Michelin desenvolupa pneumàtics d’alta velocitat, materials alternatius

Cautxú fabricat amb fusta, pneumàtics sense aire i pneumàtics capaços de 480 + km / h a les targetes de la firma francesa.




Fabricant de pneumàtics francès Michelin Actualment està desenvolupant un pneumàtic capaç d’esquerdar-se 482km / h (300 km / h), que permetria que els hipermercats legals de carrer com el Bugatti Chiron i el Koenigsegg Agera RS superin velocitats de línia recta superiors a les registrades oficialment fins ara (431 km / h i 447,2 km / h respectivament).

& ... # x201D; va dir Cyrille Roget, directora mundial de ciència i comunicació de Michelin & apos;

Juntament amb pneumàtics capaços de velocitats balístiques, també va dir Roget CarAdvice Michelin també treballa en un pneumàtic fabricat amb fusta que podria estar disponible fins al 2020, tot i que no espereu que semblin un cotxe de Barney Rubble & # x2019; Pedres de pedra sèries de dibuixos animats.



& # x201C; El cautxú natural continua essent un ingredient clau dels pneumàtics perquè no sempre podem reproduir la natura, però també estem treballant en el desenvolupament d’elastòmers sintètics sense necessitat d’oli. El projecte es diu Bio Butterfly i l’objectiu és produir aquests elastòmers sintètics a partir de la fusta ”, va dir Roget.

& # x201C; Utilitzem residus barats de la indústria de la fusta per crear aquest material i esperem que el 2020 mostrin els primers pneumàtics fabricats en fusta al món. No heu vist cap fusta real, ja que la fusta s'utilitza per crear el material sintètic dins del pneumàtic. '

Essencialment, el 80 per cent dels productes crus que formen avui un pneumàtic estan elaborats amb oli i això és una cosa que la indústria voldria revertir durant els propers 30 anys. En aquests moments, els materials reciclats només representen el 2,0 per cent del pneumàtic, és per això que Michelin ha adquirit una empresa a Geòrgia (EUA) que actualment produeix una pols d’alta tecnologia a partir de pneumàtics reciclats.







& # x201C; Inicialment, només hi haurà una petita proporció de material reciclat als nous pneumàtics, però, un cop demostrada la tecnologia, podrem acumular-ho amb un percentatge més gran de la pols d'alta tecnologia derivada de la fusta que també és renovable ', va continuar Roget.

Michelin també treballa en un pneumàtic completament sense aire, que diu que revolucionarà la tecnologia dels pneumàtics mitjançant la creació d’un producte de pneumàtics de rodes únic que mai no s’ha d’omplir d’aire i que durarà la vida del vehicle. La durabilitat del pneumàtic prové de la seva estructura de bresca (part superior) que imita formes naturals com el corall i les plantes.

Sembla que és pura ciència-ficció, però forma part del concepte visionari Michelin & # x2019; s que pretén combinar diverses tecnologies de pneumàtics futuristes en un producte a prova de futur.

& # x201C; En realitat, estem treballant actualment i que esperem que estiguin a punt per a la comercialització d’aquí a deu a 15 anys. De fet, tenim una planta a Carolina del Sud als Estats Units que està fent el que anomenem pneumàtics Tweel per a l'aplicació de baixa velocitat per a la indústria minera actualment, però amb l'aplicació de vehicles de viatgers a seguir ', va dir Roget.

& # x201C; Per cert, no es tracta d’una tecnologia nova, és una cosa que vam presentar el 2005 i fins i tot va guanyar una Revista TEMPS premi per això, però hi havia massa soroll i prou comoditat, de manera que vam tornar al quadre de dibuix i amb els anys hem millorat aquestes propietats de manera que estiguem molt més a prop del producte final. De fet, el 2019 hauríem d’estar en condicions d’informar algunes novetats molt encoratjadores sobre aquest producte innovador. '






Llegir A Continuació

El grup Volkswagen invertirà 52 milions de dòlars en electrificació, autonomia i connectivitat