A finals del 2014 es va fixar el termini per a que la fabricació local de Toyota guanyés el proper Camry o tanqui

El director executiu de vendes i màrqueting de Toyota, Austràlia, Tony Cramb, ha revelat que la decisió oficial de si es tanca l'operació de fabricació local de l'empresa es farà 'el primer semestre del 2014'.




Al parlar del saló de l'automòbil de Tòquio, Cramb va confirmar que assegurar el Toyota Camry 2015 de nova generació per a la producció local i amb un programa d'exportació ferm és la prioritat, però va admetre que hi ha molts obstacles per fer front a les operacions.

'La decisió de Camry de nova generació es va prendre el 2014, probablement a la primera meitat del 2014', va començar. 'Hem de mostrar-los [TMC Japó] el pla que estan convençuts que podem assolir per tal de ser competitius a tot el món'.

Toyota Austràlia ha de continuar retallant els costos de producció per 3800 dòlars per cotxe abans de mitjan 2014, cosa que tot i que fins ara no ho ha aconseguit, Cramb assegura que 'realment tenim una gran confiança a l'interior' que es pot aconseguir.






Però el cap de vendes i màrqueting també va confessar que si Holden tancava les seves operacions de fabricació, aquest objectiu seria molt difícil d’assolir.

'Si Holden marxés seria molt difícil [aconseguir la reducció de 3800 dòlars]', va remarcar. 'Jo no ho dic, no és impossible, jo només dic que ho fa molt més difícil.

'Si Holden va ... seria més difícil que els proveïdors ho fessin [reduir costos].

'No podem controlar el que fa Holden, que està totalment fora del nostre control i no és una cosa que estem pensant. En què ens concentrem, és el que podem fer per a ser competitius internacionalment. ”

Cramb també va dir que sense un programa d’exportació a l’Orient Mitjà, la planta de fabricació local d’Altona, Victoria, no pot continuar construint cotxes, tot i que Toyota Austràlia perd diners en cada camry que actualment exporta allà.




mazda cx5 2017

Actualment, altres plantes del món que fabriquen el Camry de manera més barata estan actualment presentant el seu cas per construir el Camry de nova generació a partir del curs 2015/16.

'Hi ha altres fàbriques de tot el món que produeixen Camry que s'estan considerant per a aquesta [exportació de l'Orient Mitjà]', va explicar Cramb.

'[Restant obert] és encara més difícil si no aconseguim l'exportació. Si no podem obtenir exportació, aleshores no podem obtenir les economies d’escala del nostre negoci, que és tot el que podem controlar.

'Les altres plantes faran la victòria del negoci ... [Orient Mitjà]'.

Preguntat sobre si la introducció d’un tercer model de línia a la planta d’Altona, Victoria, segueix sent una prioritat, Cramb ha reiterat que “la nostra primera prioritat en aquest moment és assegurar el proper Camry per a l’exportació”.




Toyota perd diners a cada Camry que exporta principalment a causa del fort dòlar australià, però Cramb insisteix que la decisió de construir la propera generació de Camry a nivell local i exportar-la a Orient Mitjà va guanyar el tipus de canvi.

'Quan el 2003/2004 vaig estar als Estats Units el dòlar era de 53 cèntims, ara és' qualsevol cosa que sigui ', 95. Ells flueixen i flueixen ...

'Toyota no pren decisions sobre la base del tipus de canvi d'aquest any.

'Quan Toyota pren la decisió, no s'ho pensen de forma curta, pensen en aquest tipus de coses, fan suposicions basades en totes les variables del negoci en les quals tornem a ser'.

Cramb també creu que l'empresa pot 'assolir' beneficis de les exportacions de nou en el futur.

Compondre els problemes de Toyota Austràlia és la declaració del govern federal de la coalició que entra, que ha declarat que preveu reduir en gran mesura la quantitat d’assistència del govern donada als fabricants locals i no prendrà cap decisió sobre l’assistència futura fins que no es lliuri un informe de la Comissió de Productivitat. A continuació, hi ha recomanacions el 31 de març, amb tres mesos abans del termini de decisió de mig any de TMC Japan & apos; sobre on es construirà la nova generació de Camry i on es produirà per a l'Orient Mitjà.

2016 subaru XV

Tot i això, Cramb diria sobre aquest tema: 'Toyota està parlant amb el govern sobre el tipus de suport que necessitarien per construir un negoci que sigui sostenible a llarg termini, però el context d'aquests debats és entre el govern i Toyota'. .

Ahir, el líder mundial de Toyota, Akio Toyoda, també va dir a CarAdvice que necessita projeccions de 'creixement sostenible' per mantenir les operacions de fabricació locals obertes. Tot i que les vendes de Camry i Aurion van disminuir un 7,6 per cent i un 23,8 per cent respectivament, Cramb assegura que les exportacions s’han estabilitzat, però no han crescut & apos; com Toyoda-san desitja: producció amb un previst de 105.000-106.000 unitats previstes a Altona aquest any.






Llegir A Continuació

Detalls i especificacions Jeep Wrangler 2018