Nissan Altima Review

Nissan finalment es llança al segment mitjà d'Austràlia amb la seva mirada decidida en robar vendes a Camry.

El Nissan Altima no és un reemplaçament de la Màxima, tot i que el primer arriba ja que el segon se'n va.

Això és la paraula de Nissan Austràlia, la qual cosa raona que l'Altima sigui un cotxe mitjà, mentre que el Màxim és un cotxe gran, tot i el que anteriorment mesurava 4885 mm, uns 35mm més llarg que aquest últim.

Nissan parla obertament de la seva determinació d’evitar que Altima s’abordi al segment de vehicles grans, en la qual cosa és tan forta ara la percepció negativa del que va ser durant dècades la classe més popular d’Austràlia i # x2019;



Kia sorento 2013 comentaris

Independentment, el Nissan Altima construït a Tailàndia segueix sent un cotxe familiar del tipus tradicional, oferint un munt d’espais de les cames posteriors i un espai d’emmagatzematge interior, un autopista fàcil i còmode i un dolç motor de gasolina de sis cilindres.

La majoria de vendes & # x2013; Nissan preveu almenys un 60 per cent & # x2013; No obstant això, es destinaran a flotes, i es preveu optar pel Nissan Altima ST de 29.990 dòlars, que costa 500 dòlars menys que el model base Toyota Camry Altise.

El Nissan Altima de nivell d'entrada està raonablement equipat, està disponible amb rodes d'aliatge de 16 polzades, climatització de doble zona, fars automàtics i entrada sense claus amb botó polsador.

Amb la pintura metàl·lica l’única opció per a la ST, cal saltar als 35.890 dòlars ST-L per obtenir el gust de la reproducció d’àudio Bluetooth, la navegació per satèl·lit, la càmera de retrovisor, sensors d’aparcament, seients elèctrics amb pell i la web de NissanConnect. - Sistema d’integració de telèfons intel·ligents basat en aplicacions.










El T $ 40.190 introdueix diversos sistemes de seguretat avançats, incloent l’avís de punts cecs, l’avís de sortida de carril i la detecció d’objectes mòbils & # x2013; només compta amb els 46.810 dòlars més importants de Mazda 6 Atenza. (Detalls de les especificacions i especificacions completes de Nissan Altima aquí.)

també et pot agradar

News21 fa 2020 2020 BMW X2 facelift, híbrid endollable i EV espiat ... Notícies30 d'abril de 2013 Nissan Altima: 123.308 vehicles nord-americans van recordar amb problemes de pneumàtics de recanvi ... Carregant ... Opinió fa 21 hores 2019 Lexus ES300h F Revisió esportiva ... Opinió fa 5 dies 2019 Toyota Revisió HiAce: auto de benzina LWB ... Notícies20 de novembre de 2013 Nissan Altima: preus i especificacions ... Mostrar més

A excepció dels 45.390 dòlars emblemàtics Altima Ti-S, totes les qualitats estan equipades amb un motor de quatre cilindres de 2,5 litres de gasolina que produeix 127kW de potència a 6.000rpm i 230Nm de parell a 4.000rpm & # x2013; alineant estretament l'Altima amb els 133kW / 231Nm de 2,5 litres de 2,5 litres de Camry Altise i els 129kW / 225Nm de 2,4 litres Honda Accord, tot i que lleugerament fora del ritme de la líder líder de la classe Mazda 6 de 138kW / 250Nm de 2,5 litres.

2011 bmw x3

El Nissan Altima de 1435kg és el més lleuger del grup & # x2013; gràcies en part als seus panells de coberta, sostre i tapa d’alumini lleugers exclusius per segments & # x2013; baixant el Mazda 6 per 27 kg, el Camry per 30 quilograms i el Accord per 75 quilograms.

Amb un consum de combustible de cicle combinat de 7,5 litres per 100 km, Altima supera estretament tot el Mazda (6,6 L / 100 km) i el gas-electric Camry Hybrid (5,2 L / 100 km).

A excepció del Camry Hybrid, Altima és l’únic que envia la seva potència a les rodes davanteres mitjançant una transmissió automàtica de variació contínua (la resta tenen totes les funcions automàtiques convencionals del convertidor de parell).

Com molts CVTs, la combinació del motor motriu respon millor a les entrades de l’acceleració moderades, però menys favorablement a l’ús més accelerat del gas. El primer enfocament mesurat conté girs del motor i proporciona una progressió constant, mentre que el segon & # x2013; típic de maniobres de superació i conducció més entusiasta & # x2013; envia girs més enllà de 4.000rpm on el motor sona una mica gruixut i se sent una mica sense alè.

L’inconvenient és el bé que s’estableix el CVT en mantenir una velocitat constant. El motor gira per sota de 1500rpm a 100 km / h, minimitzant el soroll del motor, que facilita el perfeccionament de la cabina.

