Detall tècnic de Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell

Els detalls tècnics de la Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell s’han revelat per davant de la producció de baix volum de la supercarica elèctrica, que comença el 2013.



El SLS AMG E-Cell estarà alimentat per quatre motors elèctrics situats a prop de les rodes, proporcionant una potencia màxima de 392kW i 880Nm de parella. Això és només 28kW menys que el convencional SLS AMG de 6,2 litres V8 alimentat per SLS AMG, i a partir d'un sistema de transmissió elèctrica que no produeix cap emissió.



De manera crucial, però, la Cèl·lula E disposa de 230 Nm addicionals sobre el seu bessó de gasolina, tot disponible des del mateix moment en què toqueu l’accelerador. El resultat és un rendiment de 0-100km / h de 4,0 segons, deixant només dues dècimes tímides de la SLS AMG de combustió interna.



Els quatre motors aconsegueixen una velocitat de rotació màxima de 12.000 rpm. Es posicionen a prop de les rodes & # x2013; en comptes dels hubs de les rodes & # x2013; per reduir la massa no exposada i, juntament amb les transmissions (una per eix), es posicionen baixes al vehicle per optimitzar la distribució de pes i disminuir el seu centre de gravetat.

vf gts ute



La vectorització del parell envia potència de manera independent a les quatre rodes per oferir la màxima tracció, reduir el sobreesforç / el sotabosc, minimitzar la intervenció de control d’estabilitat i millorar el maneig, el confort i la seguretat de la conducció.

Els enginyers de Fórmula Un de Mercedes-Benz & # x2019; s han utilitzat els coneixements del sistema de recuperació d’energia cinètica (KERS) per ajudar en el desenvolupament de la bateria d’ió de liti d’alta tensió SLS AMG & # x2019; s. El supercercat elèctric compta amb discs de fre ceràmics reforçats amb fibra de carboni (frontal de 402 mm, posterior de 360 ​​mm), que generen càrrega per a la bateria.

nou Toyota 2017



La Cèl·lula E també té un eix davanter redissenyat. A diferència de la versió V8, que té un eix de doble eix desitjat, l'E-Cell compta amb una suspensió multi-enllaç independent amb cordons d'amortitzador d'embranzida per adaptar els eixos addicionals. Mercedes diu el sofisticat disseny de l’eix davanter & # x2013; utilitzat en diversos vehicles de curses & # x2013; assegura que la Cèl·lula E aconsegueix els mateixos nivells d’agilitat i dinàmica de conducció que el V8 SLS AMG.

Encara no hi ha cap paraula de Mercedes-Benz sobre els números de gamma, preu o producció de la SLS AMG Cell-E & # x2019; Més detalls es revelaran més a prop del llançament del cotxe & # x2019; s 2013.



Llegir A Continuació

Suzuki supera BMW per ser el fabricant de vehicles més rendible del món