Mercedes-Benz E250 Cabriolet: Revisió

Un estil elegant, un allotjament de luxe i un rendiment decent amb una excel·lent economia de combustible; el Mercedes-Benz E250 Cabriolet és un autèntic cotxe per a totes les temporades.

Sabem que les mirades són subjectives, però valorem les novetats Mercedes-Benz Classe E Cabriolet com un dels tops més bonics del mercat.

És un Mercedes-Benz clàssic i és #2020; el seu millor moment contemporani, amb molt d’estil i panache. Això encara que malgrat la tendència actual d’un sostre plegable de metall i va amb una tapa suau.

Hyundai ix35 revisió 2012

No hi ha molta competència per a la E250 Cabriolet, tampoc - només Audi & # x2019; s A5 Cabriolet i BMW & # x2019; s es converteixen en un model convertible de 3 sèries a compradors de luxe i # x2019; cors.



També és un dels cotxes més agradables per viure diàriament, a causa del que anomenaríem & # x2018; versatilitat funcional & # x2019; & # x2013; un cotxe per a totes les estacions, segons va la frase.

Per funcionalitat, si no és pràctica, ens referim que no hi ha cap problema que quatre adults puguin a bord del Mercedes-Benz E250 Cabriolet i viatgen 40 o 50 quilòmetres a la ciutat per sopar o fer un espectacle, preferiblement amb el sostre cap avall.

Hi ha una sala de cames adequada als seients posteriors per als de fins a sis peus, tot i que la sala de capçalera, fins i tot per a aquelles amb marcs més curts, es veu compromesa sempre que el sostre s’elevi.

Tanmateix, com la majoria de copes de luxe en aquests dies, el Mercedes-Benz E250 Cabriolet és estrictament un quatre places, amb dos pisos individuals a la part posterior, completat amb porta-copes obligatòries i reposabraços central per a una major comoditat del passatger.







Un element que no és abundant a l'E250 Cabriolet és l'espai d'arrencada; No hi ha molta cosa, gràcies a un recipient dins de la bota que conserva perfectament el sostre de la tela rebaixat.

Motor isuzu dmax 2019

Els seients esportius de cuir estàndard a la part del davant, encara que no estan tapitzats amb pells especialment flexibles, pot ser que hagin estat dissenyats per un panell de quiropràctic estimats, com és la seva capacitat de modelar-se en la forma de l’esquena.

també et pot agradar

Carregant ... Notícies fa 8 hores Honda S2000 va renéixer per celebrar el 20è aniversari ... fa 4 dies, 2019 Toyota RAV4 Revisió automobilística de benzina ... Notícies11 de desembre de 2012 2013 Classe E Mercedes-Benz es va revelar en imatges filtrades ... Informe a llarg termini18 de desembre de 2012 Mercedes-Benz Revisió de classe electrònica: informe de comiat a llarg termini ... Opinió fa 2 dies 2020 Revisió intensiva de Renault Kadjar ... Mostra més

També es reforcen còmodament, així com els de la part posterior, que permeten als conductors més entusiastes gaudir adequadament dels atributs sorprenentment esportius d’aquest cabriolte.

Per descomptat, hi ha una llarga llista d’opcions de fabricació de Mercedes-Benz que s’adapten a la gamma E250 Cabriolet, ja que actualment hem esperat de la majoria de fabricants de vehicles de luxe. Però igualment hi ha un inventari generós de kit estàndard a bord, tot i que aquest és el cotxe de primer nivell en la línia del model.

Destaquen els fars bi-xenon amb sistema de llum intel·ligent i assistència adaptativa de feix elevat, pantalla TFT de 7 polzades, deflector de vent elèctric i funció fàcil d'entrada per als seients posteriors.

Dit això, potser voldreu marcar el paquet d'entreteniment de & # x2018; entreteniment & # x2019; només per al sistema de so Harman Kardon. La qualitat de l’àudio, fins i tot amb el sostre cap avall, és extraordinàriament bona. Els altres avantatges del paquet són l’arrencada del motor sense claus i un sintonitzador de TV, que cobreix la recepció analògica i d’HD, però, de nou, la claredat d’àudio que millora l’experiència de visualització.

Si bé l’aspecte interior és el que descriuríem com a classe de negocis, encara hi ha una gran quantitat d’adorns de fusta reals i accents metàl·lics polits per fer d’aquesta cabina un lloc prou agradable per estar en un llarg trajecte o el desplaçament diari. .