Curiosament, la transmissió presenta dos & # x2018; esport & # x2019; modes. Canvieu el canvi d’intercanvi una posició per sota de & # x2018; D & # x2019; realitza & # x2018; D Sport & # x2019 ;, que aguditza la resposta de l’acceleració i introdueix els passos predefinits & # x2018; passos & # x2019; per proporcionar una sensació similar a un engranatge de canvi automàtic. El segon & # x2018; Esport & # x2019; mode & # x2013; que augmenta essencialment la velocitat del motor al voltant dels 1500 rpm per obtenir un rendiment més sensible, útil per conduir muntanyes & # x2013; es dedica a prémer un botó a l'interior de la caixa del canvi.

2010 e63 amg













El botó Sport es comercialitza per a paletes de volant muntades al volant de l'Altima Ti-S, que guanya el V6 de 3,5 litres més gran i potent que fa front a les deficiències de la unitat de quatre cilindres i # x2019;

Amb una producció de 183kW a 6400rpm i 312Nm a 4400rpm, el V6 se sent més relaxat, proporcionant un rendiment més fort a tota la gamma de revolucions i més perfeccionament a revolucions del motor més elevades.

Dues voltes al circuit del Gran Premi de Phillip Island, com a part del llançament local d'Altima & # x2019; s van demostrar que el V6 encara sona dolç a 160 km / h amb el motor de 7000 rpm.

El V-Ti-S amb motor V6 també té la millor direcció de la gamma Altima. És de 69 quilograms de pes més pesat que el de quatre cilindres equipats idènticament per a Ti & # x2013; la majoria d'aquest pes addicional sobre les rodes davanteres. El resultat és una direcció lleugerament més pesada & # x2013; un positiu, ja que elimina la vaguetat al centre dels quatre cilindres.

Tot el contrari és cert al passeig Altima, però que proporciona el major amortiment a les superfícies gruixudes dels pneumàtics de nivell d'entrada ST & # x2019; s uns nivells neumàtics 215/60 d'aspecte que envolten aliatges de 16 polzades. Es fa cada cop menys conforme als models ST-L & # x2019; s 17s (perfil 215/55) i als anys 18 (perfil 235/45) del Ti / Ti-S.

Els pneumàtics només poden fer-ho molt, però. L’Altima pot lentar-se a col·locar-se després de colpejar cops més grans i s’endevina de les ondulacions, el cos rebota lleugerament, destacant una lleugera manca de control del cos.

La configuració de la suspensió és perfecta per a les carreteres, però, on l'Altima funciona de forma suau i ofereix una excel·lent comoditat de creueria.

au falcon XR6













Els seients Altima & # x2019; s & # x2013; desenvolupat mitjançant la investigació sobre ergonomia realitzada per la NASA & # x2013; També ofereixen molt amortiment, tot i que ofereixen poc reforç lateral.

La sala posterior de les cames està a l’altura dels vehicles de la classe de mida següent (els noms dels quals no s’han d’esmentar & # x2026;), tot i que la sala d’esquerres es fa més estreta per als que tenen al voltant de 180cm d’alçada.

El disseny del tauler és net i fàcil d’utilitzar. Els plàstics de tacte suau cobreixen el guionet i les portes, mentre que els accessoris de plata, negre de piano i fibra de carboni es combinen bé i tenen una gran qualitat.

La pantalla central (cinc polzades a la ST, set polzades a la resta de qualificacions) dóna accés al sistema d’infotrenament del cotxe, juntament amb una pantalla més petita del grup d’instruments, que en els graus Ti i Ti-S proporciona informació. sobre els seus sistemes avançats de seguretat.

Altima està equipada amb sis airbags i control electrònic d’estabilitat, entre altres sistemes de seguretat activa i passiva, tot i que ANCAP ha de ser provada per accidents per rebre una qualificació oficial d’estrelles.

La caixa de guants profunda és el punt culminant d’una cabina que ofereix excel·lents opcions d’emmagatzematge a tot el territori.

El botó Altima & # x2019; s de 488 litres és 18L més petit que el Màxim & # x2019; s i 27L baix del Camry, tot i que 50L més gran que el de la Mazda 6. Un seient posterior plegat de 60:40 permet als propietaris ampliar la zona de càrrega.

L’Altima té un programa de servei de preus fixats de sis anys / 120.000km per Nissan & # x2019; s. Els primers sis serveis (realitzats a intervals de sis mesos / 10.000 km) costen un total de 1759,40 dòlars per a les dues variants del motor. Com tots els nissans, Altima també ve amb una garantia de tres anys / 100.000 km.

El nivell d'entrada ST és el millor creuer, el V6 el motor més dolç i, mentre que el Nissan Altima no fa salts revolucionaris, és un sòlid mid-dimensionament sòlid que obté els conceptes bàsics a un bon preu. .

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Llegir A Continuació

Radical SR3: revisió