Mitsubishi Outlander PHEV aquí a l'abril

El Mitsubishi Outlander PHEV arribarà a les sales d’exposició australianes a l’abril, gairebé 12 mesos després que inicialment es programés per sortir al mercat.




Mitsubishi Australia va retardar la seva introducció del SUV híbrid endollable a causa de les restriccions de subministrament de bateries als mercats europeus i japonesos (capacitat màxima de 4.000 unitats al mes). La producció també es va aturar entre març i agost després del descobriment d'un error que va provocar que un dels paquets de bateries d'ions de liti del cotxe es fongués i un altre que s'incendiés.

El Mitsubishi Outlander PHEV es convertirà en el primer SUV híbrid endollat ​​a la venda a Austràlia. Serà capaç de conduir 60 km en mode pur-elèctric i, a continuació, utilitzar el seu motor de benzina de 2,0 litres de quatre cilindres com a generador elèctric per crear una càrrega suficient per ampliar el rang fins a més de 800km.






porsche MACAN turbo review

El director executiu de màrqueting de Mitsubishi Austràlia, Tony Principe, va dir a CarAdvice que la companyia creu que pot vendre 100 PHEV Outlander al mes a Austràlia, tot i que encara ha de finalitzar els preus i les especificacions de la gamma.

Outlander PHEV també està previst per obtenir les actualitzacions del model 2014 que s'esperaven per a les variants habituals Outlander a principis de l'any vinent, incloent rodes més grans i nivells d'equips més alts per ajudar a impulsar les vendes de tot terreny de nova generació, que han quedat enrere de les seves successor fins a la data.

El Outlander PHEV estarà alimentat per dos motors elèctrics de 60kW a la part davantera i posterior i un an

Motor de 2,0 litres de benzina de 2,0 litres, que pot actuar com a generador a & apos; Sèries i apos; moderar o conduir realment les rodes a & apos; Paral·lel & apos; mode a velocitats de carretera més elevades.




És probable que el vehicle romangui en estat pur & apos; EV & apos; mode si la bateria està carregada (mitjançant un endoll elèctric) per a la majoria de compradors que viatgen menys de 60 km al dia, però el mode Sèrie permet al motor de benzina entrar i ajudar si els nivells de la bateria baixen d'un nivell predeterminat,

permetent als propietaris superar l’ansietat del rang & # x201C; experimentats pels propietaris del Mitsubishi i-MiEV i altres vehicles de pura electricitat.

Si les velocitats superen els 120 km / h o si es requereix màxima potència, el motor de gasolina i els motors elèctrics treballen junts per produir la màxima potència i el parell.

En el mode híbrid de sèrie, l’economia de combustible es calcula en 5,3 litres per 100 km, mentre que en mode EV el preu dels primers 60 km depèn fonamentalment del preu de l’electricitat (si es carrega a través d’una presa de paret).




Amb un dipòsit complet de combustible i bateries totalment carregades, el Outlander PHEV arriba gairebé 900 km a un cisterna i un cicle de càrrega de bateria.

El Outlander PHEV es distingeix dels models habituals per la seva altura de passeig inferior a 30 mm i & apos; PHEV & apos; insígnies. Distribució de pes del cotxe i apos;

(55:45 davant a la part posterior) està més esbiaixada a la part posterior que el cotxe estàndard, mentre que la companyia afirma que PHEV és realment més ràpid per a l'acceleració de l'equip que el model de sis cilindres de major capacitat.

Es preveu que els preus comencin al voltant de 50.000 dòlars per a la variant de nivell d'entrada i probablement s'apropen a 60.000 dòlars per als models més importants.









Llegir A Continuació

L'interior de Mercedes-Benz GLK va espiar