La nova era per als V8 Supercars: Comentari

La notícia que Nissan entrarà a V8 Supercars el 2013 amb una quadrilla de quatre cotxes dirigida per Kelly Racing va ser una sorpresa per a tots, però alguns, en especial, la mida de l’acord. El tan esperat tercer fabricant trenca el fins ara santificat duopoli Ford / Holden, cosa que fins ara era impensable per als fanàtics de Diehard Holden i Ford.



I no fa massa temps, això hauria estat desprevingut per a Holden i Ford, també. Tots dos fabricants han sonat fortament els seus sabers sempre que es parlava d'un interloper que trepitjava el seu cobejat territori. & apos; Hem invertit milions en V8 i apos; bufessin. Segons un tercer fabricant, guanyaria una inversió gratuïta en la seva inversió i propietat intel·lectual. Les amenaçes de caminar fora eren bastants per calmar les coses.



Però des de fa anys, a mesura que les condicions econòmiques es van reduir i les vendes dels models Falcon i Commodore van caure, Ford i Holden van retrocedir el seu suport als equips V8 Supercar. Una vegada, pràcticament tots els equips tenien algun suport econòmic per part dels fabricants, però aquests dies només elit i & # x2018; fàbrica & # x2019; els equips aconsegueixen la part important dels cofres de guerra de Holden i Ford & # x2019; s. I perquè estalviarà diners, aquesta és una de les raons per les quals Holden ha donat la benvinguda a l’entrada de Nissan, tot i que per força (Holden no voldria incloure el nom de Nissan en el seu & apos; benvingut & apos; nota de premsa, en lloc de fer-ne referència. només com a & apos; tercer fabricant).

& # x201C; Comprensiblement, V8 Supercars ha vist la necessitat de modificar els seus requisits per animar més fabricants a la categoria a mantenir-la rellevant, & # x201D; va dir el president i director general de GM Holden, Mike Devereux.



& # x201C; & # x2026; Un altre fabricant no renuncia al nostre compromís; de fet estem entusiasmats amb el repte i afegirà un capítol més a la nostra orgullosa història del motorsport. Holden és l’empresa australiana d’Austràlia & # x2019; i els V8 Supercars continuaran sent la sèrie d’automobilisme d’Aussie. Tenim els millors equips i els millors pilots, per això diem & # x2013; & # x2018; Poseu-ho en contacte! & # x2019; & # x201D;



nou vw jetta 2015

I continuarà, però cal veure si és des de la primera carrera.

Kelly Racing, un nou equip & # x2013; que probablement té la instal·lació de curses més avançada de l’hemisferi sud & # x2013; no aconseguia suport financer de Holden, malgrat el pedigree dels seus conductors i uns bons resultats el 2011. Per tant, té sentit que saltin el vaixell Holden a Nissan, malgrat que el boy comercial comercial de l'equip, antiga John Crennan, cap de l'equip de competició HSV / Holden, va dir que l'equip es quedaria amb Holden. Fins ara. Potser aquesta mossa de Nissan és un & # x2018; nas polzejat & # x2019; a Holden per la seva falta de suport? O un cop mestre.



Em va sorprendre que Nissan fos el primer fabricant que va posar la mà. Vaig pensar que Chrysler, amb el seu llarg patrimoni de cotxes musculars i els seus cotxes de carretera Hemi V8 amb motor, era un ajustament més evident que un fabricant de vehicles d’alta tecnologia, sintonitzador com Nissan, però sembla un anunci sobre el fabricant de vehicles nord-americà també. la unió de la piscina de gens V8 amb Garry Rogers Motorsport pot ser imminent.

Però cinc fabricants seran els màxims, va subratllar Tony Cochrane, un superior de la Supercar V8, després del que podria ser el seu cop més important.



El motiu pel qual Nissan (i Chrysler) poden entrar a V8 Supercars ara i no abans és el cotxe d’estalvi de costos (COTF). És la categoria & # x2019; s nou model tècnic per al 2013, en el qual els equips per acabar eliminen l'ús de carcasses de carrosseria amb gàbies rodades soldades a favor de panells penjats en xassís de bastidors espacials idèntics més d'alta tecnologia. .

Això vol dir que qualsevol carrosseria que tingui les dimensions adequades (o prou a prop, els actuals Falcon i Commodore s'escurcen 100 mm per adaptar-se a l'entrepasa obligatòria) es poden plomxar en aquest nou xassís. Els motors són una altra cosa. Holden i Ford persistiran amb els V8s de 5,0 litres pushrod, que potser caldrà ajustar-lo per estar al mateix temps amb el V8 quad-cam sofisticat però més petit de Nissan.

Per descomptat, el Nissan V8 Supercar & # x2013; em sembla divertit, no ho fa & # x2019; haurem d’homologar-lo abans que es pugui produir el 2013, i això suposa passar proves de rendiment i aerodinàmica per assegurar la paritat amb els Holdens i els Fords i que es podrien fer lleus.



Potser recordeu que els V8 Supercars estaven deguts per arguments de paritat a finals dels anys 90 i primers anys; Hi va haver una gran quantitat de bickering sobre els aeròdroms i les ales i la marca tenia un avantatge. Aconseguir quatre vehicles a la xarxa a temps per al 2013 serà un èxit tècnic important per a Kelly Racing, cosa que el propietari / pilot de l’equip Todd Kelly ha reconegut dies després del gran anunci. No serà una navegació senzilla per a Nissan.

I després els fanàtics. La darrera vegada que un Nissan es va anar bé en les curses d'automòbils de gira australiana el domini AWD Skyline a principis dels anys 90 & # x2013; els aficionats més militants van reaccionar més aviat desagradablement. Un dels objectius d’afegir Nissan a la llista serà aconseguir una nova generació de fanàtics sense restriccions per antigues aliances. No sé si vendrà Nissans, tot i que & # x2013; V8 Supercars no ha fet molt per les vendes de Ford o Holden darrerament & # x2013; però Nissan és evident que confia.

Tota aquesta cosa ja em deixo. A finals dels anys 90 vaig editar el diari setmanal del motorsport Acció automàtica durant un temps important per a la vaga sèrie V8 Supercars. Després de veure l’amenaça de la categoria de Super Touring internacional de 2,0 litres (que incloïa Nissan), V8 Supercars es trobava en una fase de desenvolupament ràpid sota l’entranyable Cochrane i el seu agudíssim grup de directius. Però, aleshores, hi havia rumors de més fabricants que entraven en V8. La política d'empenyiment de les forces nefastes per portar a Holden i Ford al taló? Pot ser.

El 1999 (crec) basat en un bon llançament de pitbulls i assentiments i picades d’ullet, vaig fer un informe Acció automàtica artistes per dissenyar una portada frontal amb maquetes informàtiques de tres possibles nous V8: un Mitsubishi Magna, un Toyota Avalon i un Nissan Maxima. D'acord, va ser una lleugera sensació, però tenien un aspecte fantàstic i van generar certa controvèrsia durant un temps. I teníem un 30 per cent de dret & # x2013; només 13 anys massa d’hora.

Steve Nally

Steve Nally és escriptor freelance i ex-redactor del setmanari d’Acció Australiana de motorsport.



Llegir A Continuació

L’únic Ferrari 599 es ven per 2 milions de dòlars