Les capes suaus sovint proporcionen un alleujament escàs del soroll exterior, però no aquest. De fet, és massa fàcil oblidar que l’únic que hi ha entre vosaltres i els elements de l’E250 Cabriolet és un bastidor i una mica de teixit, donat el magnífic aïllament que s’ha creat en aquest cotxe.

Tampoc us preocupeu amb els vostres cabells quan el sostre estigui baixat, perquè gràcies a un innovador sistema de desviament del vent anomenat Aircap & # x2013; que al prémer el botó s’alça un llavi per sobre de la part superior del parabrisa, fins i tot els passatgers del seient posterior disposen d’un entorn pràcticament sense vent.

No és el sostre elèctric més ràpid que hi ha al mercat, però és acceptable 20 segons, sobretot quan el mecanisme és llis i s’amaga completament quan es baixa.

Elantra vs i30

La insígnia pot dir-se E250, però això no és una representació exacta del que es troba sota el capó d'aquesta variant en concret.

De fet, es tracta d'un quatre cilindres turboalimentat amb 1,8 litres amb injecció directa. I mentre no teniu ja pensat, & # x2018; ho-hum & # x2019 ;, en realitat teniu més que algunes herbes. Això és un parell de 150kW i 310Nm de par, enviats a les rodes posteriors mitjançant una transmissió automàtica de set velocitats excepcionalment bona.









Dit això, salteu la velocitat amb qualsevol tipus d’urgència i, de seguida, descobrireu un munt de turbo retard. És a dir, fins que el comptador de revolucions comenci a pujar per sobre dels 2000rpm i l’E250 Cabriolet avança amb un bon grau de gust.

Mercedes assegura que l'E250 Cabriolet encara brindarà de 0 a 100 km / h en uns 7.8 segons de forma espessiva i que la velocitat màxima es limita electrònicament a 210 km / h.

Afortunadament, les darreres novetats de la classe E Cabriolet d'entrada de nivell van incloure la transmissió 7G-TRONIC amb la modalitat esportiva i els canviadors de pàdel, substituint l'anterior unitat de cinc velocitats.

Es deixa en mode automàtic complet un & # x2019; s una unitat còmoda amb canvis ascendents i una propensió a trobar ràpidament els avantatges en la recerca de l’economia final del combustible. Per obtenir una tracció més entretinguda, podeu canviar mitjançant la palanca de desplaçament o els canviadors de paletes més senzills que es munten a la columna de direcció.

El Cabriolet de la classe E, com gairebé tots els desplegables, pateix un cert grau de flexió en el cos, però és mínim en aquest cotxe i només per superfícies de carretera relativament pobres es tradueix a través dels seients.

No és un autèntic conductor i no és un autèntic conductor, però, si més no, és capaç d’afrontar les seccions més dures de l’asfaltat amb molta il·lusió.

Hi ha molt de pes al volant, des del centre mort i una informació raonable per al conductor a través del volant.

audi híbrid q5

Impressionants també són els nivells d’adherència del cotxe, fins i tot amb càrregues pesades a través d’una sèrie de revoltes ajustades. Això va ser especialment evident en algunes pluges torrencials durant el nostre període de prova, quan l'E250 es va compondre notablement en condicions relliscoses.









La comoditat dels desplaçaments és generalment bona, només amb els pitjors molestos de la suspensió posterior de tres enllaços i del multi-enllaç.

Addicionalment, hi ha un ampli inventari d'equips de seguretat activa i passiva adaptats a aquest model de base Classe E Cabriolet que inclou fre adaptatiu amb funció de retenció, funció d'assecat del fre en mullat, assistència per a la posada en muntanya, llums de fre adaptables, nou airbags, sistema de detecció de fatiga del conductor, tapis de capçal per al conductor i passatger davanter, parktronic (inclosa la guia d’aparcament) i una sèrie d’altres kit de seguretat.

Amb 1695 quilograms, l'E250 cabriolet és un cotxe relativament lleuger tenint en compte la mida i l'estil de la seva carrosseria. També és fonamental aerodinàmicament amb un coeficient d’arrossegament de només 0,28 i dues de les raons per les quals hem pogut assolir un consum mitjà de combustible durant la setmana de només 6,7 L / 100 km, cosa que no inclou cap desplaçament per autopista.

El Mercedes-Benz E250 Cabriolet és l’epítome d’un cotxe de & # x2018; totes les temporades & # x2019; Proporcionant un estil elegant, allotjament de luxe per a quatre adults i un rendiment decent amb una excel·lent economia de combustible.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Llegir A Continuació

Radical SR3: revisió