Mercedes-Benz C63 AMG Coup Review

El Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe és com un llop enfurismat, amb gana de devorar el seu proper àpat.

Solia ser una situació clara: els cotxes BMW M eren ràpids a les cantonades i els cotxes Mercedes AMG eren ràpids en línia recta. Però ara les línies & # x2013; i les corbes & # x2013; es difuminen

BMW també va dominar el sector del coupe de luxe d'alt rendiment amb el poderós M3, mentre que Mercedes-Benz mantenia el mantell del sedan d'alt rendiment més venut. Però un cop trencat el tractat de no-agressió, tots dos fabricants alemanys van saltar els uns als altres al territori.

El resultat? BMW va retornar el sedan M3 i ara Mercedes ha produït una versió de dues portes del Mercedes-Benz C63 AMG.



El nou Coupe que pot anar de 0-100km / h en 4,3 segons balístics & # x2013; més ràpid que el sedan però també més ràpid que el M3 més ràpid, també el coupé, que triga 4,6 segons.

Per descomptat, no es tracta de números i temps d'acceleració. Sabem de l’èxit de la BMW M3 Coupe que hi ha molt més per a un cotxe que no pas ser el més ràpid i que el coup C63 AMG té molt a demostrar al departament de muntatge i maneig de ser un concursant digne de la M.

Abans d’entrar al coupé, és important analitzar el seu germà sedan. El sedan AMG C63 sempre ha estat un cotxe maníac; pot ser veritablement brutal en tots els sentits de la paraula i alhora tan còmode com una berlina de classe E, en uns cinc minuts.

Té tanta potència i torsió que es converteix en un èxit amb els venedors de pneumàtics. Aleshores hi ha el so emès pels quad-pipes que està gairebé deliberatament ajustat per espantar als nens i enfadar els ecologistes. És com un llop enfurismat, amb gana de devorar el seu proper àpat. Si de nou és un dels pocs afortunats propietaris de berlines C63, ja saps de què parlem. És tan divertit com pot ser una berlina pràctica.







Però la gent de Mercedes-Benz ha portat el coupe AMG C63 a un nivell diferent. És més gran, més hàbil i sens dubte més elegant pel seu comportament que abraça la carretera. Sembla també que han resolt les diferències amb els pneumàtics posteriors. Per sort, però, no deixa de ser tan divertit com la berlina.

també et pot agradar

Revisió fa 22 hores 2019 Ressenya de Lexus ES300h F Sport ... Carregant ... Opinió fa 5 dies 2019 Ressenya de Toyota HiAce: LWB benzina automàtica ... Opinió fa 2 dies 2020 BMW X1 sDrive18d revisió ... Notícies20 de nov. 2012, el pilot de Fórmula 1, Nico Rosberg, assisteix a Sergio Aguero a la carrera vídeo ... Opinió fa 3 dies 2019 Toyota RAV4 Edge benzine auto review ... Mostra més

El nostre cotxe de prova C63 AMG Coupe venia de negre obsidià amb aliatges negres mat de 19 polzades AMG (1980 $) i el molt recomanat paquet de rendiment (14.900 dòlars). Amb un parell de 358kW i 600 Nm (amb aquesta darrera opció), el Mercedes-Benz AMG V8 de 6,2 litres passarà a la història com un dels millors motors de vuit cilindres aspirats naturalment de tots els temps (juntament amb els actuals M3 & # x2019; s V8, per ser just). El seu lliurament d’energia sense esforç i el so addictiu és un èxtasi pur en un món regulat per buròcrates i burocràtiques.

Al darrere del volant, el C63 és un cotxe conductor. Existeix una enorme presència de carrer i us condueix a la recerca inacabable d'un sender obert de carreteres per desencadenar la seva força.

cx 5 turbo

Completat amb la nova transmissió AMG Speedshift de 7 velocitats (MCT) de AMG Speedshift, el V8 de 6,2 litres extreu la seva força millor que mai. Tot i que no és una transmissió de doble embrague (DCT), el MCT elimina un convertidor de parell tradicional amb l'embragatge de bloqueig per a l'embragatge humit amb l'embragatge multi-disc hidràulic situat en un bany d'oli. Sona complicat? És. Però el resultat són canvis ràpids de velocitat, millor acceleració i, s’ho cregui o no, una millor economia de combustible.

En mode confort, el C63 es comporta molt com una classe C estàndard. Si no existís el grup d'instruments AMG, la insígnia AMG i els magnífics seients esportius, gairebé podríeu entusiasmar a pensar-ho en un C250. Per descomptat, si apliqueu l’accelerador, l’instant arriba a la vida, però en cas contrari, la resposta del pedal és molt progressiva i ideal per al trànsit o les condicions de la ciutat. El V8 també tendeix a mantenir una tecla baixa en aquest mode per evitar sorolls innecessaris. El mode de confort és l’única manera d’apropar-vos mai a la marca Mercedes-Benz i # x2019; s de 12,1L / 100 km d’economia de combustible.

