Mercedes-Benz CLA Review

Baby Benz de quatre portes és un cotxe de luxe relativament assequible que impressiona més enllà del valor i del disseny.

Un nou cotxe de luxe de quatre portes de nínxol ha entrat en els àmbits de l’accessibilitat amb el nou Mercedes-Benz CLA & # x2013; un model que continua amb la recerca de la insígnia de tres puntes i # x2019; per atraure els compradors més joves.

& # x2018; Més jove & # x2019; és un terme relatiu per a una marca que té una edat mitjana del client que és una de les més antigues de la indústria, però el CLA té un dinamisme visual que hauria de complementar perfectament el mateix hatchback de la classe A.

La Mercedes-Benz CLA es pot veure com una mida reduïda i & # x2018; junior & # x2019; la versió del fabricant de cotxes alemany & # x2019; s molt clàssic CLS, que va provocar una gran quantitat d’activitat dels planificadors de productes rivals per copiar el coupe & # x2018; coupe & # x2019; concepte.



Tanmateix, el CLA tindrà un cost inferior a un terç que el CLS quan arribi a Austràlia a finals del 2013 & # x2013; un preu que partirà d’uns 50.000 dòlars i que també el situarà per sota de la classe C (des de 58.600 dòlars).

Gràcies a les economies d’escala. Quan el CLS es basa en el gran sedan de la Classe E, el CLA salta la classe C per compartir una plataforma modular amb una nova gamma de vehicles compactes & # x2013; inclosa la nova hatchback de la classe A & # x2013; que eventualment suposarà 400.000 unitats de producció anuals.

Fa que el CLA sigui únic per a un Mercedes de quatre portes; en els quals la classe C, la classe E i la classe S es converteixen en tracció posterior de sèrie, el model CLA és de tracció davantera (amb l'opció de tracció integral a mercats com ara Europa).










La Mercedes-Benz CLA és realment lleugerament més llarga que la Classe C (que creixerà de nou en mida per al model de propera generació a partir del 2014), tot i que no esperem nivells similars d'espai en cabina.

Igual que amb el CLS de teulada inclinada, la cambra del capçal posterior es restringeix sensiblement al seient posterior del CLA i els passatgers més alts també hauran de preocupar-se del cap quan entren i surten.

també et pot agradar

Ressenya fa 2 dies 2020 Renault Kadjar revisió intensiva ... Opinió fa 20 hores 2019 Lexus ES300h F Revisió esportiva ... Carregant ... Opinió fa 3 dies 2019 Toyota RAV4 Revisió automàtica de benzina ... Actualitat fa 20 hores Vídeo: Porsche i LucasFilm revelen el disseny col·laboratiu del vaixell de Star Wars ... Review2 fa uns dies 2020 revisió BMW X1 sDrive18d ... Mostra més

Una sala de cames molt estreta també impedeix que el CLA sigui un gran pressupost còmode per a quatre adults, tot i que encara serà suficient per al principal mercat objectiu del vehicle.

La situació interior també millora a partir d’aquí.

L’espai d’arrencada de 470 litres no és & # x2019; a poca distància de la classe C i hi ha una disposició de respatller de seient dividida de 60/40.

Les ratlles grogues i les puntades de la nostra cabina de prova CLA200 & # x2019; s aporten un aspecte més juvenil i més esportiu que no trobaríeu a la classe C més conservadora.

Els plàstics durs a nivell inferior i mig, alguns cuirs falsos i alguns quadrats de plàstic et revelen & # x2019; no estiguis en un Mercedes de gamma alta, però hi ha un munt de materials suaus i superfícies tàctils i la percepció general de la qualitat. és positiu.

L’excel·lent disseny és familiar de la classe A i de la classe B, amb el CLA que comparteix la pantalla d’infeccionament d’estil hatchback & # x2019; s i la posició de conducció de baix nivell que se sent encara més embolicada com a conseqüència de l’alta capçalera del quadre de comandament. i línies de finestra.

Aquesta línia de sostre reducta redueix fins a cert punt la visió posterior, tot i que la forma del Mercedes-Benz CLA aporta la capacitat de desafiament de l’arrossegament a través de la seva reivindicació com el cotxe de producció més aerodinàmica del món. (Per als taüts, el coeficient de xifra d’arrossegament és de 0,22 per al model base.)

Mercedes diu que només un canvi de 0,04 en el coeficient de cotxe pot tenir tant efectes positius sobre la millora de l'eficiència del combustible com treure 100 kg del pes de la frenada.

Mercedes-Benz segueix calculant quina de les dues variants turbo dièsel, la més econòmica, de la CLA que pot comportar a Austràlia.

touareg 7 places

Ara per ara, hem anat al llançament internacional del cotxe al sud de França per provar dos dels tres models de benzina que inclouran la línia Mercedes-Benz CLA a partir del final del 2013.

El CLA200 serà el nivell d’entrada, propulsat per un motor de 1,6 litres de quatre cilindres amb 115 kW (a 5300rpm) i 250 Nm de parell (de 1250-4000rpm).













És un motor molt flexible i refinat, encara que el rendiment sigui respectable en lloc de escumós.

