a la classe.

Combina-ho amb un xassís dissenyat per entretenir-se a les carreteres sinuoses amb el seu excel·lent control corporal, i el Mazda3 és un cotxe petit que ofereix gaudir de la conducció al propietari mitjà alhora que ofereix una mica d’atractiu als aficionats a l’automobilisme.

La suspensió de Mazda3 & # x2019; s & # x2013; s’enfila cap endavant, multilink a la part posterior & # x2013; també ofereix un recorregut suficientment suau i conforme per la ciutat, fins i tot si no és tan absorbent com el subjecció del Golf i # x2019; s sobre una gamma més àmplia de baixades.

No obstant això, el soroll a la carretera continua sent un problema crònic per a la Mazda3 & # x2013; i molts models Mazda en general & # x2013; amb rugits intrusius de pneumàtics generats fins a velocitats moderades de la ciutat.

El cilindre de 2,0 litres de Mazda3 Maxx Sport & # x2019; és més tranquil. Produint 108kW a 6500rpm i 182Nm a 4500rpm, el motor és un operador suau que genera unes prestacions adequades i es combina perfectament amb la intuïtiva automàtica de cinc velocitats.

L'automòbil demana una prima de 2000 dòlars al manual estàndard de sis velocitats.

Tot i que la versió SkyActiv del Mazda3 compta amb una xifra líder en economia de benzina de 6.1L / 100km & # x2013; ajudat per la injecció directa de combustible i la tecnologia d’arrencada del motor & # x2013; el Maxx Sport & # x2019; s menys avançat de 2,0 litres continua sent un dels més assedegats entre els seus companys de cotxes petits amb un consum oficial de 8,2 L / 100 km per a l'automòbil (la transmissió més popular).









Un requisit només per a una gasolina regular sense plom ajuda a disminuir els costos de funcionament i el refinament del soroll i el consum relativament elevat de combustible només requereixen un parell de capes de brillantor del que, d’altra manera, continua sent un fort paquet de vehicles petits. Popular o no.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Llegir A Continuació

Ssangyong Korando Opinió