Gireu el dial rotatiu al clúster d’instruments central per fer esport i les coses comencen a ser una mica més emocionants. El pedal de l’accelerador es fa més agut, els revolucions del motor augmenten i els canvis de velocitat augmenten un 25 per cent més ràpid. Però el partit real comença a Sport +, amb una disminució del 25% addicional en els canvis de velocitat (fins a 100 mil·lisegons) i la funció de doble declinació es torna més ferotge als baixos. I, fins i tot, si ets legalment sord, encara sentireu cobrir les canonades de quad-escape amb una nota carregada d’adrenalina que tindrà els homes en ànec blau per cobrir-los.

El fet de conduir a l’Esport o a l’Esport + costa, però, a mesura que us convertireu en un servei habitual a la benzinera local. La nostra mitjana d’economia de combustible de la setmana era de 18,2L / 100km i això incloïa grans estades a l’autopista. Si sou el tipus de preocupació per l’ús de combustible, us recomanem que us deixeu perdre (sentim que Toyota llançarà un nou Prius aviat).









Tot i que no és exactament un cotxe de cursa pur, si us plau portar-lo a una pista de cursa, el mode manual és el camí que cal seguir, donant-vos un control complet sobre els engranatges gràcies als canviadors d’alumini. El lliurament d’energia és excepcional en mode Sport + i manual, ideal per a l’hora de realitzar aquesta reunió (amb la següent cantonada).

Al voltant de les qüestions reeixides, el C63 és una mica diferent al seu germà sedan. Fa cantonades amb encara més control i precisió i no té tendència a sortir a la part posterior. De veritat, podeu treure el pit fora de les cantonades sense por de Déu, però tot i així és encara el tipus de cotxe que requereix una enorme habilitat per dominar.

Podeu entrar i anar ràpidament amb relativa facilitat, però com més la conduïu, més us adoneu que el seu potencial és probable que sigui superior a la vostra pròpia habilitat (tret que, per descomptat, no torni a ser Lewis Hamilton, en aquest cas el vostre nivell d’habilitat. et farà acabar per la policia victoriana). No és com els cotxes integrats de tracció integral i amb tracció integral d'Audi, on només apunteu i dispareu; això, com el BMW M3, requereix que el vostre compromís sigui complet per assolir el punt més àlgid.

Els frens AMG d’altes prestacions aconsegueixen una actualització com a part del paquet de rendiment i són capaços d’obtenir el C63 aturat de manera innovadora. Malgrat hores de consistència i # x2018; esperit & # x2019; conduint, hem experimentat poc o cap descens de fre. Tanmateix, vam cremar-nos tocant els pedals d’alumini després que el cotxe es deixés a Brisbane & # x2019; s sol abrasador.









Encara queda la pregunta final: és el coupe C 63 AMG millor que el M3 Coupe? Nosaltres necessitarem una comparació remuntada per esbrinar-la, però sens dubte se sent a la par.

Quan el M3 se sent lleugerament més àgil i lleuger, la personalitat frenètica C63 Coupe & # x2019; s més que compensa. Més important encara que, a diferència del gran V8 de 4,0 litres V8 del Beemer, que prefereix tornar a l'estratosfera per gaudir al màxim (309kW a 8300rpm), el C63 aconsegueix el seu nivell de potència òptim a 6800rpm.

Hi ha simplement una mica de gruix disponible des de baix del rang de marxa, gràcies a la benzina que produeix un 50% més de par (600 Nm) que el M3.

L’interior del Benz també és superior al seu rival directe. La pell de dos colors negre / vermella té un aspecte brillant i, al seu interior, el luxe és aclaparador.

BMW & # x2019; s iDrive és, però, més intuïtiu i senzill d’utilitzar que el sistema Comand que es troba a Benz. Ambdós donen suport a la navegació per Internet (connectada al vostre telèfon intel·ligent. Benz no té suport per a iPhones, però BMW sí), per a telèfon Bluetooth i reproducció d'àudio digital. Mercedes també ofereix un grup d’instruments AMG amb Racetimer, un sistema que mesura els temps de volta i mostra una gran informació sobre l’estat del vehicle.

Tot i que l’actual M3 s’ha de substituir a principis del 2014 & # x2013; amb un motor multi-turbo de sis cilindres & # x2013; és & # x2019; encara un gran concursant si tornes a ser després d'un pur coupe de rendiment (sobretot si vols un manual).

cotxes petits 2017

En cas contrari, l'opció no és necessàriament entre el M3 Coupe i el C63 AMG Coupe; és una opció més entre la C63 AMG Coupe i la berlina. Us recomanem molt que proveu la conducció dels dos vehicles i aneu amb la que s’adapti al vostre estil de conducció.

Consulteu la galeria per obtenir més fotos dels nostres cotxes de prova C63 AMG Coupe negre i vermell.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Llegir A Continuació

Revisió de Citroen C3 Shine 2018