El CLA250 de major enginy fa ús del seu quatre cilindres de 2,0 litres de 2,0 litres de 155kW / 350Nm per ser l’alternativa més forta & # x2013; literalment.

La nota del motor creixent es millora més en comparació amb la 1.6 CLA200 i accelera sensiblement més ràpidament fora de la marca i a través dels engranatges.

Els dos motors es combinaran amb una caixa de canvis de doble embragatge de set velocitats de sèrie a Austràlia (com passa amb la classe A).

És una caixa de canvis de fluïdesa que, si es deixa un engranatge, garanteix l’impuls del CLA & # x2019; s mantenint els motors en els seus punts dolços, tot i que no té alguns vicis.

Els ascensors són lleugerament febles en comparació amb els volkswagen i # x2019; s similars & # x2018; DSG & # x2019; si no és tan molesta a la velocitat baixa, i el mode de transmissió Eficiència per defecte està programat per canviar de forma primerenca per millorar l’economia de combustible, però a costa d’un pedal accelerat.

L’esport és un mode més agradable, tot i que desafia la seva etiqueta en negar-se a tenir engranatges & # x2013; un problema que es manté encara que seleccioneu el mode manual i utilitzeu els paddleshifts per fer parpellejar entre els percentatges de velocitat.













Però el Mercedes-Benz CLA és l’últim cotxe que demostra que les traccions de les rodes del davant poden ser divertides per conduir, advertint que un (més car) tracció posterior de la classe C Coupe és en última instància un tracte més important per a la els més exigents dels conductors més exigents.

El CLA estarà disponible amb un & # x2018; Confort & # x2019; La suspensió del model base 200, tot i que tant el CLA200 com el CLA250 que vam provar a França se situaven a la part inferior, més rígida i # x2018; Sport & # x2019; suspensió

(Val la pena assenyalar, però, que Mercedes-Benz Austràlia pot resistir-se per una versió CLA 250 Sport & # x2013; tal com va fer amb l’A250 & # x2013; que encara s’ha de confirmar però aportaria un motor més esportiu i calibratge de la caixa de canvis, suspensió AMG més ajust de la càmera, bastidor de direcció més ràpid i escapament esportiu.)

Toyota fortuner interior

Com a cotxe de tracció davantera, hi ha dos aspectes especialment impressionants sobre el CLA: la seva capacitat per oferir una experiència de conducció presionada, sorprenentment lliure de la màxima acceleració (remolc de la roda a mesura que la potència passa per les mateixes rodes responsables per a la direcció del cotxe & # x2019; s) i la part inferior (on l'extrem frontal s'amplia a mesura que caduca la adherència)

L’adherència dels pneumàtics de les rodes de 18 polzades que s’adaptaven als nostres CLA200 i CLA250 va ser tenaç, mentre que el sistema de control d’estabilitat no va sentir mai la necessitat d’enganxar-se.

L'adreça també agrada per la seva ponderació, precisió i ofereixen certs comentaris reals.

Feu servir la versió AMA CLA45 que arribarà a les sales d’exposicions locals un mes o dos després del CLA200 i CLA250 i porteu a la taula un turbo de 2,0 litres turbo de quatre cilindres que envia 265kW a les quatre rodes.

Les carreteres de França & # x2019; s tenen una qualitat notablement superior a l'assortiment de betum d'Austràlia & # x2019; s, per la qual cosa caldrà fer un judici final sobre la conducció i la manipulació quan el CLA arribi a finals d'aquest any.

Però fins i tot a la suspensió Sport, mentre que els cops més grans podien enviar la brillantor ocasional a través del frontal, el recorregut CLA & # x2019; era admirablement còmode & # x2013; mai massa ferma i amb amortidors que estiguessin a l’altura de la seva descripció.

La Mercedes-Benz CLA recorda el & # x2018; baby Benz & # x2019; El 190 de principis de la dècada de 1980 que alguns afirmaven que devaluaria la marca, però es va demostrar molt equivocat.

També podeu rebutjar aquest problema pel CLA. Se sent i sembla un Mercedes adequat, però amb una diferència que va més enllà de la seva estètica agradable.













Mercedes-Benz CLA200
Preu: des de $ 50.000 (estimat)
Motor: 1,6 litres turbo de quatre cilindres
Potència: 115kW a 5300rpm
Parell: 250Nm a 1250-4000rpm
Transmissió: auto de doble velocitat amb doble velocitat
Pes: 1395kg
0-100km / h: 8,6 segons (manual; DCT no cotitza)
Economia de combustible: 5,5-7,7 L / 100km
Emissions de CO2: 127-131g / km

Mercedes-Benz CLA250
Preu: TBC
Motor: 2,0 litres turbo de quatre cilindres
Potència: 155kW a 5500rpm
Parell: 350Nm a 1200-4000rpm
Transmissió: auto de doble velocitat amb doble velocitat
Pes: 1480kg
0-100km / h: 6,7 segons
Economia de combustible: 6,1-6,2L / 100km
Emissions de CO2: 142-144g / km

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Llegir A Continuació

Opinió de Ford Focus ST